Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

A Renault Twingo, a hetedik csoda, 1993 áprilisában jelent meg az autóiparban. Annyira egyedi volt a formája, hogy sokan gyors és hírhedt búcsút jósoltak neki. De a Renault kockázata teljesen más formával megtérült – 2007 júniusáig, amikor az első generációs Twingót leállították, közel 2,5 millió vásárló választotta. Mostanra minden bizonnyal sokkal több tulajdonos van, hiszen az első generációs Twingo Uruguayban készült 2008-ig, és jelenleg is Kolumbiában készül.

A második generációs Twingo a 2007-es Genfi Autószalonon mutatkozott be sokkal "tisztességes" és az utolsó pillanatban tervezett formatervezéssel. Röviddel ezután megkezdődött az értékesítés, de nem volt ilyen sikeres. Ez részben a gazdasági válságnak, részben pedig annak volt köszönhető, hogy a Twingo tisztességes formájával elveszett a hasonló versenytársak tömegében. Régebben azonban magányos és egyedi volt.

Az egyetlen pozitívum az új Twingóban természetesen az a döntés volt, hogy a szlovéniai Novo Mestoban hozzuk meg. Nála a régió szünetet tartott, a munkahelyek megmaradtak.

Ezért a felújítást logikusan és nagyon gyorsan követték. Még júliusban jelentették be, alig három évvel a második generációs Twingo gyártásának megkezdése után, és az őszi Frankfurti Autószalonon került sor. Ez nem hozott kardinális változásokat, de legalább némi fiatalos játékosságot adott az autónak. Twingo volt az első, aki bemutatta a Renault új logóját.

A legújabb generációs Twingo az, ami most van. Legalább részben korrigálta a balszerencsés képet, és az új Renault karosszériaszínek is nagy plusznak tekinthetők. Nos, vagy térjen vissza ismét az első generációhoz, és kínáljon élénk pasztell színeket. Az elmúlt egy-két évben a fehér a klasszikus fekete és ezüst mellett uralkodott, a pasztell pedig nagyon ritka. A Twingo jelenleg élőben játszik, és a teszthez hasonlóan az emberek imádják.

Twing tesztjeit lenyűgözte az elektromosan állítható napellenző is, amely egyébként további 1.000 euró feletti összeget igényel, opcionális ESP -vel és oldalsó függönnyel (590 euró), automatikus légkondicionálóval (340 euró), speciális kerekekkel (190 euró), fekete karosszéria kiegészítőkkel (50 euró) és egy „különleges” egyrétegű festék (160 euró) felára, az így felszerelt Twingo gyorsan meglehetősen drága autóvá válik. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a motorháztető alatt 1,2 literes benzinmotor volt, ami nem a leginkább felfújható (75 "lóerő"), különösen akkor, ha több utas van az autóban.

De ez egy másik téma, amelyet a Renault állandó kedvezményekkel old meg, de mivel azok, először mindig a "rendes" árra figyelnek. Sajnos ebből sokat lehet tanulni!

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V dinamikus LEV

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.149 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 107 Nm 4.250 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	végsebesség 170 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 119 g / km.
Tömeg:	üres jármű 950 kg - megengedett össztömeg 1.365 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.687 mm – szélesség 1.654 mm – magasság 1.470 mm – tengelytáv 2.367 mm – csomagtartó 230–951 40 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Kilométer -számláló állapota: 2.163 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,9 év ( 115 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,8m
AM táblázat:	42m

оценка

• Az árat leszámítva a Renault Twingo érdekes játék lehet, de sajnos az alapmotor vonzza az igénytelen sofőröket vagy a szebbik nemet. De ne vedd ezt alábecsülésnek.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

test színe

könnyű használat városi környezetben

elektromosan állítható előtető

kivitelezés

ár

drága kiegészítők

túl kevés tárhely

műanyag belső tér