Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
 

Ötödik generáció Opel Az Astra 2019-ben frissült új külsővel, de főleg technológiai frissítéssel. Így részben elfogadták a digitális eszközöket és egy új interfészt a csatlakoztatott műholdas navigációhoz. Emellett bemutatták az Astra okostelefonok indukciós töltőjét, valamint egy új Bose audiorendszert és egy kamerát, amely figyeli az AEB-t és felismeri a gyalogosokat.

Bent, a fejlesztések és fejlesztések ellenére, kompakt Opelünk legjobb esetben is „klasszikusnak” tűnik. És ha kicsit modern srác vagy, akkor az unalmas a helyes szó. Fülkéje még mindig bőven elfér négy, és szükség esetén öt személy számára, az első ülések pedig nagy támaszt nyújtanak (masszázs funkcióval is).

Ami a csomagtartót illeti, itt a Sports Tourerrel, egy kombi és az Astra legnépszerűtlenebb változatával van dolgunk hazánkban. Maradjunk tehát itt még egy kicsit, mivel bárki, aki ezt választja, akár egy vállalati, ezt a minőség érdekében teszi. A klasszikus ötajtós Astra Hatchback 5 literes csomagtartóval rendelkezik, az ár a kategóriában átlagos. De mit csinál állomásként?

 
Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Kezdjük egy tengelytávval, amely 2,7 ​​m-ig terjed, csak a nagyobb Peugeot 308 SW (2,73) esetében. Minden más versenyző lemaradt, közülük a legközelebbi az Octavia Sports Wagon, amelynek magassága 2,69 m. De ellentétben a poggyászkategória vezetőjével, Skoda, Az Opel Astra Sports Tourer csomagtartója 100 literrel kevesebb! Amely Opel észrevehetően hosszabb, mint a cseh autó: 4,70 m versus 4,69 m. A szokásos 540 literes rakodótér mennyisége ezzel a kategóriával az alsó kategóriába tartozik.

De az autó előnyeiből nem lehet külön említeni a három részre hajtogatható hátsó ülést 40:20:40 további 300 euróért. És még egy gomb a vezető ajtaján, amely korlátozhatja az elektromos hátsó ajtó magasságát.

🚀További információ a témáról:
  Alfa Giulia QV: Alfa visszatért
Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

A benzinmotor most háromhengeres, háromféle teljesítményváltozatban: 3, 110 vagy 130 lóerős. Mindhármat hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítják. De ha nem akarja maga mozgatni a kart, akkor az egyetlen választása 145 köbcentis, szintén 1400 hengeres, 3 ló, de kizárólag variátorral kombinálva. Vegye figyelembe, hogy mind az 145 LE, mind az 1200 köbcentis motor az Opeltől származik, nem a PSA-tól.

 

Az állandóan változtatható hajtóműveket gyakran azzal vádolják, hogy a porszívókhoz hasonlóan folyamatosan felszívják gyorsulásukat. Valami teljesen természetes, mert terhelés alatt az ilyen típusú sebességváltó folyamatosan nyomja a motort, hogy növelje a fordulatszámot. Valójában a kis, kis teljesítményű benzinmotorokkal kombinálva ez a jelenség súlyosbodik. Meglepő módon az Astra Sports Tourer nem szenved ebben a hátrányban. Látja, hogy már 236 Nm-rel 1500 fordulat / perc sebességgel figyelheti a városban és azon kívüli autók áramlását, anélkül, hogy a háromhengeres motor meghaladja a 3 fordulat / perc értéket, ami teljesíti a maximális nyomatéktartományt.

Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Ezúttal a fordulatszámmérő másik végén van a probléma. Amikor egy gramm CO2-re vadászik, az elektronikus vezérlés mindig nagyon alacsony sebességet választ ki a menetsebességhez képest. A variátorszíj folyamatosan egyensúlyban van a tárcsa végén, így a motor még alapjáraton is forog, még 70 km / h sebesség mellett is! Magától értetődik, hogy amint energiát igényel azáltal, hogy a lábát a gázpedálra helyezi, a sebességváltó elkerülhetetlenül megég.

Ez az alacsony fordulatszám azt a benyomást kelti, hogy a motor teljesen le van állítva, ezt hallja és érzi a különböző rezgéseknél az egész autó és a kormányoszlop között. Röviden, ez egy nagyon természetellenes élmény. Természetesen kézi üzemmódba helyezheti a kart, ahol a kezelőszervek utánozzák a klasszikus fogaskerekeket, de megint minden nincs megfelelően korrigálva: a karok "rossz" irányban működnek - megnyomásakor felemelkednek -, és nincsenek evezős váltók.

🚀További információ a témáról:
  Opel Movano 2010
Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

A kulcskérdés természetesen az, hogy mindezen áldozatok megtérülnek-e, és az Astra gázszomja olyan alacsony-e, mint a motor fordulatszáma. Az átlagos 8,0 l / 100 km-es fogyasztást jónak tartják a maga nemében, míg az a 6,5 ​​literes mennyiség, amelyet láttunk, természetesen segíti a nem létező forgalmat, nagyon jó eredmény. Hasonló eredmény kiváló kompromisszumot nyújt a dinamizmus és a kényelem között: erős tapadás, pontos, mégis szilárd tapintás és jó ütéselnyelés. Csillapítás, amely jobb lehet, ha alacsony sebességen vagy bármilyen ütemben nagy dudoroknál szűrünk, nagyobb merevséggel, mint a szokásos 17 "225/45 gumiabroncsok.

Ha kiszáll a Motor Saver-ből és lassabban halad ezzel az Astra Sports Tourerrel, ne legyen türelmetlen. Stabil, jól kiegyensúlyozott és kényelmes progresszív felfüggesztéssel. Ha van valami panasz, az a többfordulatú kormánykerék (három fordulat a végétől a végéig) és annak következetességének hiánya. De megértjük, hogy ezek kis betűk az autó karakteréről.

Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Az Astra Sports Tourer 1.4T CVT 25 500 € -tól kapható a gazdag Elegance változatban. Ez azt jelenti, hogy Multimedia Navi PRO rendszerrel rendelkezik, 8 hüvelykes érintőképernyővel, hat hangszóróval és digitális visszapillantó kamerával. A láthatósági csomag esőérzékelővel és automatikus fénykapcsolóval alagút-felismeréssel szintén alapfelszereltség. A biztonság szempontjából az Opel Eye Driver Assistance csomag alapfelszereltségként tartalmazza a fedélzeti távolság kijelzését, az ütközés előrejelzését, az ütközés közvetlen észlelését alacsony sebességű ütközéskorlátozással, valamint a sávvisszatérést és a sávtartási segítséget. A többi felszerelés mellett érdemes megemlíteni a 18 utas elektromos szabályozható vezetőülést masszázs funkcióval, memóriával és állítással, valamint azt a tényt, hogy a két első ülés szellőző. A hardverrel kapcsolatos további információkért kövesse az itt található linket ...

 
🚀További információ a témáról:
  Opel ADAM 1.2 XEL MT GLAM ** (Start-Stop)

Az Astra Sports Tourer 1.4T CVT a csomagtartót tekintve nem kompakt csomagtartó kategóriában van megfordítva - éppen ellenkezőleg, ez az egyik farok ezen a területen. Nagyon tágas nappalival rendelkezik, amelyhez nagy teljesítmény és csábító fogyasztás társul. Ez utóbbi azonban a motor működésének köszönhető, amely aránytalanul alacsony fordulatszámon forog a mozgás sebességével, ami azt jelenti, amikor megkéri, hogy adja vissza az erejét. Előfordulhat, hogy a CVT nem felel meg a 3 hengeres dob architektúrának ...

Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Műszaki adatok Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT


Az alábbi táblázat bemutatja a jármű néhány műszaki előírását.

Ár25.500 XNUMX eurótól
Benzinmotor jellemzői1341 cm3, i12, 2v, XNUMX VET, közvetlen befecskendezés, turbó, előre, fokozatmentesen változtatható CVT
termelékenység145 LE / 5000-6000 / perc, 236 Nm / 1500-3500 XNUMX / perc
Gyorsulás és maximális sebesség0-100 km / h 10,1 másodperc, végsebesség 210 km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás8,0 l / - 100 km
KibocsátásCO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры4702x1809x1510mm
Csomagtér540 l (1630 l összecsukható ülésekkel, tetőig)
A jármű súlya1320 kg
Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
HASONLÓ CIKKEK
Főoldal » Tesztvezetés » Próbaút: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Hozzászólás