Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Így válaszolt ismerősöm, aki eddig azt hitte, hogy az autók semmit nem jelentenek neki. Tehát a tanulság: még annak is szüksége van rá, aki egyáltalán nem érdeklődik az autók iránt, sőt észre is veszi. Kangoo számára ez valójában teljesen érthető. Végül ez a lekerekített négykerekű doboz volt az úttörője egy új autóosztálynak, és más kiválasztási kritériumok tárgya lett, mint a hagyományos autók.

A Kangoo megjelenése jellegzetes, de a tok kialakításában nem beszélhetünk nagy erőfeszítésről. A tervezőknek csak egy barátságos arc elkészítése volt a feladata (maszk és fény), de természetesen a belső tér fontosabb, és itt kezdődnek a témára vonatkozó variációk. A mi Kangoo-nk stílusos felszereléssel rendelkezik, ami egyben Kangoo leggazdagabb felszerelése is.

A középkategóriás 1,5 literes turbó dízelmotorral együtt ez a két tétel jelentős árat ugrik az alapváltozathoz képest (5.050 euró), és a tesztelés alatt álló Kangoo végső árán kissé ideges voltam 21.410 XNUMX €. ...

Jó pénzért, aztán jó autóért? Szóval tetszik! A Kangoo-nál elég sok felszerelést kapnak a pénzért, bár a kiegészítők árlistája némelyike ​​kissé megdöbbentőnek tűnik: lehetséges-e még, hogy az ESP autómárkák tartozékaiba „pakoljanak”, a Renault pedig 840 euróba kerül? Ugyanez vonatkozik az oldallégzsákokra és függönyökre is további 600 euróért. Mindkettő elengedhetetlennek tűnik Kanggu számára, és nem fukarkodik a biztonsággal. A Kangoo-nak is volt tetőablaka, de sajnos nem engedte, hogy függönnyel elbújjon a tűző nap elől.

Az ülések persze „teherteresebbek”, de ez az, ami elismerésre méltó tulajdonságnak számít ebben az autótípusban. Különösen a hátsó üléspad nagyon kényelmesen lehajtható, és több "gyakorlatra" is alkalmas, amikor több raktérre van szükségünk a Kangoo hátuljában. A hátsó tolóajtók vagy a nyitást és zárást lehetővé tevő mechanizmus kevésbé meggyőző – a legfiatalabb és legidősebbnél nem működtek a legjobban. Azonban a Canggu-t tartják a legalkalmasabbnak családi használatra.

Általában jó vezetési jellemzőket mutatott. Az 1,5 literes, középkategóriás turbófeltöltésű dízel éppen megfelelő ahhoz, hogy elegendő lélegzetet adjon a Kangoo-nak, amikor megengedett legnagyobb tömegével terhelik (600 kg felett dicséretes!). Először úgy tűnik, hogy hiányzik a hatodik fokozat a sebességváltóban, de később azt tapasztaljuk, hogy ezzel sincs probléma. A sebességváltó kar kényelmes, de nem mindig a sebességváltás a lehető legpontosabb. Az alváz viszonylag kényelmes utazást biztosít, és a versenyzéshez más Renault -ra kell gondolnunk.

Végül az árról (sok tesztelt járműre vonatkozik): egy rövid ugrás a Renault hivatalos webhelyére alacsonyabb árat mutatott az alapmodellhez, mint a műszaki adatlapunk. Akkor valami más függ a tárgyalási készségektől, és egy ilyen Kangoo esetében végül megéri.

Tomaž Porekar, fotó: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 66 kW (90 LE) 4.000 200 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	végsebesség 158 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 15,0 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 137 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.319 kg - megengedett össztömeg 1.954 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.213 mm – szélesség 1.830 mm – magasság 1.820 mm – tengelytáv 2.697 mm – csomagtartó 660–2.870 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.
Alapfelszerelés:

Méréseink

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / kilométer -számláló állapota: 4.214 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,5 év ( 113 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	158 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	42,5m
AM táblázat:	41m

оценка

• A Kangoo segítségével hasznos, tágas és gazdaságos járművet kap. Csak az ár még mindig kérdés.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság és rugalmasság

erős és gazdaságos motor

kényelem

hangos nagy sebességnél

A hátsó tolóajtó bezárásának nehézsége

elégtelen fék