Tesztvezetés Subaru XV 2.0i: Egy különleges kombináció

SUV-specifikus külső, boxer motor, négykerék-meghajtás és fokozatmentesen változtatható CVT váltó

Érdekes kérdés, hogy az XV valódi SUV-e, de csak elméleti szempontból. Gyakorlatilag az Imprezához való technológiai kapcsolódás háttérbe szorul, kilenc centiméterrel magasabb hasmagassággal, masszív karosszériaelemekkel és olyan funkciókkal, mint például a tetőcsomagtartó, így az új generációs XV nem csak jelentős előnnyel jár a járható pályán, hanem egy kalandos SUV mostanában olyan népszerűnek tűnik a fogyasztók körében. Hogy nem csak látványosságról van szó, azt bizonyítja a japán márka ikonikus kettős sebességváltója, amelyhez a Subarura nem kevésbé jellemző kétliteres benzines boxermotor alacsony súlypontja párosul. Sok mai SUV-vel ellentétben a kompakt XV-nek nem csak a megjelenése van, hanem minden, ami a durva, meredek és csúszós terepen való megküzdéshez szükséges. Az automatikus ereszkedési rendszer és a kettős sebességváltó X-mode, amelyek nehéz körülmények között akár 40 km/órás sebességnél is javítják a tapadást, nem játékok, hanem egy teljesen hatékony fegyver a távozásra váró Mr. Murphy ellen. síelni vagy horgászni…

A mindennapi életben előfordulhat, hogy nem tapasztal sok ilyen lehetőséget, de sokan elégedettek lesznek a magas ülések kényelmével és a belső tér minőségével a kettős képernyős műszerfal atipikus, de meglehetősen praktikus elrendezésével a középkonzolon. A legtöbb funkció a kormányon található (számos) gomb segítségével vezérelhető, amelyekhez egy bizonyos időtartamú megszokás után nem kell elterelni a figyelmet az előttünk lévő útról.

Távol a WRC-től

A rajongók fejében az Impreza név örökre a rali világbajnoksághoz kapcsolódik, de a XV meglehetősen távol áll közeli technológiai unokatestvére sport ambícióitól. Az összes modellváltozatban alapfelszereltségű, fokozatmentesen változtatható Lineartronic automata sebességváltó pontosan kiválasztja a sebességfokozatokat, és teljesen láthatatlan maradhat a lazább vezetési stílus érdekében. De ha úgy dönt, hogy rendszeresen módosítja a 156 lóerős szívó boxert, akkor gyorsan érezni fogja a XV 1,5 tonnás súlyát a sebességváltó működésénél, ami élesen lerövidíti a sebességváltókat, nagy sebességgel és ennek megfelelő magas zajszint mellett keresve a nyomatékot. Ennek eredményeként az új XV dinamikája tisztességesnek mondható, de minden sport ambíció nélkül. Ez a felfüggesztés viselkedése, amely a stabilitás és a kényelem jó egyensúlyának elérésére törekszik egy sima menet során, ahol az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,5 l / 100 km körül van. Elvileg lehet hét liter alatti szintre lemenni, de ez komoly türelmet igényel.

A Subaru nagyon komolyan veszi a biztonságot, és az XV a sok elektronikus vezető-asszisztens alapfelszereltségébe tartozik. Az Exclusive változat kényelme és multimédiás felszereltsége is jó, tartalmaz navigációs rendszert és adaptív sebességtartó automatikát is.

ÉRTÉKELÉS

+ Tágas belső tér, minőségi anyagok és kivitelezés, kiváló tapadás bármilyen terepen, sok elektronikus vezetősegítő rendszer

– A motor és sebességváltó kombinációját viszonylag magas fogyasztás és időnként magas zajszint jellemzi.

Szöveg: Miroslav Nikolov