Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Gépjárműtesztelésünk nagyjából három részre osztható: mérések, fotózás és mindennapi használat. Amit mi csinálunk, azt mérésekkel el lehet képzelni, a fotózás eredménye is látható, és az úton (szükség esetén a terepen) az autó célja, hogy úgy ismerje meg, ahogyan azt bármely használó tenné. . A tesztelés ezen része azonban gépenként nagyon-nagyon változhat.

Aztán Hilux. Motorozhatok vele? Ne feledje, de vegye figyelembe, hogy a karosszérián lévő ajtóknak nyitva kell maradniuk a motorkerékpár hossza miatt, és van hely legalább két enduro autó szélesre. Már csak néhány horgot hagytunk ki.

Elmehet öt ember turnézni egy Toyotával, amelynek névadó őse 1968-ban született? Jelölje be, de ismét egy megjegyzés: minden rakomány, beleértve a hátizsákokat is, ki van téve az időjárási kellemetlenségeknek és az esetleges felkészületlenségnek. Tehát ha havazik vagy nagy eső esik a visszaúton, hátizsákot kell tűrnie az ölében; gond lesz az is, hogy a rakományt (sílécek, botok stb.) a szálloda előtti kiállításon hagyják, ha pizzát és hideg komlót kér a cég. Mindkét problémára a megoldás a rakományburkolat, de akkor nem megy a bicikli berakása. Még egy szót a kényelemről a hátsó ülésen: van elég térdtér, az utasok csak a kanyarodásra (a sima bőr és a nulla oldaltámasz miatt) vagy a rossz útra (masszív rugók miatt) panaszkodnak. Ha nem szól az uraknak a rendőrségre, hadd higgyem, hatan voltunk aznap a Jelendoltól Dolgi Njiwe felé vezető havas úton, és mi haladtunk a legtávolabb. Nincsenek láncok. Autó!

A hetedik generációs Hilux két "facelifttel" mindennapi autó lehet? Ellenőrizze ismét, megjegyzéssel: a felhasználó követelményeitől és igényeitől függően. De tény, hogy a jó láthatóságnak és a tolatókamerának köszönhetően nincs értelme félni az 5,2 méteres hossztól. Belül zavarhatja őket a gyengébb minőségű (egyébként strapabíró) műanyag megjelenése, kicsit csúnya kapcsolók (rajongónk Facebookon kommentálta, hogy a 70-es évekből származó mosógépekre hasonlítanak), illetve a hasznos tárhely hiánya. A Volkswagen Amarokja és a Ford Rangerje előrelépést jelent ezen a téren... Nos, a Hilux volánja mögött nincs komoly gond az élettel. Éppen ellenkezőleg, kalandra és/vagy paraszti/erdészeti/vadászati ​​feladatokra hajlamos emberként jól érzi magát benne. Ata Hunter megjegyezte, hogy még jóképű is.

12 millió egységben gyártott autó SUV? Uhh, igen. Komolyan jó, ha nem az egyik legjobb a kategóriájában. A pályán olyan szilárdságérzetet ad, hogy egyenesen sivatagi rangadóra indulhatsz. Már csak a durvább gumik hiányoztak ... Az út hatótávolsága egyáltalán nem kritikus.

Lehet Hilux teherautó? Használjunk bizonyítékul egy fényképet, amelyen egy nagy halom többé-kevésbé használt ruhát szállítanak egy vicei árvaházba. Valahol kitakarítottak egy régi házat: „Hé, megvan még Hilux? Lenne mit venni ... "

Szöveg: Matevž Gribar, fotó: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.982 cm3 - maximális teljesítmény 126 kW (171 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 360 Nm 1.400-3.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes automata váltó - abroncsok 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,9 s - fogyasztás (ECE) 8,9 l/100 km, CO2 kibocsátás 175 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.770 kg - megengedett össztömeg 2.735 kg.
Külső méretek:	hossza 5.255 mm - szélessége 1.760 mm - magassága 1.810 mm - tengelytávja 3.085 mm - caisson hossza 1.547 mm, szélessége 1.515 - üzemanyagtartálya 80 l.

Méréseink

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kilométer -számláló állapota: 7.127 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,0 év ( 125 km / h)
Maximális sebesség:	175 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	11,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,1m
AM táblázat:	41m

оценка

• Ha a horgok melletti megjegyzések nem zavarnak, akkor ez a gép az Ön számára: sokoldalú, tartós, erős, hasznos, nagy.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

robusztus konstrukció

terepi kapacitás

motor (nyomaték)

automata sebességváltó működése

tisztességes hely még a hátsó padon is

tartós hardver (kamera, USB, kék fog ()

használhatóság, sokoldalúság (feltételesen)

kiváló minőségű műanyag belül, kapcsolók

az első ülések lassú fűtése

magas üléshelyzet (az állítható magasságú ülés ellenére)

kivilágítatlan doboz az utas előtt

keskeny fiókok az ajtóban