Próbavezetés az összes Ferrari GTO modellel: csodálatos piros
A történelem legdrágább autóipari veteránjával és két örökösével, a GTO-modellekkel nagyon ritkán találkozni – a Ferrari teljes történetében mindössze három volt: 1962-ben, 1984-ben és 2010-ben. Az auto motor und sport most először hozza össze a vad kétüléses sportautók minden generációját. Motorolaj szaga van, mint egy veterán autónak. Benzinszag is van. Néhány mély lélegzet, és a gondolatok elszállnak. A rettenthetetlen úri pilóták idejében. Le Mans-ban 1962-ben. A következő kanyarban bírálóknak, kilátással az első sárvédők dombos tájára. Amelyek visszatartják a merev hátsó tengely ütéseit és pattogásait, és visszaverik a szamártálcákat. Egy autóval, amely idén ünnepli ötvenhetedik születésnapját, és többe kerül, mint…
Ferrari FF tesztvezetés: A negyedik dimenzió
Ez valóban egy másik Ferrari: az FF kombiként lehajtja az üléseket, négy embert szállít, és szabályozottan sodródik a hóban. Ugyanakkor új dimenziókat teremt az útdinamikában. Próbálja meg az egyik keze mutatóujját erősen a hüvelykujjhoz nyomni. Most pattintsa be az ujjait. Nem, nem fogunk bizonyos típusú zenékkel és a megfelelő rituálékkal társítani, amelyeket hallgatása közben végeznek. Csak próbálunk legalább egy homályos képet adni arról, hogy milyen egyszerű az új Ferrari elindítása a kanyarokból. A fajtatiszta olasz mén saját 1,8 tonnás súlya ellenére is könnyűnek tűnik, mint a toll – a cég mérnökei valóban lenyűgözőt értek el. Szerelem első látásra Ha szeretsz vezetni, akkor nem…
Tesztvezetés Ferrari 458 Italia: Vörös Ördög
A Scuderia, az F430 elődjének sportos változata az egyik fő bűnös a jövőbeni utóddal szembeni még magasabb elvárások mögött. A Ferrari 458 Italiának azonban többre van szüksége, mint az előző modell továbbfejlesztett változatára – egy középmotoros, 570 lóerős szupersport egy teljesen új dimenzió előtt nyitja meg az ajtót... Maranello feletti dombok ugyanabban a végtelen szövevényében vagyunk. Csak a járda csúszós ahhoz képest, amikor a 430-as Scuderián jártunk ezeken a helyeken. Ha akkor nagyon izgatottak voltunk, akkor ezúttal csak elveszítettük az eszünket és a szavunkat. Csak mi és a 458 Italia vagyunk ezeken az isten háta mögötti dombokon. Egyértelmű, hogy az új Ferrari kétüléses…
Ferrari 365 GTB / 4 tesztvezetés: 24 óra Daytonában
Találkozás az egyik leghíresebb Ferrari modellel. És néhány emlék 1968-ban a Ferrari 365 GTB/4 volt a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója. Sokak szerint minden idők legszebb Ferrarija. Nem sokkal 40. évfordulója után Daytona egy napot adott nekünk az életében. D-napi jelentés.Végül elé állok. A Ferrari 365 GTB/4 előtt, Daytona előtt. És már tudom, hogy semmi sem készített fel erre a találkozóra. Kicsit ideges voltam a múlt héten. Hogy felkészüljek Daytonára, egy újjal mentem a nyári fürdőbe. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 LE, 1000 Nm nyomaték. De kedves barátaim, mindjárt azt mondom - a ...
Tesztvezetés Ferrari Scuderia Spider 16M: mennydörgő
Egy Ferrari Scuderia Spider 16M-el az alagúton átutazni olyan, mintha megtapasztalna valamit, ami előtt az AC/DC azonos nevű dalában a villám úgy szól, mint egy szórakoztató gyerekdallam. A 499 darabra limitált 430 Scuderia sorozat az utolsó hangszigeteléstől is megszabadult, nevezetesen a tetőtől. Aztán a dolgok olyan drámaira fordultak, hogy a tesztfelszerelésünktől szinte elakadt az isten lélegzete... Sokkal több volt, mint egy versenysportautó alagúton való áthajtása: ezúttal valódi előnyöknek voltunk tanúi. A zenekar utolsó, de virtuóz koncertje, amely talán soha többé nem lesz a régi. A Scuderia Spider 430M névre keresztelt 16 Scuderia nyílt változata valószínűleg az utolsó Ferrari, amely…
Tesztvezetés Ferrari F12 Berlinetta: Remek autó!
Bemutatjuk a Ferrari F12 Berlinettát 12 LE-s szívó V741-es motorral. és a végsebesség 340 km/h. Most, a harmadik piros lámpa és a második iszonyatos forgalmi dugó után a város kijáratánál, éppen most, amikor a busz 50 km/h-s sebességgel halad előre, és a következő kilenc autó kíméletlenül megfoszt a 100 fordulat egyik legcsodálatosabb kombinációjától. mérföldek körül, a dolgok komolyra fordulnak. A pulzusom, a vérnyomásom és az arcszínem vészjóslóan emelkedik. Valójában elkerülhetetlenül ezt tennék, ha bármilyen más sportautót vezetnék… A Ferrari F12 Berlinettában azonban a dolgok másképp néznek ki. Meglepően más. Meglepően visszafogott természete megnyugtatja a lelket, és úgy tűnik, még egy működő…
Tesztvezetés Ferrari P 4/5: A nevem piros
Az egyedi Ferrari logó és a testre szabott Pininfarina karosszéria a legritkább és a gyűjtők által leginkább értékelt vázak közé tartozik. Az új Glickenhaus P 4/5-tel az olasz kézművesek modern gyöngyszemet adnak a kollekcióhoz. Ha megengedjük magunknak, hogy körvonalazzuk a Maranello márka leglelkesebb és legfelvilágosultabb rajongójának legbensőbb álmait, akkor korlátozott számú kitűző lesz, mint például a 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman 1954-ből, 257 GTS / 4 NART Spider 1967-ből. , 250 LM 1963-ból, P4 1967-ből és minden valószínűség szerint Enzo Ferrari utolsó kiáltása. Aki nem büszkélkedhet ilyen kollekcióval, annak érdemes James Glickenhaus pályafutására figyelni. Glickenhouse forgatókönyvíró a legismertebb…
Test Drive TOP-10 legdrágább és legritkább autó a világon
A modern autók hihetetlenül drágának tűnhetnek, de még ők sem tudnak lépést tartani a gyűjthető klasszikusok költségeivel. A gazdag emberek készek hatalmas összegeket fizetni azért, hogy garázsukat a globális autóipar újabb ritka képviselőjével tölthessék fel. Néha ezek a számok hat vagy több nullát tartalmaznak, természetesen tetszőleges mértékegységekben.Ma a világ 10 legdrágább autójából szeretnénk egy válogatást bemutatni. Kezdjük is, minden további nélkül. 📌Mclaren LM SPEC F1 A 2019-es montereyi aukciót az LM-spec Mclaren F1 uralta. Andrew Begnal új-zélandi gyűjtő 19,8 millió dollárért beleegyezett, hogy megváljon kedvencétől, ezt az autót a híres autótervező, Gordon Murray készítette. A brit cég 106 óta mindössze 1994 ilyen autót gyártott…
Тест драйв Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): дешевле 250 GTO
Hamarosan megkezdődik az érdekes múlttal rendelkező Ferrari 250 GT SWB értékesítése. Eladásra jelentették a versenytörténettel rendelkező Ferrari 250 GT-t. Ez a sportváltozat acél változata karburátorral. Valami kivételes eladó: a 250 GT SWB-t a Ferrari és a Pininfarina remekműveként tartják számon. A 2,40 méter hosszú tengelytáv – 20 centiméterrel rövidebb, mint a normál 250 GT – és a 12 literes V280-es motor kombinációja különösen keresett és kívánatos sportautóként ismert. Ezenkívül 240 LE maximális teljesítmény- és sebességértékekkel. a 1960 km/h-s modell pedig az egyik leggyorsabb autó az 250-as évek eleje óta. Eladásra került az acél karosszéria egy változata. Ferrari 2563 GT SWB lenyűgöző történelemmel XNUMX-as alvázszám…
Ferrari Roma tesztvezetés: műszaki és mechanikai részletek – előzetes
Ferrari Roma La Engine A Ferrari Romát egy 8 LE-s turbófeltöltős V620-as motor hajtja egy olyan családból, amely négy egymást követő évben nyerte el az Év Motorja díjat. A Ferrari V4-es motorjának ezen változatának fő újításai az új vezérműtengely-profilok, a fordulatszám-érzékelő, amely a turbina forgását méri, lehetővé téve a 8 ford./perc feletti végsebesség-növekedést. valamint a benzin részecskeszűrő bevezetése, egy zárt mátrixszűrő, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen az Euro 5000D európai szennyezés-ellenőrzési jogszabályoknak. Csere Az új, 8 sebességes duplakuplungos sebességváltó, amely az összméreteket tekintve optimalizált, és 6 kg-mal könnyebb, mint a korábbi 7 sebességes sebességváltó, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és fokozza a Ferrari Roma vezetési élményét városi és…
Tesztvezetés Ferrari California: megosztott személyiség
Az új Ferrari California két felnőtt és két gyerek számára, akár 340 literes poggyász és egy összehajtogatott alumínium keménytetővel rendelkezik. És bár a kelleténél "telinek" tűnik a készlet, a modell egyáltalán nem ügyetlen. Manapság egy kéz ujjain számolhatnak azok az autógyártók, akik csak a vezetés izgalmáért mernek részleteket hozzáadni. Az egyik a Ferrari (és valószínűleg még sokáig az is lesz), és ennek bizonyítékát a közelmúltban bemutatták a kaliforniai kabrióval. Ebben a sebességváltáskor a motor és a váltó kombinációja olyan kivételes hangzást produkál, amely műszakilag nem szükséges, de fültől fülig mosolyt csal minden lelkes autórajongó arcára. Minirobbanás és mély dübörgés keveréke hallatszik minden alkalommal…
Tesztvezetés Ferrari Roma: minden az új Prancing Horse kupé dizájnjáról – előnézet
Ferrari Roma: minden az új Prancing Horse kupé dizájnjáról – előnézet A Ferrari nagy lendülettel zárta 2019-et, bemutatva egy új modellt, amely mindenkit meglepett, és a Cavallino márka és a hatvanas évek olasz Dolce Vita múltjára kacsintott. Technológiailag fejlett és erős, az új Ferrari Roma nemcsak a Portofino zárt változata, hanem a stílus megtestesítője is, amely a kifinomult olasz dizájnt hangsúlyozza. Íme azok az esztétikai, külső és belső részletek, amelyek jellemzik az új Ferrari Romát, amelyet 60-ban az utakon láthatunk majd. Sportos elegancia A Ferrari Roma tervezte, a sportos elegancia koncepciója ihlette, amelyet a 2020-as évek leghíresebb maranellói Granturismo Berlinerei ünnepeltek. Az autókat az első motoros gyorshátú 60+ kupévonal és a diszkrét és elegáns forma jellemezte. Ferrari...
Tesztvezetés Ferrari FF a Bentley Continental Supersports ellen: Summit
Kettős hajtáslánccal, nagy csomagtartóval és V12-es motorral minden idők legpraktikusabb Ferrarija csap össze a legsportosabb Bentleyvel. Ki nyeri ezt a nem mindennapi párharcot? Beszéljünk a szárakról. Igen, ez az a hely, amelyről a sportautókban elvileg egy szó sem esik. Ezt a témát azon egyszerű oknál fogva kerüljük, hogy a nehéz tehergépjárművek gyakran olyan dinamikusak, mint egy klasszikus 19. századi kocsi. Képzeld csak el egy pillanatra, ahogy a Ferrari XNUMX és a Renault Kangu állnak egymás mellett – most már érted, miről beszélünk, igaz? GMO A Scuderia azonban úgy döntött, hogy létrehoz egy olyan modellt, amelynek legérdekesebb jellemzői az úgynevezett hátsó részre koncentrálódnak: objektíve az FF…
Ferrari tesztvezetés: elektromos autó 2022 előtt nem – előzetes
Miután megerősítette az első elektromos Ferrari érkezését, amely a 2018-as Genfi Autószalonra érkezik, Sergio Marchionne visszatér, hogy a Prancing Horse sorozat villamosításáról beszéljen. A közgyűlés alkalmával az FCA Group olasz-kanadai vezérigazgatója kitért az első zéró emissziós piros időzítésére. Azt mondta, 2022 előtt nem. Ezért az idő hosszú, még akkor is, ha a Ferrari stratégiája az elektromos járművek fokozatos bevezetését foglalja magában a hibridizációs folyamaton keresztül. „2022-ig nem lesz teljesen elektromos autó. A Ferrari hibrid utat nyit a tisztán elektromos felé. Meg fog történni, de egyelőre egy olyan időhorizontról beszélünk, amely még nagyon távol van.” És a villamosítás mellett Maranello fő céljai között szerepel a termelés növelése a márka eladása nélkül, ahogy a vezérigazgató megjegyezte: ...