Próbaút Suzuki Vitara
Hogy tetszik az elsőkerék-hajtású Vitara, a Nissan Juke és az Opel Mokka riválisa? Minden összekeveredett a Suzuki házban. Most az SX4 nagy, a Vitara kicsi... Hogy tetszik az elsőkerék-hajtású Vitara? Vagy a Vitara a Nissan Juke és az Opel Mokka versenytársa? Minden összekeveredett a Suzuki házban. Most az SX4 nagy, a Vitara pedig kicsi. Ráadásul mindkét autó ugyanarra a platformra épül. A kis cég, a Suzuki a saját tempójában él, és meglehetősen szokatlan termékeket gyárt: mennyibe kerül önmagában az apró Jimny vázas SUV. Felidézheti a "klasszikus" SX4-et is - valójában az első B-osztályú crossovert, amelyet jóval az ilyen autók burjánzó divatja előtt adtak ki. Vagy vegyünk például egy másik modellt - Grand Vitara, ...
Próbaút Suzuki Grand Vitara
A Suzuki Grand Vitara örökös nélkül távozik. A cég szerint a modell gyártását még nem állították le, és az év végéig lesz elég autó. Az autó sorsa azonban megpecsételődött. De a Grand Vitara valóban egyedi autó. Pontosan így van, bár a modell legendás és terepjáró képességeiről szóló beszéd mosolyt csal. Grand Vitaránk szilárdan elnyerte a családi autó hírnevét, és gyakran látni nőket crossoveren vezetni. A mostani Grand Vitarát akkor tervezték, amikor a Qashqai és a Tiguan még nem létezett, és mindenki jól emlékezett, mi is az a SUV. Ezért a független felfüggesztéssel rendelkező crossover vázra épül, bár a karosszériába integrálva, és állandó összkerékhajtással van felszerelve alacsony sebességfokozattal. Bordás betét…
Próbaút a Nissan Qashqai-val a Suzuki SX4 és a Subaru XV ellen
Nem a Nissan Qashqai volt az első nagy hasmagasságú C-osztály ferdehátú, és letisztult, fukar vonalai nem jártak szédítő sikerrel. Ennek ellenére tíz év alatt több mint hárommillió autót adtak el világszerte. A versenytársak - a Suzuki SX4 és a Subaru XV - nem annyira híresek, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy nincs kifogásuk a bestsellerrel szemben. A generációváltással a Qashqai masszívabb lett, és mára inkább hasonlít egy crossoverre, mint egy utas ferdehátúra. A szentpétervári gyártás elindításával harmadik életébe kezdett – már a szegmens egyik legnépszerűbb autójaként. A honosított crossover a mi viszonyainkhoz igazított felfüggesztést kapott, új lengéscsillapítókkal és meghosszabbított nyomtávval. Összkerékhajtás…
Tesztvezetés Suzuki Vitara S: bátor szív
Első benyomások a Suzuki Vitara új csúcsmodelljéről A Suzuki Vitara család új csúcsmodellje már kapható, az auto motor und sport pedig Bulgáriába érkezése után rögtön megismerhette. A különleges felszereltség mellett néhány jellegzetes (és meglehetősen lenyűgöző) stilisztikai effektus mellett az autó a márka egyik legfontosabb technológiai újításával büszkélkedhet, amelyet a márka az elmúlt években bevezetett, mégpedig a névre keresztelt benzinmotorok új sorozatának elsőjével. Boosterjet. Ezek a legmodernebb erőforrások három- vagy négyhengeres turbómotorokat tartalmaznak, különösen a Suzuki Vitara S-t 1,4 literes turbómotorral szerelték fel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és 140 lóerős teljesítménnyel. a légköri párja felett helyezkedik el, 1,6 literes munkatérfogattal ...
Próbaüzem Suzuki Vitara: vissza az alakjába
Röviden bemutatjuk benyomásainkat a frissített Suzuki Vitara kapcsán. Kívülről a kompakt SUV modernizált és friss megjelenést kapott, de az igazi előrelépés az autóba ülve látszik meg. Objektíven tekintve a stilisztikai és ergonómiai koncepció változatlan maradt, de a felhasznált anyagok minősége és típusa óriási ugrás a korábban ismert változathoz képest. A jellegzetes szagú durva műanyag már a múlté. Más jelentős újításokra itt nem volt különösebb szükség - a funkcionalitás és az ergonómia komoly figyelmet érdemel, a felszereltség pedig kategóriájához képest nagyon jó szinten van. Erőteljes benzines turbómotor A tesztautó motorja egy 1,4 literes benzinmotor volt, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel a hengerekbe, a teljesítmény ...
Teszteljen minden SUV-t – Vásárlási útmutató
AUDI Q5 2.0 TDI 170 LE quattro Árak: 39.601 eurótól. Ajánlott változat: 41.831 euró Ez az Audi paletta legkisebb SUV-ja, de külső méreteket tekintve meglehetősen terjedelmes. A dizájn belülről és kívülről is a House szedánjaira emlékeztet. Helyben és kényelemben nincs hiány a fedélzeten, a csomagtartó pedig igen nagy. Az úton való viselkedés azonban elképesztő: jó tapadás és vezetési élmény a precíz és jól hangolt felfüggesztésnek, valamint a kiváló motoroknak köszönhetően. Ráadásul az összkerékhajtásnak és a jó hasmagasságnak köszönhetően még enyhe földutakon is jól érzi magát. Az aszfalt azonban továbbra is az ideális élőhely. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Árak:…
Próbaút az új Suzuki Jimnyvel: első fotók – Előnézet
A Suzuki nyilvánosságra hozta az első fotókat az új Jimnyről: a japán 4×4 második generációja (a negyedik, ha az LJ-t és az SJ/Samurai-t vesszük figyelembe) egy húszéves karriert befutó modell örökségére épít. A Suzuki megmutatta az első képeket az új Jimnyről: a kis terepjapánok második generációjának (a negyedik, ha az első két szériát is nézzük, LJ e SJ / Samurai néven) minden technikai részletét később közöljük. . Baby” 4 × 4 egy háromajtós japán (ne nevezd SUV-nak, megsértődhetsz) még dobozosabb stílusa van, mint az előző széria (amely húszéves karriert futott be), és még „trendibb” hiszen body bicolorral is kapható lesz. A belső térben a kormány és az infotainment rendszer a House Suzuki többi modelljétől kölcsönzött.…
Próbaút Suzuki Baleno: könnyűlovasság
Egy japán cég kisosztályának új modelljének tesztje Jó, ha az elmélet és a gyakorlat részben egybeesik. Még kellemesebb, ha a valóság felülmúlja az elméleti elvárásokat – ahogy ez például az új Suzuki Balenóval történik. Klasszikus, négy méter körüli kiskategóriás karosszériahosszával az új Suzuki modell logikusan a városi körülmények között kétszemélyes használatra rendkívül kényelmes, de kényelmes és teljes közlekedésre még nem igazán alkalmas autók kategóriájába tartozik. két felnőtt utas a hátsó ülésen – különösen nagy távolságokra. Legalábbis elméletileg ennek így kellene lennie. Ám az első meglepetés már itt van: ha 1,80 méternél magasabb ember vezet is, akkor is lesz helye egy másik felnőttnek, akinek hasonló…
Próbaút Suzuki Vitara, Jimny és SX4
Abban a pillanatban, amikor minden eltűnt a navigátor képernyőjéről, kivéve az autót, iránytűt és sebességet ábrázoló ikont, az SX4 lefagyott - volt egy terepszakasz, ami borzalmas volt egy városi crossover számára. Minél távolabb a várostól, a kevesebbet követelünk az autótól. Ezer kilométerre a metropolisztól egészen más értékek kerülnek előtérbe - legalább nem kell lenyűgözni a szomszédokat. Karacsáj-Cserkesziában, ahol a Suzuki-sorozat tesztvezetése zajlott, a hegyi levegő első leheletével paradigmaváltás következik be. Ne gyorsabban vezessen, hanem tovább, ne azért, hogy megmutassa magát, hanem hogy lássa a szépséget körülötte. Végül ne zárkózz el a világtól, hanem érezd a maga teljességében. 1. nap. Erőművezeték oszlopok, Elbrus és Suzuki SX4 dinamika bekapcsolva…
Tesztvezetés kulcsnélküli nyitás: szinte minden autót könnyű ellopni
Az ADAC autóklub tesztje váratlanul riasztó eredménnyel Az ADAC német autóklub és osztrák partnere, az ÖAMTC 270 kulcsnélküli nyitórendszerrel felszerelt autót vizsgált meg, és megállapította, hogy szinte az összes tesztelt modell könnyen kinyitható és ellopható. „A közelmúltban 273 Keyless-Go járművet teszteltek, és csak négyet nem sikerült kinyitni. A legtöbb gyártó nyilvánvalóan nem akarja vagy nem tudja kijavítani ezt a biztonsági rést” – bírálja Stefan Kerbel, az ÖAMTC szakértője. „Jelenleg a Keyless-Go járműveket sokkal könnyebb ellopni, mint más járműveket. Összesen négy jaguár modell, ill. Tesztjeink során a Land Rovert nem sikerült feloldani. Tehát minden más lehet - itt más gyártóknak gyorsan utol kell érniük...
Próbavezetés Mini Cooper, Seat Ibiza és Suzuki Swift: kis sportolók
Három vidám gyerek, akik a nyár érzését adják. Ki a jobb? Ön is – mint mi – már nem unja az esőt, a csikorgó jéget, a fűtött üléseket és a szibériai hidegfrontokat? Ha igen, bátran olvasson tovább – minden a nyárról, a napsütésről és a három ultrakompakt autóról szól az utakon való szórakozáshoz. Tudniillik a nyár nem csak a hőmérséklet és a naptár egy bizonyos időszaka kérdése, hanem a belső beállítások is. A nyár az, amikor az ember élvezheti az élet apró dolgait. Például három olyan autón, amelyekben a vezetési élményt nem a teljesítmény vagy az ár, hanem maga az élvezet méri. Kezdjük ábécé sorrendben a Minivel, ahol a kisautó öröme ugyanolyan erősen gyökerezik...
Tesztvezetés Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Gyerekek
Képes lesz-e versenyezni az új koreai modell a méltó helyért a szubkompakt osztályban? A megfizethető árak, a jó felszereltség és a hosszú garanciaidő a Kia jól ismert előnyei. Az új Riótól azonban többet várnak: egyenrangúnak kell lennie kategóriája legjobbjával. Az első összehasonlító tesztben a modell Micrával, Fabiával és Swifttel versenyez. Először a Pride volt, majd Rio – a Kia kis sorozatainak története nem sokkal hosszabb, mint az euró története. A 2000-es első Rio legkiemelkedőbb minősége az volt, hogy ez volt a legolcsóbb új autó az amerikai piacon. És most, három generáció után, a modell készen áll a versenyre az európai és japán versenytársakkal. Lássuk, ez működik-e. Ebben az összehasonlító tesztben a kis Kia lesz...