Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Tesztvezetés

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Az erdészünkről elnevezett Subaru Forester kevés bemutatkozást igényel. Mindene megvan, amiről a Subaru híres: bokszoló (turbódízel) motor saját hangzása érdekében, szimmetrikus összkerékhajtás az off-road és a tartósság érdekében, ami még a japán autók mércéje is. De mostantól még több lett!

PDF teszt letöltése: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited




Sasha Kapetanovich


Először észreveszi az autó agresszív elejét, majd a LED -es technológiát a nappali menetfényekben és a hátsó lámpákban. Míg a Subaruban megőrizték a régi bizonyított ősök minden vonását, az erdész még mindig sok figyelmet vonz. Mindegyik jól felszerelt, mint a tesztterem. Míg a Subarunál sokáig vártunk a megfelelő infotainment felületre, a Starlink rendszer volt a helyes válasz.

Jól működik, mivel még a nyári napsütés sem zavarja a kilátást, szeret csatlakozni a telefonhoz, és a navigáció több mint kielégítő. A Harman-Kardon hangszórók elaltatják a zenét, míg a fűtött első ülések kellemesen olvasztják a zsírt a fenéken. Nem szép lányok lennének? A hátsó ajtó elektromosan mozgatható, az egyharmadra osztható hátsó pad lehetővé teszi a háttámlák cseréjét a csomagtartóban lévő gomb segítségével, és egy további kamera segít tolatáskor. Különösen terepen vezetve. Bár a Forester állandó szimmetrikus négykerék-meghajtással is rendelkezik, így zömök hegymászónak nevezhető, a vezetőt a klasszikus részleges differenciálzárak helyett elektronika segíti. XMODE -nak hívták, és ha szükséges, befolyásolja a motor, a stabilitási rendszer és természetesen a sebességváltó működését. Ez segíti a vonzó erőfeszítéseket felfelé és lefelé, amikor még a tapasztalt versenyzők is nyitva tartják a szemüket.

Ne aggódjon, a Forester továbbra is nagyszerű terepjáró, amely megfelelő gumikkal sokkal többre képes, mint azt remélné. Nos, egy kicsit többet kell kiemelnünk a sebességváltóról, esetünkben egy végtelen CVT-ről, amelyet a Subaru Lineartronicnak hív. Ez az első CVT, amivel könnyen túlélhetem, bár nem vagyok éppen híve ennek az elvi technikának, ahol mindig a megfelelő áttételt adja. A jobb hangulat oka az elektronikusan hangolt fokozatok, amelyek a klasszikus automata váltó működését utánozzák, miközben csökkentik a zajt és a kuplung kicsúszásának kellemetlen érzését. Nos, a jobb hangszigetelésnek köszönhetően a Subaru annyira behatárolta ezt a funkciót, hogy már nem zavaró, legalábbis normál vezetés közben. A másik dal viszont teljes gázon megy, ekkor még inkább egy jó automata váltót választanánk. A motor, ahogy a mondás tartja, jó, nagy nyomatékot mutat, és fogyasztás közben kicsit kevésbé szomjas.

Átlagos tesztünk nagyon lassú sebességnél 7,6 liter volt 100 kilométeren, normál körön pedig 1,4 literrel sikerült csökkentenünk az átlagot. Lehetne jobb is - mint az ülések jobbak lehetnek, mert viszonylag lapos ülésfelülettel és bőrkárpittal megkövetelik, hogy a segédpilóta az ölében landoljon egy dinamikus jobbkanyarban. Ami a maga módján jó lett volna, ha épségben átmegyünk a sarkon. A Subaru Forester továbbra is nélkülözhetetlen a terepen, de szórakoztatóbb a városi dzsungelben. Az utóbbi időben átélt változások várhatóak, de kellemesek és kívánatosak.

Alyosha Mrak fotó: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Törzsadatok

Alapmodell ára: 41.990 €
A tesztmodell költsége: 42.620 €
Erő:108 kW (148


KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - boxer - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 108 kW (148 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.600-2.400 ford./percnél.
Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - sebességváltó variátor - 225/55 R 18 V gumik (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость: 188 km/h végsebesség - 0 s 100-9,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 163 g/km.
Szállítás és felfüggesztés: üres jármű 1.645 kg - megengedett össztömeg 2.000 kg.
Tömeg: hosszúság 4.595 mm – szélesség 1.795 mm – magasság 1.735 mm – tengelytáv 2.640 mm – csomagtartó 505–1.592 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek:


T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 11.549 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,9 év (


125 km / h)
tesztfogyasztás: 7,6 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 6,2


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 42,2m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban61dB

оценка

  • Ne aggódjon, a Forester továbbra is minden olyan technikai szolgáltatást kínál, amelyek nagyszerűvé teszik, miközben lépést tartanak az aktuális divatirányzatokkal. Röviden: jó úton jár, és rajtad áll, hogy törmelék vagy aszfalt lesz.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

szimmetrikus négykerék-hajtás

turbó dízel boxer motor

XMODE rendszer

ár

üzemanyag fogyasztás

végtelenül változtatható Lineartronic

elégtelen oldaltámasszal rendelkező ülések

Hozzászólás