Tesztvezetés Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, francia kompakt minibusz teszt – Road Test
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, francia kompakt minibusz teszt - Road Test Pagella város 7/ 10 Városon kívül 8/ 10 autópálya 8/ 10 Élettartam a fedélzeten 8/ 10 Ár és költség 7/ 10 biztonság 8/ 10 A Citroën C4 Picasso rendelkezik mindaz, amit egy autós csak egy kisbusztól kívánhat: tágas belső teret, tágas csomagtartót és kissé „szomjas” motort. De a minőség, amiért fizet... A La Citroën Picasso C4 a kisbusz egyik legjobb kompaktja, talán a legsikeresebb is. Valójában a Double Chevron MPV rendelkezik azzal, ami ahhoz kell, hogy kielégítse a kilométereket utazó apákat. Közúti tesztünkben a BlueHDI 120 verziót kell elemeznünk az EAT6 automata sebességváltóval kombinálva…
Tesztvezetés Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: csak más
A Citroën ismét összeszedte a bátorságát, hogy meglepje saját vásárlóit és magára vonja a versenytársak figyelmét. Előttünk a C4 Cactus - a francia márka csodálatos terméke. A márka hagyományának folytatása az egyszerű, de eredeti autók létrehozásában ambiciózus feladat. A teszt Citroënben a márka csapata gondosan kimerítő információkat hagyott a sajtónak. Részletesen tájékoztat bennünket a külső karosszériaelemeket alkotó anyagokról, az úgynevezett Airbumpról (valójában "szerves hőre lágyuló poliuretánból" vannak), elmagyarázza a súlycsökkentés különféle módjait, felhívja a figyelmet a kis 1,5-ös 2 literes ablaktörlő tartály , de egy szó sem esett a Cactus elődjéről - „The Ugly Duckling” vagy 2CV. Gondoljunk csak bele, hány Citroën-modell nem tudott soha azzá válni...
Próbaút Citröen Nemo
A Citroën a Peugeot-val és a Fiattal együttműködve bemutatta a Nemo nevű kisteherautót. A legnagyobb Citroën hal mindössze 3 méter hosszú, és rövid hosszával (kb. megegyezik a C86-tal) a Berling, Jumpy és Jumper házak hierarchiájába tartozik. Mivel a fordulási sugara tíz méter alatti, kiválóan fordulékony, ezért elsősorban (kis)városi közlekedésre szánják. Többnyire 2 köbméteres csomagtérrel, amely egy lehajtható (és mélyíthető) utasüléssel (ami akár 5 méteres tárgyak szállítását segíti) irigylésre méltó 2 m8-re bővíthető, uralkodni fog. kisiparosok telephelyein. Terhelhetősége 3 kg, és megkönnyíti…
Próbaút Citroën C3 BlueHDI 100 és Skoda Fabia 1.4 TDI: kis világ
Két kisméretű dízelmodell versenyez egy összehasonlító teszten Egészen a közelmúltig a kis francia autók öröme gyakran kénytelen volt átadni helyét a versenytársak komoly tulajdonságainak. Az új Citroën C3-nak azonban minden esélye megvan a győzelemre. Skoda Fabia. Mintha egy „Előítélet” feliratú dobozt zárnának be egy nagy komódból. Igen, helyesebb lenne azt mondani, hogy „teljesültek az elvárások”, de végül is az elvárások teljesülése bizonyos előítéletekkel jár. Ez minden. Most, az éles K 2321-es úton, valahol a semmi közepén, frissen indul az új Citroën C3 - mert makacsul nem hajlandó megfelelni annak a klisének, hogy a francia autók félnek a kanyaroktól. Ehelyett egy 1,2 tonnánál kisebb tömegű kis modell nagy eufóriával kezeli…
Citroën C4 Cactus vezetési teszt: Pragmatic
Mi rejtőzik a "szúrós" neve mögött? Szerény, intelligens, a legfontosabb Citroenre redukálva? A csúnya kiskacsáról van szó? Ezúttal nem: most megvan az új C4 Cactus. Szokatlan név, amely mögött egy hasonlóan szokatlan koncepció rejtőzik. Mark Lloyd tervező szerint a név a leendő autó első vázlataiból született – rengeteg LED-es lámpa díszíti, amelyek, mint a kaktusz tövise, el akarják riasztani a betolakodókat. Nos, a koncepciófejlesztéstől a gyártási modellig ez a funkció eltűnt, de ez nem meglepő. „Mindazonáltal a név tökéletes ehhez a modellhez” – folytatta Lloyd meggyőződéssel. A LED technológia már csak a nappali menetlámpákban található meg, a fénytüskéket pedig feltöltöttekre cserélték…
Tesztvezetés Citroen C4 Picasso: fénykérdés
A mai autóiparban szinte nincs is szélesebb üvegfelületű modell, mint az új Citroën C4 Picasso - az ablakok szó szerint mozivászonok... tíz óriásablak, panorámás szélvédő és opcionálisan felhúzható előtetővel felszerelt üvegtető. . Mindez 6,4 négyzetméter üvegezett területet tesz ki, és világos, barátságos légkört biztosít, amely hét utas számára is elérhető. Az egy másik kérdés, hogy 30 Celsius-fokban és forró nyári napsütésben hogyan fognak kinézni a dolgok, de ebben a szezonban még korai aggódni az ilyen lehetséges problémák miatt. NAK NEK…
Tesztvezetés Citroen DS4 – Közúti teszt
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Városon kívül 8/ 10 Autópálya 7/ 10 Élettartam a fedélzeten 8/ 10 Ár és költségek 7/ 10 Biztonság 8/ 10 A Citroën új kínálata a legjobb tulajdonságait a rengeteg alapfelszereltség és útkezelés. A motor elég erős, de nem villámlik, és az út is jól bírja. Van anyajegyed? Igen, ez a hely nem elég öt embernek, van valami csikorgás, nem világos, miért kell emelni az épületet. Amolyan kis nagy túrázó. Sikeres lehet, talán jobban, mint maga a C4... Furcsa tárgy a fő Citroën DS4. Azonban tetszik nekik, tekintettel az emberek véleményére és a kapott kérdésekre. Azonnal kimondjuk, sorok...
Tesztelje az utolsó francia remekművet, a Citroen XM V6-ot
Ez a Citroen menőbb volt, mint bármelyik Mercedes vagy BMW. Majdnem tönkretette a versenyt, de végül saját bátorságának esett áldozatul.Lázadás volt! Több mint tíz év telt el azóta, hogy a csődbe ment Citroen 1976-ban a Peugeot racionalistáinak irányítása alá került. Több mint tíz év a kreativitás, a nem megfelelőség és az egészséges (néha nem) autóőrület felszámolása. A következő nagy Citronak egyáltalán nem kellett volna megszületnie: az isteni DS-t és az avantgárd CX-et az a veszély fenyegette, hogy örökös nélkül marad. De a mérnökök titokban a menedzsment elől vették fel a fejlesztést, és amikor minden kiderült, már késő volt abbahagyni. Így született meg az XM. Az olaszok a Bertone stúdióból egy fazettás testet festettek egy űrelfogó stílusában - és mondhatni, hogy 1989-ben ...
Tesztvezetés Citroën C5 Aircross: modellek, árak, műszaki adatok és fényképek – Vásárlási útmutató
Citroën C5 Aircross: Modellek, árak, műszaki adatok és fotók Vásárlási útmutató Minden a Citroën C5 Aircrossról: A 5-as La Citroën C2018 Aircross francia kompakt SUV árai, motorjai, erősségei és gyengeségei. – A kompakt SUV francia, az elsőkerék-hajtást ugyanazon a platformon fejlesztették ki, mint a Peugeot 308 SW-t. Ebben a Citroën C5 Aircross vásárlási útmutatójában részletesen lebontjuk a Double Chevron Crossover árlistában szereplő összes opciót, amely az egyik legjobb ajánlat a szegmensben: Árak, Motorok, tartozékok, teljesítmény, erősségek, hibák és minél többet kifejez. azt. Képek a Citroën C5 Aircrossról A Citroën C5 Aircross: kiemelések A La Citroën C5 Aircross egy kompakt SUV, amely meglehetősen terjedelmes (4,50 méter), elegendő fej- és lábtérrel a hátsó utasok számára. A csomagtartóban hatalmas…
Tesztvezetés Citroën C4 Cactus a Renault Mégane ellen: nem csak dizájn
Két francia modell egyedi stílussal kedvező áron Körülöttünk rengeteg feltűnő kompakt autó van – így van ez Franciaországban is. Most az új Citroën C4 Cactus 4 Renault-val a helyi Mégane gyártók olyan testreszabott alternatívákkal támadják meg a bevett versenytársakat, amelyek nem csupán dizájnjukban különböznek a tömegektől. Vannak bizonyos preferenciái a francia életstílus iránt, és alternatívát keresel a szokásos tömeggyártású kompakt osztályú autók helyett? Üdvözöljük az új Citroën C4 Cactus első összehasonlító tesztjén honfitársával, a Renault Mégane-nal – mindkét modellnek van körülbelül 130 LE-s benzines változata. Mindenekelőtt megjegyezzük, hogy a francia autók vonzó alternatívát jelenthetnek az alacsony árat kereső vásárlók számára. Így hát észrevétlenül máris belevágtunk az árlisták elemzésébe.…
A frissített Citroen C4 tesztvezetése
A tervezőket egyértelműen a kínaiak vezérelték, akiknek tetszett a karosszéria elülső részének féktelen kialakítása, Kazánt sok vezérlőkamerával akasztották. Olyan óvatosan vezetnek itt, mintha minden autóban egy közlekedési rendőr ellenőr ülne a sofőr mellett, és felírná a szabályoktól való legkisebb eltéréseket. Itt vagyok, viszontbiztosított vagyok, percenként a sebességmérőre pillantok. Ne lépje túl véletlenül. A sebességskála azonban nem könnyen leolvasható, és a digitális alulnézete csak részben segít - a leolvasások késleltetéssel jelennek meg. De a műszereket szó szerint a vállalati kreativitás töredéke festette meg - a felső felszereltségi szinteken a skálák és a számok színét gombokkal módosíthatja: fehér, kék árnyalatok. Igaz, ebben a töredékben a Citroen teljes íze. Mindig valami különleges, eredeti. A frissített C4 szedán sem kivétel. Citroen C4 szedán…
Próbaút Citroen C3 Aircross
A crossovernek tűnő Citroen autók sorozatából eddig csak egy jutott az orosz piacra. A C3 Aircross nem állítja magát szélhámosnak, figyelmesen néz a teljesen más közönség szemébe.A mindenevő Logan felfüggesztésű Lada Largus furgon lassan gördül végig a földúton, óvatosan egy egyenletesebb utat választva. Bár az út egészen rendben néz ki (itt állandóan hengerelt és kiegyenlített a felület), még mindig vannak rajta egyenetlen bevágások, gödrök. A kisteherautó sofőrje a bal oldali irányjelzőt látva jobbra löki az autót, szabaddá teszi az utat, és érezhetően lelassít, attól tart, hogy egy kavics kerül a szélvédőbe. A 110 lóerős C3 Aircross könnyedén mászik felfelé, ellenkező irányban megkerüli a Largust, de az utasok lassítást kérnek - a gyönyörű, 17 colos kerekeken ugrálni nem túl kényelmes nekik. A "A fenébe...
Tesztvezetés Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: francia avantgárd
Éljen a különbség! Találkozás két jelenlegi és egy leendő francia klasszikussal A huszadik században a Citroën márka különleges helyet foglal el az autóiparban a legújabb technológiának és az eredeti dizájnnak köszönhetően. Ma három klasszikus modellel ismerkedünk meg: 11 CV, DS és CX. A 60-as évek elején a Franciaországba látogató turisták szokatlan képet láttak az úton: az ultramodern Citroën ID és DS modellek, sima torpedószerű felületekkel és az elegáns Pininfarina alakú, kis hátsó bordákkal rendelkező Peugeot 404 között. , számos, háború előtti tervezésű fekete vagy szürke autót vezetett. Úgy tűnik, nem minden francia engedhet meg magának egy új családi autót. Legalábbis ezt gondolta sok Opel Rekord és Ford 17 M tulajdonosa, aki...
Tesztvezetés Citroën SM és Maserati Merak: különböző testvérek
Két autó abból az időből, amikor a luxusautók egyedi karakterrel rendelkeztek. Citroën SM és Maserati A Meraknak ugyanaz a szíve – a Giulio Alfieri által tervezett csodálatos V6-os motor szokatlan 90 fokos dőlésszöggel. Annak érdekében, hogy az olasz modellben a hátsó tengely elé kerüljön, 180 fokkal el van forgatva. És nem ez az egyetlen őrület… A testvéreknél ez megszokott: az elsőszülöttnek meg kell küzdenie a szabadságáért, és ha egyszer megkapta, a többiek élvezhetik a már megszerzett kiváltságokat. Másrészt a nagyon eltérő karakterű alanyok ugyanazon génekből fejlődhetnek ki - lázadók vagy szerények, nyugodtak vagy kegyetlenek, sportosak vagy egyáltalán nem ...
Teszteljen minden SUV-t – Vásárlási útmutató
AUDI Q5 2.0 TDI 170 LE quattro Árak: 39.601 eurótól. Ajánlott változat: 41.831 euró Ez az Audi paletta legkisebb SUV-ja, de külső méreteket tekintve meglehetősen terjedelmes. A dizájn belülről és kívülről is a House szedánjaira emlékeztet. Helyben és kényelemben nincs hiány a fedélzeten, a csomagtartó pedig igen nagy. Az úton való viselkedés azonban elképesztő: jó tapadás és vezetési élmény a precíz és jól hangolt felfüggesztésnek, valamint a kiváló motoroknak köszönhetően. Ráadásul az összkerékhajtásnak és a jó hasmagasságnak köszönhetően még enyhe földutakon is jól érzi magát. Az aszfalt azonban továbbra is az ideális élőhely. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Árak:…
Tesztvezetés VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: verseny az alapmodellek között a kompakt kategóriában
A hozzávetőlegesen 1,2 tonna saját tömeg és 1,4 literes motortérfogat nem hangzik túl biztatóan. Arra a kérdésre, hogy hogyan lehet együtt élni a középosztály alapmodelljeivel, a választ a Golf, a Mazda 3 és a C4 adja. A kihívók igyekeznek a lehető legőszintébben lenyűgözni tulajdonosaikat, de ez még rövid ideig sem sikerül: úgy tűnik, egy olyan világban akarnak létezni, ahol nincs meredek ereszkedés, és olyan sofőrök laknak benne, akik lusták a sebességváltáshoz. Valójában ez a három gép olyan embereket céloz meg, akik hajlandóak alávetni magukat nyugodt, akár kissé lassú természetüknek. Az alapmodellek vásárlói határozottan jobban érzik magukat, ha rövid és közepes távolságokat tesznek meg. Az is jó lenne, ha autópályás ambícióik nem vezetnének…