Folyékony gumi felhordási technológia autókhoz

Előbb vagy utóbb minden autó tulajdonosának szembe kell néznie azzal, hogy részben vagy teljesen ki kell festeni az autót. Ez különféle okokból következhet be - a korrózió bőséges megjelenésétől kezdve egészen a vágyig, hogy az autó karosszériája frissebb legyen.

A festéshez sokféle technológiát alkalmaznak. És ebben az áttekintésben az egyik fejlett technológiát vizsgáljuk - folyékony gumit a karosszériához.

Mi a folyékony autógumi?

A folyékony gumi használatának hatása nagyon hasonló a vinilfilm használatához. A kezelt felület eredeti matt vagy fényes szerkezetet kap. A folyékony gumi bitumen alapú keverék.

Az anyagot a következő területeken használják:

• Vízszigetelés, geotextília készül;
• A festett felület védelme a mechanikai igénybevételtől (autók esetében a réteg megakadályozza a forgácsok kialakulását, amikor kavicsok ütköznek a karosszériába);
• Építőiparban (padlók, pincék és pincék, alapok, tetők vízszigetelése);
• Tájtervezésnél (amikor mesterséges víztározót vagy patakot hoznak létre, annak alját és falait úgy dolgozzák fel, hogy a víz ne szivárogjon a talajba, és a tározót ne kelljen folyamatosan feltölteni nagy mennyiségű vízzel).

Az autóipari masztixeket testfestésre, valamint korróziógátló kezelésre használják. A fóliát úgy permetezik, mint egy szokásos festéket.

A folyékony gumi jellemzői

A folyékony gumi víz és bitumen vegyi anyagokkal kombinált keverékéből áll, amelynek köszönhetően a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Az alapfesték védelme a forgácsoktól;
• Ellenáll mind a magas, mind az alacsony hőmérsékletnek;
• A bevonat nem fél a hőmérséklet és a páratartalom változásától;
• Ellenáll az UV sugárzásnak;
• Magas csúszásgátló együttható;
• Ellenáll a télen az úton szórt vegyi anyagok agresszív hatásainak.

A vinilhez képest a folyékony kaucsuknak számos előnye van:

• Az autó festéséhez nincs szükség a karosszéria szétszerelésére;
• A terméket permetezéssel alkalmazzák;
• Nagy tapadás, így nincs szükség előzetes felületkezelésre (csiszolás és alapozás);
• A réteg szilárdsága az anyag rugalmassága miatt bekövetkező ütközésekhez;
• Az anyag tökéletesen alkalmazható bármilyen felületen - fényes vagy érdes,
• Maximálisan tapad bármilyen anyaghoz - fémhez, fához vagy műanyaghoz;
• Lehetőség a test apró hibáinak kijavítására;
• A festék egy órán belül kiszárad, és az egész testkezelési eljárás legfeljebb 12 órát vesz igénybe;
• Kívánt esetben a réteg eltávolítható a festék alsó rétegének károsítása nélkül, ezután a testen nem lesz ragacsos réteg, amelyet nehéz eltávolítani;
• A sarkokat és a domború részeket nagyon könnyen festik, nincs szükség az anyag vágására a hajlításoknál, hogy ne alakuljanak ki redők;
• A hagyományos festékhez képest az anyag nem csöpög;
• Nem képez varratokat.

Mi történik a gyártókkal

Az anyag kémiai képlete magában foglalja a festék textúrájának bitumen alapú megváltoztatásának képességét. Van fényes és matt felület is. Mivel az alapfestékhez kevés vízre van szükség, a színek széles választéka áll rendelkezésre. A lényeg az, hogy az autó dokumentációja lehetővé teszi egy adott szín használatát.

A gyártók közül a leghíresebb az amerikai - a Plasti Dip. A népszerűség mellett az ilyen festék a legdrágább. Leggyakrabban a járművek globális festésére használják.

Ha csak néhány elemet kell festenie, például felniket, akkor választhat olcsóbb analógokat, például:

• Dip Team - orosz gyártó;
• A Rubber Paint egy orosz-kínai közös termék (más néven Carlas).

A legtöbb esetben a festéket aeroszolokban értékesítik. Nagy területek feldolgozásához sok gyártó szállít anyagokat nagy konténerekben. Ha vödörben vásárol festéket, akkor együtt vásárolhat olyan színt, amely segít a saját színének vagy árnyékának elkészítésében.

Hogyan kell festeni gumival a saját kezével

Az autófestési eljárás két szakaszra oszlik: az előkészítésre és a festésre. A réteg szilárd tartása érdekében a festés során szigorúan be kell tartani a gyártó ajánlásait az anyag felvitelére.

A gép előkészítése

Festés előtt alaposan meg kell mosni az autót a por és szennyeződés eltávolítása érdekében. Ha ez nem történik meg, a festék megszáradása után a szennyeződés lehámlik és buborékot képez.

Mosás után az autót megszárítják, és a kezelt felületet zsírtalanítják. Ezt követően minden olyan terület lezárásra kerül, amelyet nem fognak feldolgozni. A legtöbb figyelmet a radiátor nyílására, a kerekekre és az üvegre kell fordítani. Fóliával és maszkolószalaggal vannak bevonva.

A kerekek festésekor a féktárcsákat és a féknyeregeket is le kell takarni. Annak érdekében, hogy később, egyes testrészek cseréjekor a festék ne szakadjon fel, szétszerelni és külön kell feldolgozni. Például ezt az ajtókilincsekkel kell elvégezni, hogy azok ne képezzenek egy réteget a test bevonatával. Ennek köszönhetően könnyen eltávolíthatók a fő dekoratív réteg károsodása nélkül.

Az előkészítő munka magában foglalja a személyes védelem intézkedéseit is. Csakúgy, mint más vegyi anyagoknál, a folyékony gumihoz légzőkészülék, kesztyű és szemüveg használata szükséges.

Az autó festésének helyét jól meg kell világítani és szellőztetni kell. Nagyon fontos, hogy pormentes is legyen. Ez különösen fontos, ha fényes festéket használnak.

Ha az egész autó feldolgozása folyamatban van, akkor a festéket nem permeteződobozokban (különböző tételekben az árnyalatok eltérhetnek), hanem vödörben kell megvásárolni. A színegyenletesség érdekében az anyagot több tartályból kell áthelyezni.

A festéket a szórópisztolyba nem szabad addig tölteni, amíg a tartály meg nem telik, hanem a térfogat kétharmadát. Bizonyos típusú festékeket oldószerrel kell hígítani - ezt a címkén feltüntetik.

színezés

A gép permetezése előtt meg kell vizsgálni, hogyan viselkedik az anyag nyomás alatt. A minta megmutatja, hogy melyik permetezési módra kell a harangot beállítani, hogy az anyag egyenletesen oszlasson el a felületen.

Bár a helyiségnek jól szellőzőnek kell lennie, a huzatot nem szabad megengedni, és a levegő hőmérsékletének 20 fokon belül kell lennie. A legtöbb lépést a csomagolás címkéjén írják le.

Az alapvető szabályok a következők:

• A permetezést 150 mm-nél nem nagyobb, de 10 cm-nél nem közelebb kell végrehajtani;
• A szórófejet merőlegesen kell elhelyezni a kezelendő felületre;
• Ne mozgassa a permetezőgépet hirtelen mozdulatokkal. Ebben az esetben az élek mentén több festék lesz, mint a közepén, és ez foltokat képez a testen;
• Minden egyes rétegnek kissé kiszáradnia kell, és a festéket egyszerre legfeljebb három rétegre kell felhordani.

Maga a festék felhordási technológia a következő:

• Első réteg. A lehető legvékonyabban alkalmazzák. Vastagságának olyannak kell lennie, hogy a felület csak 50 százalékkal fedje egymást - ne több. Ebben a szakaszban a termék egyenetlenül fekszik. Ez normális. A bázist 15 percig szárítjuk;
• Második réteg. Az elv ugyanaz marad. Csak a felületet kell alaposabban feldolgozni. Ebben a szakaszban az alsó réteg maximális átfedése sem érhető el. És ez is rendben van;
• Dekoratív rétegek. Számuk attól függ, mennyire legyen telített az autó színe. Minden következő réteget 15 percig szárítunk.

Mielőtt elkezdené eltávolítani a maszkolószalagot és a filmet, hagyja, hogy a festék kissé megszáradjon - egy óra elegendő. Mivel a folyékony gumi megkeményedése után filmszerűen eltávolítható, ezért ebben a pillanatban éles mozdulatokat nem kell végrehajtani, nehogy aláássa a széleken lévő réteget. Ha valamivel nagyobb réteget kap az illesztéseknél, használhat építő kést.

A végső keményedés egy nap után következik be, és az autót csak három nap múlva lehet lemosni, majd csiszolóanyagok (kefék) vagy érintés nélküli mosás nélkül.

Még egy árnyalat. Az anyag fél a benzin hatásaitól. Üzemanyaggal érintkezve a festék képes oldódni. Emiatt rendkívül körültekintőnek kell lennie az üzemanyag feltöltésekor, és kerülje a csöpögést a benzintartály nyaka közelében.

Miért válassza a folyékony gumit?

Sok autótulajdonos megáll a folyékony gumi mellett, mert maga a permetezési folyamat nem igényel komplex előkészítő munkát és speciális készségeket (csak az aeroszolos anyagok egyenletes felvitelének képességét, hogy a foltok ne képződjenek). A megereszkedés hiánya még a kezdők számára is lehetővé teszi a termék használatát, és ha hibát követtek el, a rugalmas membrán könnyen eltávolítható a test felületéről.

A folyékony gumival kezelt autó kevésbé hajlamos a korrózióra, és az autó megjelenése több évig megőrzi frissességét. A festék nem halványul és nem hámlik le, ha hőmérséklet-ingadozásoknak van kitéve, mint a legtöbb vinilfilm.

Mennyi a folyékony gumi fogyasztása

Az aeroszolok általában azt jelzik, hogy egy adott térfogattal mekkora területet lehet kezelni. A legtöbb esetben egy doboz elegendő egy négyzetméter lefedésére 8-9 rétegben.

Itt van a festékfogyasztás, amikor a karosszéria különböző felületeit és elemeit megmunkálják (ha 6–9 rétegben alkalmazzák):

Munkadarab:	Méretek:	Átlagos fogyasztás (A - aeroszolos doboz; K - koncentrátum, liter)
Keréktárcsák:	4x14	2А
	4x16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
A motorháztető fedele	Sedan, C, D osztály	2А
tető	Sedan, C, D osztály	2А
Csomagtartó (fedél)	Sedan, C, D osztály	2А
Karosszéria	Sedan, A, B osztály	4-5K
	Sedan, C, D osztály	6-7K
	Sedan, E, F, S osztály	10-12 K

A színt az egyes gyártók ajánlásai szerint hígítják. A koncentrátumot azonos arányú oldószerrel hígítjuk - 1x1. Azt is szem előtt kell tartani, hogy amikor feketéről tökéletesen fehérre festenek, az anyagfogyasztás a lehető legnagyobb lesz. A táblázatban szereplő adatok esetében csaknem 90 százalékkal több festékre lesz szükség.

Érvek és ellenérvek

A folyékony gumi előnyei:

• Ütésálló védelem - maga a film is megkarcolódhat, de a fő fényezés nem fog szenvedni (ez a sérülés mélységétől függ - balesetben az autó továbbra is karcolódik és deformálódik);
• Egyszerűség és könnyű használat;
• Szükség esetén a dekoratív réteg könnyen eltávolítható és nem hagy nyomot;
• Alacsony fogyasztás;
• A vinil ragasztással összehasonlítva a festéket sokkal gyorsabban és speciális készségek elsajátítása nélkül alkalmazzák;
• Bizonyos esetekben lehetővé teszi a hibák helyi kiküszöbölését;
• Szárítás után a kocsit bármilyen módon meg lehet mosni, amely a karosszéria feldolgozásához elfogadható;
• Javítja a jármű megjelenését.

Sok előnye mellett ennek a bevonatnak számos jelentős hátránya is van:

• Bár az anyag megvédi a fő festéket a karcolódásoktól és a forgácsoktól, maga az idő múlásával hajlamos elöregedni, ami gyengíti a védő tulajdonságokat és rontja az autó megjelenését;
• A dekoratív réteg eltarthatósági ideje nem haladja meg a három évet, és ha a festés során nem követi a technológiát (a fent leírt módon), akkor ez a réteg legfeljebb egy évig fog tartani;
• A hő hatására a film megpuhul, ami növeli a réteg megkarcolódásának kockázatát;
• A folyékony gumi nagyon érzékeny az olajtartalmú termékekre - benzin, bitumen, oldószerek, dízel üzemanyag stb.

A plasztidip (folyékony gumi) bevonás teljes folyamatát és hatását a következő videó mutatja:

Automatikus festés Plasti Dip kaméleon (teljes folyamat)

Kérdések és válaszok:

Mennyi ideig bírja a folyékony gumi egy autón? Ez a gyártótól, a karosszéria alkalmazási feltételeitől és az üzemeltetési feltételektől függ. Átlagosan ez az időszak egy évtől három évig terjed.

Hogyan kell megfelelően festeni egy autót folyékony gumival? A gépnek tisztának és száraznak kell lennie (különösen az alkatrészek rései és illesztései). Az anyagot a felületre merőlegesen és azonos távolságra (a felülettől 13-16 cm) több rétegben hordjuk fel.

Hogyan tisztítsuk meg az autót a folyékony gumitól? A sarkot felnyomjuk és a fedelet az alkatrész közepéig húzzuk. A legjobb, ha egy darabban távolítja el, hogy ne karcolja meg a testet a burkolat felfeszítésével. A maradványokat jobb nem feltápászkodni, hanem egy ronggyal eltávolítani.