Milyen anyagokat használnak a karosszériák gyártásához?

Az autó karosszériájának anyagai változatosak, és felhasználják az előnyök, tulajdonságok vagy jellemzők levezetésére. Ezért gyakran találunk alkatrészeket, szerkezeteket vagy karosszériákat, amelyek különböző típusú elemeket ötvöznek.

Általában a fő okok, amelyek meghatározzák a különböző anyagok létezését a karosszéria gyártásában, az elérendő célok a súly csökkentése, valamint a kollekció szilárdságának és biztonságának növelése a könnyebb, de erősebb anyagok használata miatt.

Alapanyagok autó karosszériákhoz

Az elmúlt években főleg a karosszériagyártáshoz használt anyagok a következők:

•  Vasötvözetek: acél és ötvözött acélok
• Alumíniumötvözetek
• Magnéziumötvözetek
• Műanyagok és ötvözeteik, megerősítve is
• Hőre keményedő gyanták üvegszállal vagy szénnel
• üveg

Az autó karosszériájának ezen öt anyaga közül az acélt használják a legszélesebb körben, ezt követi a műanyag, az alumínium és az üvegszál, amelyeket ma már kevésbé használnak a terepjárókban. Ezenkívül egyes csúcskategóriás járműveknél a magnézium- és szénszálas alkatrészeket kezdik integrálni.

Ami az egyes anyagok szerepét illeti, érdemes megjegyezni, hogy az acél a legtöbb autóban jelen van, különösen a közép- és alacsony kategóriákban. A középkategóriás autóknál is gyakran találhat alumínium alkatrészeket, például motorháztetőt stb. Vannak olyan járművek a piacon, amelyek karosszériája szinte teljes egészében alumíniumból készült, például az Audi TT, az Audi Q7 vagy a Range Rover Evoque.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a keréktárcsák kovácsolt acélból készülhetnek, műanyagból vagy alumíniumból vagy magnéziumötvözetből készült agyakkal díszítve.

Másrészt a műanyag nagyon jelentős mértékben jelen van a modern autókban (az alkatrészek akár 50% -a, egyes autókban - műanyag), különösen az autó belsejében. Ami az autó karosszériájának anyagait illeti, az első és hátsó lökhárítókban, karosszériakészletekben, karosszéria- és visszapillantótükör-házakban, valamint díszlécekben és néhány egyéb díszítőelemben találhatunk műanyagot. Vannak olyan Renault Clio modellek, amelyeknek műanyag első sárvédői vannak, vagy egy másik kevésbé gyakori példa, például a Citroen C4 Coupe, amely a hátsó ajtóhoz van erősítve, szintetikus anyagból.

A műanyagokat üvegszál követi, amelyet általában a műanyag megerősítésére használnak, és kompozit anyagot képeznek a szerkezeti elemek, például az első és a hátsó lökhárítók számára. Ezenkívül termikusan stabil poliészter vagy epoxigyantákat is használnak kompozitok készítéséhez. Főleg kiegészítőkben használják a hangoláshoz, bár a Renault Space egyes modelljeiben a karosszéria mind ebből az anyagból készül. Használhatók az autó egyes részein is, például az első sárvédőknél (Citroen C8 2004) vagy a hátsó (Citroen Xantia).

Műszaki a testgyártás során felhasznált fő anyagok jellemzői és osztályozása

Mivel a különböző karosszéria-anyagok megsérülhetnek és javításra szorulhatnak a műhelyben, ezek jellemzőinek ismerete szükséges ahhoz, hogy a javítási, összeszerelési és csatlakoztatási folyamatokat minden konkrét helyzetben elvégezzük.

Vasötvözetek

A vas, mint olyan, puha fém, nehéz és nagyon érzékeny a rozsda és a korrózió hatásaira. Ennek ellenére az anyag könnyen alakítható, kovácsolható és hegeszthető, és gazdaságos. Az autókarosszéria anyagaként használt vas kis százalékban (0,1-0,3%) szénnel ötvözött. Ezek az ötvözetek alacsony széntartalmú acélokként ismertek. Ezenkívül szilíciumot, mangánt és foszfort is hozzáadnak a mechanikai tulajdonságok közvetlen vagy közvetett javítása érdekében. Más esetekben az adalékanyagoknak konkrétabb céljai vannak, az acél keménységét befolyásolják bizonyos százalékos fémtartalmú ötvözetek, mint például nióbium, titán vagy bór, és speciális feldolgozási módszereket alkalmaznak a tulajdonságok javítására, mint például a hűtés vagy temperálás. erősebb vagy meghatározott ütközési viselkedésű acélokat állítanak elő.

Másrészt az oxidációs érzékenység csökkenése vagy kozmetikai javulás érhető el kis mennyiségű alumínium hozzáadásával, valamint horganyzással és galvanizálással vagy alumíniumozással.

Ezért az ötvözet összetételében található alkatrészek szerint az acélokat az alábbiak szerint osztályozzák és osztályozzák:

• Acél, szabályos vagy bélyegzett.
• Nagy szilárdságú acélok.
• Nagyon nagy szilárdságú acél.
• Rendkívül nagy szilárdságú acélok: nagy szilárdság és hajlékonyság (Fortiform), bórral stb.

Annak pontos meghatározásához, hogy az autóelem acélból készült-e, elegendő mágneses vizsgálatot végrehajtani, míg az ötvözet konkrét típusát a gyártó műszaki dokumentációjára hivatkozva lehet megtudni.

Alumíniumötvözetek

Az alumínium lágy fém, amelynek szilárdsága több szinttel alacsonyabb, mint a legtöbb acélé, és drágább, valamint nehezebben javítható és forrasztható. Az acélhoz képest azonban akár 35%-kal is csökkenti a súlyt. és nincs kitéve oxidációnak, amelyre az acélötvözetek érzékenyek.

Az alumíniumot a karosszéria anyagaként használják, és ötvözik fémekkel, például magnéziummal, cinkkel, szilíciummal vagy rézzel, és más fémeket is tartalmazhat, például vasat, mangánt, cirkóniumot, krómot vagy titánt mechanikai tulajdonságaik fokozása érdekében. ... Ha szükséges, a fém hegesztési viselkedésének javítása érdekében szkandiumot is adnak hozzá.

Az alumíniumötvözeteket a sorozatok szerint osztályozzák, amelyekhez tartoznak, így az autóiparban az összes legtöbbet használt ötvözet az 5000, 6000 és 7000 sorozat részét képezi.

Ezen ötvözetek osztályozásának másik módja az edzés lehetősége. Ez lehetséges a 6000-es és 7000-es ötvözet sorozatoknál, míg az 5000-es sorozatnál nem.

Szintetikus anyagok

A műanyag használata megnövekedett könnyű súlya, a nagyszerű tervezési lehetőségek, oxidációs ellenállása és alacsony költségei miatt. Éppen ellenkezőleg, a legfőbb problémája az, hogy idővel rontja a teljesítményt, és nehézségei vannak a bevonattal is, amely több aprólékos előkészítési, karbantartási és helyreállítási folyamatot igényel.

Az autóiparban használt polimerek az alábbiak szerint vannak csoportosítva:

• Hőre lágyuló műanyagok, például polikarbonát (PC), polipropilén (PP), poliamid (PA), polietilén (PE), akrilnitril-butadién-sztirol (ABS) vagy ezek kombinációi.
• Hőre keményedő gyanták, epoxigyanták (EP), üvegszállal erősített műanyagok (GRP), például PPGF30, vagy nem telített poliészter gyanták (UP).
• Elasztomerek.

A műanyag típusát a címkézési kódja, a műszaki dokumentáció vagy a speciális vizsgálatok segítségével lehet azonosítani.

üveg

Az általuk elfoglalt helyzet szerint az autóüveg az alábbiakra oszlik:

• Hátsó ablakok
• Szélvédők
• Oldalsó ablakok
• Biztonsági szemüveg

Ami az üveg típusát illeti, ezek különböznek:

• Laminált üveg. Két üvegből áll, amelyeket műanyag Polivinil Butiral (PVB) -nel ragasztanak össze, amely továbbra is közéjük kerül. A film használata kiküszöböli az üvegtörés kockázatát, lehetővé teszi a színezést vagy a sötétedést, elősegíti a tapadást.
• Edzett üveg. Ezek olyan üvegek, amelyekre a gyártási folyamat során erősen összenyomva kombinálva temperálják. Ez jelentősen megnöveli a töréspontot, bár e határ túllépése után az üveg sok töredékre törik.

Az üveg típusának azonosítása, valamint az arra vonatkozó egyéb információk az üveg selyemképernyőjén / jelölésén találhatók. Végül meg kell jegyezni, hogy a szélvédők olyan biztonsági funkciók, amelyek közvetlenül befolyásolják a vezető látását, ezért fontos, hogy jó állapotban tartsuk őket, szükség esetén javítsuk vagy cseréljük őket, az üveg gyártója által tanúsított szétszerelési, rögzítési és rögzítési módszerek alkalmazásával.

Következtetés

Különböző anyagok használata a karosszériák számára kielégíti a gyártók igényét, hogy alkalmazkodjanak az egyes autóalkatrészek sajátos funkcióihoz. Másrészt a szigorú környezetvédelmi előírások kötelezik a jármű tömegének csökkentését, ezért növekszik az autóiparban használt új fémötvözetek és szintetikus anyagok száma.