Subaru Outback 3.0 négykerék-hajtás

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk
Méréseink

Érdekes módon még nem sikerült jó autóosztályt szerezni, ami elég népszerű - emelt és legalábbis megjelenésében a SUV-okhoz hasonló lakókocsikat. Az Audi Allroad, a Volvo XC az autók, amelyek uralták ezt az osztályt. De az új Outback, amely belsőleg (és külsőleg) természetesen szorosan kapcsolódik az új Legacyhez, határozottan egy olyan autó, amely nagyon erős versenyző ebben az osztályban.

Például a belső tér: az anyagokból már látszik, hogy a varázsa miatt választották őket, az Optitron technológia által támogatott érzékelők könnyen olvashatók és jól érzik magukat éjszaka. A szabványos audiorendszer és a légkondicionáló képernyője, valamint az összes többi kapcsoló egy színben van kiemelve.

(Majdnem minden) ergonómia is nagyszerű. A kormány csak magasságban állítható, de a nagyvonalúan állítható ülésnek, a váltható jobb oldali kormánynak, a váltónak és a kormánykaroknak köszönhetően nem marad le semmi extra beállítási lehetőségről – azon kívül, hogy az első ülés még le is süllyeszthető . a legalacsonyabb pozíció alatt, 190 cm felett.

Hátul is jól ül, van elég hely a térdnek (az első ülések kissé túl rövid hosszirányú elmozdulása miatt is), a csomagtartó pedig elég nagy egy ilyen osztályú autó számára.

Ezúttal egy háromliteres hathengeres boxert rejtettek el a motorháztető alatt, ahogy egy Subarunak kell. 245 ökölvívó „lova” ötfokozatú automata sebességváltóval kombinálva (természetesen kézi váltás lehetőségével) elég ahhoz, hogy Peter Solberghoz méltó éles gyorsulást érjen el az aszfalton és a rally betéteken.

Az elismerés nagy része a kiváló futóműnek köszönhető, amely elég kényelmes ahhoz, hogy kavicson közlekedjen. Így az aszfalton az Outback a vártnál jobban dől, de az úton elfoglalt helyzet egyáltalán nem szenved. Az egyetlen negatívum a fogyasztás: átlagosan nem volt rossz a teszt 13 liter 100 kilométeren, de sokkal kevesebbet még a gázpedál óvatos lenyomásával sem lehet elhasználni.

A "Let" Outback újra és újra bebizonyítja, hogy ez jó választás. Ha nem szereted a kosárlabda -csúcsokat, és ha a pénztárcád bírja, csak bátran: nem fog hiányozni.

Dusan Lukic

Fotó: Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 összkerékhajtás

Törzsadatok

Értékesítés:	Szolgáltatásközi szolgáltatás
Alapmodell ára:	46.519,78 €
A tesztmodell költsége:	47.020,53 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	180 kW (245 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,5
Maximális sebesség:	224 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - 4 ütemű - boxer - benzines - lökettérfogat 3000 cm3 - maximális teljesítmény 180 kW (245 LE) 6600 ford./percnél - maximális nyomaték 297 Nm 4200 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes automata váltó - 215/55 R 17 V gumik (Yokohama Geolander G900).
Емкость:	végsebesség 224 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1545 kg - megengedett össztömeg 2060 kg.
Külső méretek:	hossza 4730 mm - szélessége 1770 mm - magassága 1545 mm - csomagtartója 459-1649 l - üzemanyagtartály 64 l.

Méréseink

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Kilométer -számláló állapota: 3383 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,7 év ( 145 km / h)
1000 méterre a várostól:	28,7 év ( 181 km / h)
Maximális sebesség:	224 km / h (D)
tesztfogyasztás:	13,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,3m
AM táblázat:	40m