A Kia Sorento és a Toyota Kluger összehasonlító áttekintése – teszteljük a két legjobb hétüléses családi SUV-t Ausztráliában
A Kluger és a Sorento kemény kinézetű terepjárók, de a Toyota nekem viszonylag egyszerűnek és konzervatívnak tűnik, szinte „állami tulajdonban”. A Kia sokkal extravagánsabb és modernebb stílusát tekintve kívül és belül egyaránt.
Először nézzük meg közelebbről Klugert.
Kluger körülbelül olyan jóképű, mint a neve, ami nem szép. Bár nem a Kia Sorento futurisztikus arca, keménynek és komolynak tűnik.
Miután eltöltöttem egy kis időt a külvárosokban, ahol terepviszonyok uralkodnak, elmondhatom, hogy ez még akkor is tiszteletet keltett, amikor az egész utcát lezártam a tizenegy kanyarral.
A Kluger úgy néz ki, mint a RAV4 nagyobb változata, bajuszos hűtőrács és pengefényszórók. A Kluger nem olyan szögletes, mint középkategóriás testvére, és láthatóak a hátsó sárvédők ívei, amelyek egészen a csomagtérajtóig terjednek.
Kluger körülbelül olyan jóképű, mint a neve, ami nem szép.
A GX a belépő osztály, a fenti GXL pedig 18"-os könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, de csak a Grande csúcskategóriás keréktárcsái vannak 20"-os kerekekkel, és króm hatású festékkel készülnek, ami egyesek számára OTT lehet.
A pilótafülke inkább funkcionális, semmint divatos, a műszerfalat az egyik olyan nagy pizzakanala uralja, amelyben multimédiás képernyő és klímaszabályzó tárcsa található.
A GX fekete szövet ülései bőrkormánnyal és váltókarral, a GXL műbőr ülésekkel, a Grande valódi bőrkárpitozású.
Vannak lágy tapintású varrással ellátott felületek, de minden osztályban még mindig bővelkedik a kemény műanyag és a stílus, amelyből hiányzik néhány versenytárs prémium megjelenése.
A Kluger méretei: 4966 mm hosszú, 1930 mm széles és 1755 mm magas.
Kilenc festékszín közül választhat: Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Licorice Brown Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic és Eclipse Black".
A Kluger teljes méretei: 4966 mm hosszú, 1930 mm széles és 1755 mm magas.
A Sorento körülbelül 150 mm-rel rövidebb, 4810 mm hosszú, 30 mm-rel keskenyebb 1900 mm széles és 55 mm-rel rövidebb 1700 mm magas.
És bár az új Kluger nagyon hasonlít a régi verzióra, az új generációs Sorento semmiben sem hasonlít az előzőhöz ... egyáltalán nem az utolsó.
Nos, kivéve a hátsó oldalsó ablakot, amely ugyanilyen szögű, ami szándékos biccentés az előző modellhez képest.
A Sorento részletessége, átgondoltsága és stílusa nyilvánvaló.
A kifutó változat prémium és barátságos volt, de arányai dagadtnak tűnnek a marha, szögletes új generációs Sorentóhoz képest.
Úgy tűnik, a hozzáállás is megváltozott. Ez egy családi terepjáró, persze, de van benne izmos autós hangulat, a hűtőrácsot keretező Camaro-stílusú fényszóróktól a Mustang-stílusú hátsó lámpákig, és minden, ami a kettő között van, tele van éles szélekkel.
Az utastér még feltűnőbb a műszerfalon és az ajtókon lévő sajtreszelő textúrájával, a nagyméretű, krómozott burkolatú középkonzollal és a léptetőtárcsával.
A 10.25 hüvelykes médiakijelző, amely a Sport osztályban és feljebb, a legérdekesebb, amit az általam tesztelt autókon láttam.
A részletgazdagság, az átgondoltság és a stílus, amely belekerült, nyilvánvaló a neonemberek, a betűtípusok és az ikonok, a rádiófrekvenciákhoz használt old-school villanykörte-effektusok és még egy érdekes "utcai fény" mód is a navigációhoz. Ugyanakkor ez az egyik legkönnyebben használható rendszer, amivel találkoztam.
Míg az új Kluger nagyon hasonlít a régi verzióra, az új generációs Sorento semmiben sem hasonlít az előzőhöz.
A csúcskategóriás GT-Line teljesen digitális műszercsoporttal és Nappa bőrülésekkel teszi teljessé a prémium megjelenést.
Az anyagok kiváló minőségűek, az illeszkedés és a kivitel pedig kiváló.
Hét szín közül lehet választani, de a „Clear White” önmagában nem igényli a többi 695 dolláros költségét, beleértve a „Silky Silver”, „Steel Grey”, „Mineral Blue”, „Aurora Black”, „Gravity Blue” színt. " és a "Hófehérke gyöngy".
Pontszám 5-ből
