Subaru Outback 2021 értékelés
Tesztvezetés

Subaru Outback 2021 értékelés

Ez még soha nem történt meg. A múltban a családok a kombit vagy a kombit választották, mert ez a karosszéria volt a legokosabb választás. Lehet, hogy nem ez a legkívánatosabb választás, de a kombik pragmatikusak voltak és mindig is voltak.  

És ekkor terepjárók léptek a helyszínre. Az emberek úgy gondolták, hogy szükségük van ezekre a stilizált ferdehátú modellekre, hogy nagyobb forgalmat lehessen végezni, és megéljék „hétvégi harcos” imázsukat. Ó, azok az "aktív életmód" típusok. Az utóbbi időben pedig népszerűvé váltak a SUV-k, amelyek 2020-ban az összes újautó-eladás felét adják.

A 2021-es Subaru Outback azonban itt van, hogy felvegye a harcot ezekkel a terepjárókkal, a csúcskategóriás járművekkel szemben. El kell ismerni, hogy a Subaru Outback megközelítése a SUV-formulában nem új keletű – ez a tiszteletreméltó kombi nagyteljesítményű, hatodik generációs változata, de ez az új modell sokkal SUV-nak tűnik, mint valaha. A Subaru Australia még "igazi kék XNUMXWD-nek is nevezi, sárral a vérében". 

Tehát megvan neki, hogy kitűnjön a tömegből? Merüljünk egy kicsit mélyebbre, és megtudjuk.

Subaru Outback 2021: összkerékhajtás
Biztonsági minősítés
motor típusa2.5L
Üzemanyag típusaSzokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság7.3 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$37,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10


A Subaru Outback termékcsalád továbbra is értékvezérelt választás azoknak a vásárlóknak, akik sok autót szeretnének a pénzükért. 

A hatodik generációs kiszerelésben még mindig kevesebb, mint XNUMX XNUMX dollárba kerül, bár az árak kissé emelkedtek a régi modellhez képest, amit a Subaru szerint az extra felszereltség és a biztonsági technológia indokol.

A Subaru Outback termékcsalád továbbra is értékvezérelt választás azoknak a vásárlóknak, akik sok autót szeretnének a pénzükért. 

Az összes modell ugyanazt a hajtásláncot használja, így a három opciót kizárólag a felszereltség és az apróságok választják el egymástól: a belépő szintű Outback AWD (39,990 44,490 USD), a középkategóriás AWD Sport (47,490 XNUMX USD) és a csúcskategóriás AWD Touring ( XNUMX XNUMX USD). Ezek az árak MSRP/listaárak, nem tartalmazzák az utazási költségeket.

Most itt van a tartomány összefoglalása.

Az AWD alapmodellje 18"-os könnyűfém keréktárcsákkal és teljes méretű könnyűfém pótalkatrészekkel, tetősínekkel, behúzható tetőcsomagtartó rudakkal, LED-es fényszórókkal, LED-es ködlámpákkal, nyomógombos indítással, kulcsnélküli nyitással, elektromos kézifékkel, esőérzékelős ablaktörlőkkel érkezik. fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök, textil ülésborítás, bőr kormánykerék, váltófülek, elektromos első ülések, manuálisan dönthető hátsó ülések és 60:40 arányban lehajtható hátsó ülés csomagtartó kioldó karokkal.

A belépő szintű összkerékhajtású autó – és mindkét fenti opció – új, 11.6 hüvelykes, álló, érintőképernyős médiaképernyővel rendelkezik, amely Apple CarPlay és Android Auto okostelefon tükrözési technológiát tartalmaz. Hat hangszóró van alapkivitelben, valamint négy USB-port (2 elöl, 2 hátul).

A sor következő modellje az AWD Sport, amely a Forester Sporthoz hasonlóan számos esztétikai változáson megy keresztül, amelyek segítenek megkülönböztetni testvéreitől.

Ilyenek például a modellspecifikus, 18 colos, sötét kerekek, fekete külső kárpitcsere, rögzített tetősínek, elektromos csomagtérajtó, vízlepergető belső kárpitozás zöld varrással, fűthető első és külső hátsó ülések, sportpedálok, fényérzékelős fényszórók (automatikusan/kikapcsolás ). kikapcsolva), és a médiaképernyő részévé is válik. Ez az osztály az elölnézeti és oldalnézeti monitort is értékeli az alacsony sebességű parkoláshoz/vezetéshez.

A csúcskategóriás AWD Touring a többi osztályhoz képest számos extra luxus-fókuszú funkcióval rendelkezik, beleértve az elektromos tetőtetőt, a Nappa bőr belső teret, a fűtött kormányt, az automatikusan elsötétülő utasoldali visszapillantó tükröt, a memóriabeállításokat a vezető számára. ülés, oldalsó tükrök matt felülettel. , ezüst tetősínek (behúzható keresztrúddal) és fényes kerekek. 

A belső tér az ebben az osztályban található sztereót is Harman/Kardon rendszerre fejleszti, kilenc hangszóróval, mélynyomóval és egy CD-lejátszóval. Minden felszereltségi szint DAB+ digitális rádiót is tartalmaz.

Minden burkolat számos biztonsági technológiával rendelkezik, beleértve a vezetőt figyelő rendszert, amely figyelmezteti Önt, hogy tartsa a tekintetét az úton, és figyelje az álmosság jeleit, a csúcsmodell pedig arcfelismeréssel rendelkezik, amely az ülést és az oldalsó tükröket állíthatja be. neked.

A csúcskategóriás AWD Touring ezüst tetősínekkel rendelkezik (Kép: AWD Touring).

Minden modellhez tartozik tolatókamera, a Subaru EyeSight elülső kamerarendszere, amely AEB-t, sávtartót, adaptív sebességtartó automatikát és még sok mást tartalmaz. A biztonsági rendszerekről és működésükről az alábbi szakaszban olvashat részletesen.

Mi hiányzik minden Outback berendezésből? Jó lenne, ha lenne vezeték nélküli telefontöltés, és nincsenek hagyományos parkolóérzékelők sem.

Összességében sok a tetszenivaló a különféle osztályokban.

Ha érdeklik a színek (vagy színek, ha úgy tetszik), akkor érdemes tudni, hogy kilenc szín áll rendelkezésre. Az AWD Sport változatnál nincs a két lehetőség – Storm Grey Metallic és Crimson Red Pearl –, de a fennmaradó színek bármelyikében elérhető, valamint más díszítéssel is: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl és az Autumn Green Metallic és a Brilliant Bronze Metallic új árnyalatai.

A legjobb hír? Egyik színváltozat sem kerül plusz pénzbe!

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10


Ez egy vadonatúj autó. Nem feltétlenül úgy néz ki, sőt véleményem szerint nem is olyan vonzó, mint az ötödik generációs modell, amely az ártalmatlanságban szakértő volt, ahol ezen a modellen van még néhány tervezési változtatás, ami megoszthatja a véleményeket.

Nem fogod összetéveszteni mással, mint az Outback-kel, mivel megvan az a tipikus masszív, magasra nyúló kombi megjelenés, amit már megszokhattunk tőle. De ez majdnem olyan, mint egy facelift, nem egy vadonatúj autó.

A 2021-es Outback azt a tipikus robusztus, nagy teherbírású kombi megjelenést kölcsönöz, amit már megszokhattunk tőle (Kép: AWD Touring).

Például szó szerinti értelemben – az összes jellemzőt visszahúzták elöl, és a kerékíveket átformázták, hogy nagyobb figyelmet kapjanak... ez szó szerint olyan, mint a kortagadó polgárok fiatalabb megjelenéséhez való hozzáállása. Túl sok Botox? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.

De továbbra is vannak átgondolt tervezési jellemzők, mint például az alap- és csúcsmodellben elhelyezhető/kihelyezhető tetősínek integrált csomagtartóval, míg a középkategóriás modell fix tetőcsomagtartó rendszerrel rendelkezik. 

Az a tény, hogy minden modellben LED-es világítás van a kerületen, jó, és a 18 colos kerekek… nos, egyik sem az én ízlésem. Számomra nem olyan fiatalosak, mint ahogyan azt az autó más elemei próbálják világossá tenni.

Mi a helyzet a hátsó munkával? Nos, ez az egyetlen hely, ahol valószínűleg összetévesztheti egy másik autóval... és ez a duplázó a Forester lenne.

Belül azonban van néhány igazán szép dizájnváltozás. Tekintse meg az alábbi képeket a belső térről.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10


A Subaru elég nagy lépéseket tett az Outback belső kialakítása terén, a legszembetűnőbb változás az elülső és a középső, egy hatalmas új infotainment rendszer 11.6 hüvelykes érintőképernyővel.

Nagyon érdekes megjelenésű technológia, és az Outback meglévő médiaképernyőjéhez hasonlóan éles, színes és gyors válaszidőt kínál. Kicsit megszokni kell ehhez – a ventilátorvezérlés például digitális, de a képernyő két oldalán vannak gombok a hőmérséklet szabályozására –, de ha egy kis időt rászánunk, meg fog lepődni. Milyen intuitív minden.

Az új, 11.6 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer nagyon érdekesen néz ki (Kép: AWD Touring).

Az Apple CarPlay nagyszerűen működött, probléma nélkül csatlakozott. És bár ez nem vezeték nélküli CarPlay, még nem teszteltünk olyan autót ezzel a technológiával, amely megfelelően működik... szóval hurrá, kábelek!

A képernyő alatt két USB-port, valamint a hátsó ülés közepén két további töltőcsatlakozó található. Ez jó, de nincs vezeték nélküli töltés, ami nem jó.

És bár a nagy képernyő megszüntette a többképernyős elrendezést és a gombok rendetlenségét a régi autóban, az újban még mindig van néhány gomb a kormányon, amelyeket szintén könnyű megfogni. Volt némi gondom a villogó kapcsolóhoz való alkalmazkodással, mivel a jelző egyérintéses kioldója néha túl bonyolultnak tűnt ahhoz, hogy aktiválja. Ez is egy halk "ticker", így többször is úgy vezetek égett lámpával, hogy nem vettem észre.

A tárolás az Outbackben többnyire nagyon jól átgondolt, üvegtartókkal és tárolózsebekkel mind a négy ajtóban, valamint egy pár pohártartóval az első ülések között (kicsit nagyok, ha inkább egy kis kávét szeretne mellé) és hátul. van egy lehajtható középső kartámasz pohártartókkal.

Az előlapon is van egy kis tárolóhely a médiaképernyő alatt (nem elég nagy egy szélesvásznú okostelefonhoz), ráadásul a középkonzolban van egy fedett tárolódoboz, és a műszerfal dizájnját a RAV4 ihlette, mivel van egy ügyes kis gumírozott. polc az utas előtt, ahol elhelyezheti a telefonját vagy a pénztárcáját. 

Ami az utasteret illeti, a magasabb emberek jól elboldogulnak elöl vagy hátul. 182 cm vagy 6'0" vagyok, és sikerült egy kényelmes vezetési pozíciót találnom, és hátul tudtam ülni, és elég hely volt a térdemnek, a lábujjamnak és a fejemnek. A szélessége is kiváló, az utastérben bőven van hely. Hárman könnyen elférnének egymás mellett, de ha gyerekei vannak, örömmel fogja tudni, hogy két ISOFIX-pont és három felső rögzítési pont található a gyermeküléseknél.

A hátsó ülésen utazók elégedettek lehetnek, mivel minden burkolat rendelkezik irányított szellőzőnyílásokkal, és az első két specifikáció között fűthető hátsó külső ülések is szerepelnek. Jó.

A hátsó üléseken utazóknak más kellemes vonásai is vannak, beleértve a dönthető háttámlákat, és a biztonsági övek úgy vannak beállítva, hogy soha ne akadályozzák őket, amikor leengedi a hátsó üléseket (60:40 osztás). a csomagtartó területén lévő kioldókkal működtetett összecsukás).

Ha már a csomagtartóról beszélünk, abból van bőven. Az új Outback 522 literes (VDA) vagy hasznos teherbírást kínál, 10 literrel többet, mint korábban. Ráadásul, mint már említettük, az ülések lehajthatók, így 1267 liternyi csomag fér el. 

Az Outbackhez közeli árú középkategóriás SUV-k nem férnek hozzá a praktikumhoz, és az utastér megjelenése jelentősen javult a korábbi modellhez képest. Ez egy nagyon jó hely az idő eltöltésére.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10


Az összes 2021-es Subaru Outback modell motorja egy „90 százalékban új” 2.5 literes, négyhengeres boxerbenzinmotor.

A motor 138 kW-ot (5800 ford./percnél) és 245 Nm nyomatékot ad le (3400-4600 ford./perc között). Ez szerény növekedés – 7 százalékkal nagyobb teljesítmény és 4.2 százalékkal nagyobb nyomaték – a régi Outbackhez képest. 

Csak a Lineartronic „fejlett” automata fokozatmentes sebességváltójával (CVT) érhető el, de minden berendezéshez alapfelszereltségként váltófülek tartoznak, így a saját kezébe veheti a dolgokat – a Subaru szerint létezik „nyolcfokozatú manuális”. ".

Az összes 2021-es Subaru Outback modell motorja egy „90 százalékban új” 2.5 literes, négyhengeres boxerbenzinmotor.

Az Outback vontatási kapacitása 750 kg fék nélküli utánfutónál és 2000 kg fékezett utánfutónál, valamint 200 kg vonóhorognál. Eredeti tartozékként választható vonóhorog.

Most az Outback elefántja - vagy elefántjai -, hogy nem hibrid hajtáslánccal indul, ami azt jelenti, hogy lemarad a kategóriaelsők mögött (igen, olyanokról beszélünk, mint a Toyota RAV4, de még a Forester is hibrid hajtáslánc opció!).

A régi dízelmotor pedig eltűnt, ráadásul nincs hathengeres benzines opció, ami az előző modellben volt.

Ráadásul míg más piacokon turbófeltöltős négyhengeres motort kínálnak (2.4 literes, 194 kW teljesítménnyel és 375 Nm-rel), nálunk nincs ilyen lehetőség. Tehát ez egy szívó 4 hengeres benzinmotor, vagy mellszobor.




Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10


A hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztási adat az az állítólagos üzemanyag-fogyasztás, amelyet a márka szerint kombinált vezetés közben el kell érnie – 7.3 liter 100 kilométeren.

Ez nagyon jó, és ebben segít a motor start-stop technológiája, aminek még egy kijelzése is megmutatja, hogy aktív állapotban hány milliliter üzemanyagot takarít meg. Tetszik.

A tényleges tesztelés során azt tapasztaltuk, hogy a szivattyúnál 8.8 l/100 km-re tért vissza az autópálya, város, hátország és forgalmi dugók tesztelése. Ez nem rossz, de egy hibrid Toyota RAV4 hasonló menetében körülbelül 5.5 l / 100 km-es megtakarítást láttam.

Feltételezzük, hogy a Subaru Australia valamikor hozzáadja az Outback plug-in hibrid változatát (ahogyan az XV Hybrid és Forester Hybrid esetében is), de egyelőre a benzinmotor az egyetlen választás.

Az üzemanyagtartály 63 literes, és 91-es oktánszámú hagyományos ólommentes benzint is képes tölteni.

Milyen vezetni? 8/10


Ha vezetett egy előző generációs Subaru Outbacket, nem fogja úgy érezni, hogy ez egy ismeretlen terület.

Ez azért van, mert ez a verzió ragaszkodik a képlethez. Még ha vezette is az új Forestert, elég ismerősnek tűnhet.

Sok múlik a motoron és a sebességváltón. A 2.5 literes négyhengeres boxermotor erős, de nem ütős. Többnyire jó reakciót és zökkenőmentes erőleadást kínál, és ha leteszi a lábát, vissza is löki az ülésbe, de nem úgy, mint egy gáz-elektromos hibrid vagy turbós négyhengeres.

A kormányzás közvetlen, és jó súlyt és reakciót kínál (Kép: AWD Touring).

És bár a Subaru "bokszoló" dübörgését még mindig hallani a motorháztető alól, ez többnyire elég csendes hely, ha normál körülmények között vezeted. Ha erősen gyorsítasz, jobban hallod a motor hangját, ez pedig a CVT automata sebességváltó viselkedésének köszönhető.

Vannak, akik utálni fogják, mert CVT, de a Subaru elég jól kezeli ezeket a sebességváltókat, és hátul olyan ártalmatlan, mint amilyennek hangzik. És igen, van egy kézi üzemmód lapátváltókkal, ha saját kezébe akarja venni a dolgokat, de többnyire nincs rá szüksége.

A kormányzás közvetlen, jó súlyt és reakciót kínál, elég jól kanyarodik a kanyarokban, és parkoláskor is megkönnyíti az autó elfordítását. A kormányzás nem túl érzékeny, de ez az autó nem erre való, és szerencsére a Subaru jellegzetes láthatósága a vezetőülésből azt jelenti, hogy könnyebben lehet parkolni, mint néhány más SUV-t. 

Az utazás többnyire jó, rugalmas karakterrel, aminek több köze van a kényelemhez, mint bármi máshoz. Kicsit lágyabb rugóterhelésű és enyhén csillapított, mint ahogy egyesek szeretik, ami azt jelenti, hogy az úttól függően egy kicsit billeghet vagy rándulhat, de szerintem ez a megfelelő egyensúly a jármű rendeltetésének megfelelően – egy családi kombi/terepjáró néhány lehetséges off-road karaj.

Elvégre egy összkerékhajtású autóról van szó, és ott van a Subaru X-Mode rendszere hó/sár és mély hó/sár üzemmóddal, ha a semmi közepén találja magát. Az Outbacket egy kis kavicsra vezettem, és a 213 mm-es hasmagasságát bőségesnek találtam, a felfüggesztést pedig elég jól beállítottam.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10


A 2021-es Outback sorozat még nem rendelkezik ANCAP törésteszt-biztonsági besorolással, de számos olyan technológiával és előnnyel rendelkezik, amelyeket a vásárlók elvárnak családi SUV vagy kombi vásárlásakor. 

A Subaru alapfelszereltségéhez tartozik egy EyeSight sztereó kamerarendszer, amely leolvassa az előttünk álló utat, és lehetővé teszi az előre/hátra autonóm vészfékezést (AEB) a 10 és 160 km/h közötti sebességgel közlekedő járműveknél. Gyalogos AEB (1 km/h-tól 30 km/h-ig), valamint kerékpárosok észlelése és AEB (60 km/h vagy kevesebb), valamint sávtartó technológia vészsáv-tartással, amely elfordíthatja az autót, hogy elkerülje. autókkal, emberekkel vagy kerékpárosokkal való ütközés (körülbelül 80 km/h vagy kevesebb). A sávelhagyás-megelőzés 60 és 145 km/h között aktív.

Valamennyi burkolat holttérfigyelő funkcióval, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetővel, adaptív tempomattal, vezetői megfigyelő kamerával is rendelkezik, amely figyeli a vezetőt, és figyelmezteti, ha nem figyel az útra, vagy elkezd elaludni. ennek egy változata memóriát is tartalmaz az ülések és a tükrök arc alapján történő beállításához!), valamint sebességtábla-felismerést.

Minden típus rendelkezik tolatókamerával, míg a két legfelső specifikáció elülső és oldalsó kamerával rendelkezik, de egyik sem rendelkezik 360 fokos térhatású kamerával. Minden modell rendelkezik hátsó AEB-vel is, a Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) rendszerrel, amely képes megállítani az autót, ha valamit észlel mögötte, amikor tolatsz. Valamennyi osztályban tolatásérzékelőként is szolgál, de egyikben sincs első parkolóérzékelő.

Minden Outback modell tolatókamerával van felszerelve (Kép: AWD Touring).

Ezenkívül a biztonsági mátrixban további elemek is találhatók, beleértve a jármű indulásra figyelmeztető funkcióját (a kamerák jelzik, ha az elöl haladó jármű elhagyja) és a sávközéppontosítást (tehát a sáv közepén maradjon), mindkettő a következő távolságokra működik. 0 km/h és 145 km/h, valamint adaptív távolsági fényszórók minden osztályban.

Az Outback légzsákjainak száma nyolc, két első, oldalsó, térdlégzsákkal a vezetőnek, egy középső első utassal és teljes hosszúságú függönyökkel.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10


A Subaru beváltja a hozzá fűzött reményeket a mainstream kategóriában, az öt év futásteljesítmény-korlátlan garanciával, amely ma már megszokott.

Ennek a márkának a szervizintervallumai is rövidebbek, mint némelyiknél, a szervizelés 12 havonta vagy 12,500 15,000 km-enként történik (a legtöbb XNUMX XNUMX km).

A fenntartási költségek sem olyan kicsik. Az első ingyenes ellenőrzés után egy hónappal később a szolgáltatások költsége: 345 USD (12 hónap/12,500 595 24 km); 25,000 dollár (351 36 hónap/37,500 801 km); 48 50,000 USD (358 hónap/60 62,500 490 km); XNUMX dollár (XNUMX hónap/XNUMX XNUMX km); és XNUMX dollár (XNUMX hónap/XNUMX XNUMX km). Ez szolgáltatásonként átlagosan körülbelül XNUMX USD, ami magas érték. 

A Subaru Outback öt év futásteljesítmény-korlátlan garanciával érkezik.

Ha aggódik amiatt, hogy ezeket a költségeket évente meg kell tervezni, a finanszírozásba belefoglalhat egy karbantartási tervet – ez egy okos lépés, ha engem kérdez. Két lehetőség közül választhat: egy hároméves/37,500 62,500 km-es terv és egy ötéves/XNUMX XNUMX km-es terv. Egyik sem takarít meg pénzt, mint a felosztó-kirovó, de ezek a tervek magukban foglalják a három év közúti segélyszolgálatot és az ingyenes autókölcsön lehetőségét is, amikor eljön az ideje, hogy szervizelje saját Outbackjét. És ha úgy dönt, hogy eladja, ezt a karbantartási tervet átadhatja a következő tulajdonosnak.

 Csak ügyeljen arra, hogy ne törje össze a szélvédőt – az üvegbe épített kamerarendszer azt jelenti, hogy az új szélvédő 3000 dollárba kerül!

döntés

A 2021-es hatodik generációs Subaru Outback fokozatosan továbbfejlesztette a nagy SUV-kombinációt számos fontos előrelépéssel, beleértve a továbbfejlesztett biztonsági technológiákat, az erősebb motort és az intelligensebb utasteret. Egy turbófeltöltős vagy hibrid hajtáslánc még jobban megédesíti az üzletet.

Nem tudom, kell-e más, mint az alap Outback AWD modell, ami nagyon jó üzletnek tűnik. Ez lenne a mi választásunk a kínálatból.

Hozzászólás