Próbaút Fiat 500X a Renault Capturral szemben: városi divat
Az 500X első összehasonlítása az egyik legerősebb ellenféllel - Renault Captur Az olasz Fiat márka végre kiadott egy olyan modellt, amely minden okot megvan arra, hogy jelentős újdonságnak tekintsük. Mi több, az 500X azt állítja, hogy elfoglalja méltó helyét a kompakt városi crossoverek különösen népszerű Old Continent osztályában. A másik ugyanolyan fontos hír, amit az 500X magával hoz, az a tény, hogy ezzel a Fiat valóban megtette az első sikeres lépést afelé, hogy a kis 500-as ikonikus dizájnvonásait fokozatosan egy teljesen új modellbe vigye (a BMW és brit MINI márkájuk), hogy változatos járművek egész családját építsék fel közös tervezési filozófiával. És bár az 500X külseje tipikus olasz megjelenést kölcsönöz, a fémes…
Tesztvezetés Fiat Bravo: első tesztvezetés
Puha és elegáns vonalaival, kifinomult tervezéssel párosítva a Fiat Bravo célja, hogy a közönség elfeledtesse a Stilo nem túl sikeres eladási modelljét. Első benyomások. Hosszú ideig tartó gyenge pénzügyi teljesítmény után a Fiat a nagy sikerű Grande Punto piacra állításával kezdett talpra állni, ami 21 százalékos globális eladási növekedést, a cég európai piaci részesedésének 1,1 százalékos növekedését jelenti. - teljesen logikus, hogy az olaszok csak újabb vonzó modellekkel erősítik pozícióit. Úgy tűnik, ez a folyamat rekordidő alatt megy végbe, mert az új Bravo mindössze 18 hónap alatt sorozatautóvá vált, köszönhetően a Stilo platformnak, amelyet gyökeresen átalakítottak, de nem cserélték le újra, és ...
Próbaút Fiat 500: olasz az ínyenceknek
A Fiat 500 rajongói megbocsátják kedvencüknek minden hiányosságot. Az 50 000 km-es teszten azonban a Cinquecento be akarta bizonyítani kritikusainak, hogy nem csak szép, de megbízható is. Rimini, néhány hónappal ezelőtt. A szálloda a szelektív hulladékgyűjtés országos jelentőségét hangsúlyozza, a csillogó hajú karabinerek is megállnak a sétáló zebráknál, a kétes kocsmák tulajdonosai pedig szigorúan betartják a dohányzási tilalmat. Az ember még az Alpoktól délre sem hódolhat többé kedvenc bűneinek – ahogy az olasz autók megbízhatatlan hírnevében sem tud hinni. A Heavy Burden A Fiat korábbi részvételét az autómotorok és a sportágak hosszú távú tesztelésében a változékonyság jellemezte. A 90-es évek végén a Punto I 50-17 kilométert tett meg hét nem tervezett megállóval, 600…
Próbaút ismeretlen Fiat
A Centro Stile 60 éves Fiat jó alkalom arra, hogy egy egyedülálló történelembe tekintsünk. Az egyéni fejlődés a történelem rövid megismétlése – Ernst Haeckel ezen kijelentésének igazságát már régóta elismeri az evolúcióelmélet. Ezt azonban teljes mértékben alkalmazhatjuk az autóipari fejlesztéseknél. A BMW marketingje nem mulasztja el megemlíteni, hogy a repülőgépmotorok a cég génjeiben vannak, és még a márka imázsa is ezt tükrözi, a Mercedes pedig büszke arra, hogy teherautókat és buszokat gyárt. De mi a helyzet egy Fiat nevű csoporttal – bár jelenleg formálisan egy autóipari részlegre oszlik, beleértve a Chryslert, valamint a könnyű teherautók sorozatát és egy ipari csoportot, amely magában foglalja az Iveco teherautókat, a Case és a New Holland mezőgazdasági berendezéseket, valamint... .
Teszteljen környezetbarát és hatékony fékbetéteket
A Federal-Mogul Motorparts bejelentette, hogy kibővíti Ferodo Eco-Friction termékcsaládját, amely alacsony vagy nem réz fékbetéteket tartalmaz. A Ferodo Eco-Friction technológiáját az Original Install (OE) szabványok szerint szabadalmaztatták, és számos járműgyártó által előnyben részesített technológia. A környezetvédelem mellett célja a féktávolság javítása, ami fontos a biztonságos vezetés szempontjából. Az Eco-Friction párna tesztek azt mutatják, hogy nemcsak olyan jók, mint a hagyományos réz alkatrészek, hanem gyakran lényegesen jobbak is. Például a Volkswagen Golf VI féktávolsága Ferodo Eco-Friction fékbetétekkel 10 km/h-nál 100%-kal, 17 km/h-nál 115%-kal rövidebb. Más sorozatgyártású modellek, például a Peugeot Boxer és a Fiat Ducato csökkentik a féktáv…
Próbaút Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Kis olasz
Három modell, amely több generáció számára biztosított otthoni mobilitást Praktikusak voltak, és ami a legfontosabb, olcsók. Az 500 Topolino és a Nuovo 500 modellekkel a FIAT egész Olaszországot kerekekre állította. Panda később hasonló feladatot vállalt. Ők ketten nagyon is tisztában vannak a befolyásukkal – Topolino és 500. Mert tudják, hogy varázsukkal határozottan kedvelik a nőket, akik gyakran a szokásosnál kicsit hosszabban nézik őket más autókon. Ezt persze Panda is észreveszi, akinek szögletes arca ma mintha féltékeny pillantásokat vetne. Mintha azt akarná kiáltani: "Én is megérdemlem a szerelmet." Ő is bestseller, és régóta design ikonként emlegetik. És általában, szinte azonos más gyerekekkel - ...
Próbaút GAC GS8
Kitaláljuk, hogy egy SUV az Égi Birodalomból, karizmával és terepjáró képességgel, és azt is elmagyarázzuk, hogyan is helyes nevezni a legrosszabb időjárásnak. Az áprilisi esők és havazások sáros mocsárrá változtatták a mezőn átvezető utat, ezért a fákra táblákat erősítenek a "Terepre vontató" felirattal és egy telefonszámmal. A barnaszéntermelés helyein megmaradt homokos dombokon nem csak a teljesen kozmikus látvány vonzza az embereket, hanem a lehetőség, hogy kipróbálják magukat erős terepen. Leküzdve a mező rendetlenségét, már magukon a hegyeken is elakadhat, amelyek nagyon csúszós talajból állnak, foltos ...
Tesztvezetési alternatívák: 2. RÉSZ – Autók
Ha van lehetőséged éjszaka átrepülni Nyugat-Szibéria felett, akkor az ablakon át egy groteszk kép tárul elénk, amely a kuvaiti sivatagot idézi az első iraki háború idején, Szaddám csapatainak kivonása után. A táj tele van hatalmas égő „fáklyákkal”, ami egyértelmű bizonyítéka annak, hogy sok orosz olajtermelő még mindig mellékterméknek és szükségtelen terméknek tekinti a földgázt az olajmezők felkutatása során... A szakértők úgy vélik, hogy ezt a pazarlást meg fogják állítani. a közeljövőben. A földgázt sok éven át többletterméknek tekintették, és elégették vagy egyszerűen a légkörbe juttatták. Becslések szerint eddig csak Szaúd-Arábia több mint 450 millió köbméter földgázt rakott le vagy égetett el az olajkitermelésben... Ugyanakkor a folyamat fordított ...
Próbaút Fiat 500 Abarth: tiszta méreg
A Fiat táp egy legenda az olasz motorsport ínyencei körében, így távolléte éveiben szomorú üresség keményítette meg a szívüket. Most a "skorpió" visszatért, és újra fényt hoz esküdt rajongói lelkébe. Ebben az esetben úgy döntöttünk, hogy az 500-as modell egyik legdögösebb módosítását "kergetjük". Hosszú évekig nem merült mély hibernációba az Abarth, a közelmúlt versenymárkája. A közelmúltban azonban a „mérgező skorpió” újult erővel és újult vágással tért vissza a színre a fullánk elfogyasztására. Az Abarth gyári kollekciójából származó néhány régies bemutatója egy új autójavító műhely megnyitóján Torinó-Mirafioriban egyértelműen kevésnek tűnt az olaszok számára, akik úgy döntöttek, hogy egy speciálisan kiválasztott márkakereskedői hálózatot és két modern sportmodellt küldenek. Ugyanakkor a 160 LE-s Grande Punto Abarth…
Próbaút Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Kettő, ha úgy tetszik!
Ha hisz a Fiat ígéreteinek, az új TWIN-AIR motor nem más, mint két henger. Először egy nem túl olcsó kisautóba, retro 500-as kivitelben szerelték be, a közvetlen befecskendezéses turbómotor igyekszik áttörni a szokásos négyhengeres motor bilincseit. A mai leghatékonyabb belső égésű motor megépítéséért folytatott versenyben a mérnökök egyfajta mechanikus Mikadót játszanak – vesznek egy nagy motort, és elkezdik lecsupaszítani a hengereit, miközben az folyamatosan működik. Jelen pillanatban a Fiat tervezői nagy utat tettek meg, mert a TWIN-AIR névre keresztelt egységük valahogy úgy tud átmenni, hogy csak két henger egymás után. Egy kis móka Szóval semmi más nem hiányzik? Éppen ellenkezőleg, nincs benne például vezérműtengely a szívószelepekhez, amelyek funkcióit átveszi ...
Tesztelje a 10 legjobban várt elektromos járművet a következő évben
Az elektromos járművek nagyot léptek előre az elmúlt években, de mindeddig egzotikusak maradnak. A következő 12 hónapban rajtuk múlik, hogy a hagyományos autók igazi vetélytársává válnak-e. Sok premier várható, de az elektromos járművek sorsa Európában nagyban függ a következő 10-től. 1 BMW i4 Mikor: 2021 A látott modell koncepcióváltozat, de a szériaváltozat nem fog jelentősen eltérni tőle. Pontos számadatai még nem ismertek. A prototípus 523 lóerős, 100 másodperc alatt gyorsul 4 km/h-ra. és maximum 200 km/h-ra gyorsul. Az akkumulátor mindössze 80 kWh, de mivel ez egy új generáció, 600 km-t kell kibírnia. 2 Dacia Spring Electric Mikor: 2021 A Renault Csoport biztosítja…
Próbaút Fiat Bravo II
Ezt nevekkel kellene tisztázni; Az előző és a mostani Bravo között volt (volt) a Stilo, ami nem hozott sok sikert a Fiatnak. Tehát visszatérés a Bravo névhez, ami nem gyakori a Fiatnál, mivel általában új nevet hozott ebben az osztályban egy új autóval. Ne feledje: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Nem titkolják, hogy Steelt név szerint is szeretnék elfelejteni, ezzel ismét a továbbra is nagy követőt számláló Bravóra emlékeztetnek. Az sem titok, hogy a siker nagy része a formán múlik. Fiatban készült, és hasonlít a Grande Puntára, amely Giugiaro terve. A hasonlóság a „családi érzés” része, ahogy hivatalosan is mondják…
Próbaút Fiat Fullback
Az olasz pickup közös alkotás, ezúttal a Mitsubishivel. Az olaszok egy új autó alapját választva a japán L200-as modellt választották, bevált vázszerkezettel.Délelőtt egy vadonatúj városi Fiorino heelben vezetek Torinóba dolgozni. A karosszériában a gép kompakt mérete ellenére könnyen elfér egy euro-raklap, amelyre több pótkerék is van rögzítve. Mozgalmasnak ígérkezik a munkanap. A Fiat szülőföldjének szűk utcáin élvezem a kiváló kilátást, a precíz kormányzást, a precíz rövid löketű "mechanika" kart és egy teljesen elképesztően hangolt kuplungpedált. Autópályán arra a következtetésre jutok, hogy egy dízelmotorból 95 „ló” elég ahhoz, hogy ne érezzem magam kívülállónak a dinamikus olasz forgalomban. Igen, nem meglepő, hogy a levél...
Négy jövedelmező kompakt ferdehátú modell tesztvezetésének összehasonlítása
Egymásra néznek Fiat Tipo ferdehátú, Ford Focus, Kia Cee`d és Skoda Quick return A Tipóval a Fiat márka ismét képviseltette magát a kompakt osztályban. A korábbi években a névre és még többre is emlékeztet - az ára, amely Németországban 14 990 eurótól kezdődik a ferdehátú változat esetében. A Tipo ezen a teszten turbófeltöltős benzinmotorral és a legújabb felszerelésekkel indul, de jóval olcsóbb, mint ismert riválisai, a Ford Focus, a Kia Cee'd és a Skoda Rapid Spaceback. Azt még meg kell találnunk, hogy ezzel nyer-e. Végül lehetőségünk nyílik egy idézettel kezdeni Gábor Jabor asszonytól, aki egyszer azt mondta: „Drágám, ha féltékeny vagy egy jobb nőre, ez...
Tesztvezetés kulcsnélküli nyitás: szinte minden autót könnyű ellopni
Az ADAC autóklub tesztje váratlanul riasztó eredménnyel Az ADAC német autóklub és osztrák partnere, az ÖAMTC 270 kulcsnélküli nyitórendszerrel felszerelt autót vizsgált meg, és megállapította, hogy szinte az összes tesztelt modell könnyen kinyitható és ellopható. „A közelmúltban 273 Keyless-Go járművet teszteltek, és csak négyet nem sikerült kinyitni. A legtöbb gyártó nyilvánvalóan nem akarja vagy nem tudja kijavítani ezt a biztonsági rést” – bírálja Stefan Kerbel, az ÖAMTC szakértője. „Jelenleg a Keyless-Go járműveket sokkal könnyebb ellopni, mint más járműveket. Összesen négy jaguár modell, ill. Tesztjeink során a Land Rovert nem sikerült feloldani. Tehát minden más lehet - itt más gyártóknak gyorsan utol kell érniük...
A Common Rail 20 éve a dízel II-hez: az Alfa Romeo volt az első
Folytatás: A tervezők nehéz útja az új technológia megvalósításához. Mindennek ők a gerincét a Fiat és a Bosch Nem sokkal azután, hogy a Fiat 1986-ban bemutatta a közvetlen befecskendezéses Cromát, a Rover is bevezetett egy hasonló rendszert, amelyet a Perkins brit szakembereivel közösen alkotott meg. Később a Honda modellekhez használják majd. Csak 1988-ban volt a VW-csoport első közvetlen befecskendezéses dízelmotorja, amely szintén Bosch elosztószivattyút használt. Igen, a VW játssza a tömegbefecskendező szerepét a közvetlen befecskendezéshez a dízelmotoros járművekben. A VW azonban annyira beleszeretett TDI-motorjaiba, hogy hiányzik a 20. század végének forradalma. Szóval, térjünk vissza a történet elejére, hogy ismét találkozzunk a Fiat és a Bosch mérnökeivel. Ezúttal…