"Saint-Chamond" közepes tank ("Saint-Chamond", H-16)
"Saint-Chamond" közepes tank ("Saint-Chamond", H-16)Rimallo ezredes, a FAMH főtervezője a harckocsi megalkotásában a Holt traktor alvázának alkatrészeit vette alapul, de megduplázta az alvázat. Azóta az erősebb fegyverek miatt a tank tömege megnőtt. A francia Saint-Chamond tank másik eredeti jellemzője a Crochet-Colardo elektromos sebességváltó volt. Abban az időben az elektromos sebességváltót a nehéz szállítójárműveken használták. Az irányítóoszlop és a 75 mm-es hosszú csövű löveg stratégiailag a hajótest nagy elülső nyúlványában helyezkedett el, a hátsó fülkével egyensúlyozva, a sebességváltó és a hajtómű pedig a középső részben. A Saint-Chamond harckocsin a parancsnok és a sofőr funkciói elkülönültek (ellentétben a Schneider CA 1 harckocsival), balra előtte pedig a sofőr, aki a páncélsapkát és a megfigyelőnyílást használhatta megfigyelésre. Egy pisztoly van felszerelve a tartály tengelye mentén; a lövész a fegyvertől balra helyezkedett el. A géppuskás helye a fegyvertől jobbra van. A farban és az oldalakon további négy géppuskás tartózkodott, egyikük szerelőként szolgált. Mivel akkoriban népszerű volt a két irányítóállásos „páncélossikló” ötlete, az első világháború Saint-Chamon tankjának farában volt egy második irányítóállás. A francia harckocsi előtti oldalajtók a legénység le- és kiszállását szolgálták.
Az első 165 Saint-Chamon harckocsit speciálisan tervezett 75 mm-es TR löveggel szerelték fel, később azonban az 75-es 1897 mm-es terepi lövegmodell oszcilláló részét használták, csőhossza 36,3 kaliber és darucsavar. A franciák az első világháborúig univerzálisnak tartották ezt a „gyorstüzelésű” ágyút. A tüzet rendszeres egységlövésekkel végezték. 529 m / s - a töredezett lövedék kezdeti sebessége, amelynek tömege 7,25 kg.
A hajótest orrának nagy hosszát a fegyver viszonylag hosszú visszarúgása okozta. A horizontális útmutatást 8°-ra korlátozták. A tüzet egy keskeny szektorban egyenesen előre lehetett lőni, a tűzátadást a teljes harckocsi fordulata kísérte. A függőleges mutatószög -4 és +10° között van. A célzott tűz hatótávolsága nem haladta meg az 1500 m-t, bár a nem kielégítő tüzelési viszonyok miatt ez a határ nem volt teljesíthető. "Saint-Chamon" tank, 1917. október A hajótest egy páncélozott doboz volt, ferde íjjal, szigorú arccsonttal és lapos tetővel, amelyet a kerethez szegecseltek, és a keretre szerelték fel. A prototípuson elöl a parancsnoki és vezetői hengeres tornyok voltak, a sorozatgyártású modelleken ovális kupakra cserélték. Eleinte az alvázat borító oldalsó páncéllemezek értek el a talajig, de az 1916 közepén elvégzett első tesztek után ezt felhagyták azzal, hogy az ilyen védelem rontotta az amúgy is rossz terepjáró képességet. A kilátók és az ablakok redőnnyel voltak ellátva.
A "Saint-Chamon" francia tankok a "Panar" cég benzinmotorjait telepítették négy különálló hengerrel. Hengerátmérő - 125 mm, dugattyúlöket - 150 mm. 1350 fordulat / percnél a motor 80-85 LE teljesítményt fejlesztett ki, 1450 fordulat / percnél - 90 LE. Az indítást önindító vagy hajtókar végezte. Bal oldalon két páncélozott üzemanyagtartály volt a kerethez rögzítve, egy pedig jobb oldalon. Az üzemanyag-ellátás nyomás alatt van.
Vissza – Előre >> |