Féknyereg és csúszózsír: hogyan és miért?

A féknyereg egy olyan rendszer működtetője, amely a jármű sima vagy vészleállítását biztosítja. Kicsit korábban már megfontoltuk eszköz, ennek az elemnek a különböző módosításai, valamint a cserefolyamat.

Most összpontosítsunk egy finomságra, amelyet néha figyelmen kívül hagynak, amikor minden kerék fékbetétjét cserélik. Ez a vezetőcsapok és az úszó konzol zsírja. Vizsgáljuk meg, hogy ehhez milyen anyagra van szükség, és miért kell ezt megtenni.

Miért kenje meg a féknyerget

A legtöbb olcsó autó kombinált fékrendszerrel van felszerelve. Az ilyen járműveknél hátul dobok, elöl pedig féknyeregekkel ellátott tárcsás változat találhatók. Alapvetően azonos típusúak, a kisebb különbségek kivételével (főleg a szerkezet vagy annak egyes részei formájában).

A mechanizmus nagy része mozog, amikor a fékrendszer be van kapcsolva, ezért meg kell őket kenni. Az idegen hangok mellett a kenetlen elemeket is egyszerűen blokkolni kell a legmegfelelőbb pillanatban. Ha ez a mechanizmus hibás, akkor egy ilyen autó mozgása lehetetlenné válik. Már csak azért is, mert ez a KRESZ-ben meghatározott követelmény.

Mi történik a féknyergekben működés közben

A legnagyobb terhelést hordozó elemek között vannak a féknyeregek. Amikor a vezető fékez, a betét és a tárcsa hőmérséklete akár 600 fokig is emelkedhet. Természetesen ez a jármű sebességétől függ.

Ennek a mechanizmusnak a készüléke különösen abban rejlik, hogy erős hevítés mellett gyorsan lehűl. A rendszer aktiválása során azonban az ujját mindig erős hőhatásnak teszik ki.

Ezen elem mellett egyes esetekben az úszó konzol is felforrósodhat. Igaz, ez gyakrabban fordul elő, ha szerpentin hegyi utakon ereszkedünk le. De ha a sofőr gyakran gyorsul és fékez, akkor a féknyerget ilyen túlmelegedés érheti.

Nem számít, milyen jó minőségű a mechanizmus hűtése, egyetlen gyártó sem tudott olyan rendszert kifejleszteni, amely megvédené az alkatrészt a nedvességtől és a szennyeződésben lévő apró koptató részecskéktől. A készülék hatékonyságának fenntartása ilyen helyzetekben fontos feltétel a mozgó elemek kenése.

Hogyan kell kenni a féknyeregeket

Meg kell jegyezni, hogy nem minden kenőanyag alkalmas erre az eljárásra. Például, ha a motorolaj cseréje után a folyadék egy része megmarad, akkor ebben az esetben nem lehet használni.

Ehhez a gyártók kifejlesztettek egy speciális pasztát. Az autóalkatrész- és kellékboltokban egyaránt találhat olcsó és drágább féknyereg-kenőanyagokat. Íme egy kis lista a leggyakoribbak közül:

• Az egyik leginkább költségvetési lehetőség az MC1600. A pasztát 5-100 grammos csövekben értékesítik. Kényelmes, ha nincs szükség anyaggal történő anyagbeszerzésre;
• A nehéz körülmények között üzemelő járművekhez a Liqui Moli hatékonyabb kenőanyagot kínál. Az anyag jól bírja a magas hőmérsékletet és a magas páratartalmat;
• Ha az autó gyakran kígyózó utakon mozog, a TRW jó választás az ilyen szállításhoz;
• Az offroad járművekre telepített fékrendszerhez Permatex anyag van;
• A legdrágább, ugyanakkor megkülönböztethető megbízhatósági kenőanyaggal - az autógyártó VAG-tól;
• Ha a fékek működés közben meghatározott zajt adnak, függetlenül attól, hogy kenik-e, akkor kiváló lehetőség ilyen esetekben a Bosch paszta.

Mire kell támaszkodnia a kenőanyag kiválasztásakor? Nem szabad az anyag költségéből kiindulnia, mert mindegyik pasztát a saját szállítási típusához tervezték, és pontosan abban a körülményekben fogják megmutatni a hatékonyságot, amelyre létrehozták. De mindenképpen nem szabad megvásárolni a legolcsóbbat.

Hogyan kenje be a féknyeregeket

A kenési eljárásban nincs semmi bonyolult. Ha az autós képes leszerelni a féknyerget, majd helyesen összeszerelni, akkor megbirkózik a kenéssel. Itt van egy rövid útmutató az eljárás végrehajtásához:

1. Szétszereljük a féknyerget (hogyan lehet eltávolítani, majd visszahelyezni a helyére, olvassa el ittсь);
2. Eltávolítjuk a szennyeződéseket és a rozsdát;
3. Ha rozsda van jelen (és ez az autók túlnyomó többségében lesz), akkor a lepedék eltávolítását mechanikai kezeléssel kell végrehajtani, nem pedig valamilyen módon;
4. Zsírtalanítsa a kezelt felületet;
5. Kenje meg a féknyereg csapjait, a hátsó betéteket és a tartólemezeket;
6. Általában, ha sok zsírt alkalmaznak, annak feleslegét az alkatrész telepítése során kinyomják;
7. Kiderül, hogy a dugattyút még könnyebb kenni - ehhez nem pasztát, hanem folyadékot használnak. Hagyományos fecskendővel alkalmazzák;
8. Visszatesszük a mechanizmust és felszereljük a kormánycsuklóra.

A féknyeregek kenésére vonatkozó követelmények

Tehát nem minden kenőanyag működik féknyergekkel. Ezek az anyag követelményei:

• Legalább kétszáz fokos melegítést el kell viselnie;
• Ha a mechanizmus hőmérséklete eléri az ötszáz Celsiust, akkor az anyagnak nem szabad megolvadnia és kifolynia a féknyeregből. Ellenkező esetben az alkatrészeket a paszta helyett szennyeződéssel "kezelik";
• Nem szabad vízzel lemosni és ellenállni az autóvegyszerek hatásainak, amelyek felhasználhatók kerekek mosásakor vagy feldolgozásakor, valamint magában a fékrendszerben (TZ);
• Lehetetlen, hogy az anyag gumi és műanyag elemekkel reagáljon, tönkretéve azok szerkezetét.

Mindezeket a tényezőket figyelembe véve világossá válik, miért fejlesztettek ki speciális pasztát vagy folyadékot ezen elemek kenésére. Ezen okokból kifolyólag nem használhat litolt vagy grafit zsírt - ezek a fékpedál első megnyomása után azonnal kifolynak, amikor a gép leáll.

A féknyereg kenőanyagai

Kétféle féknyereg kenőanyag létezik. Az első kategória egyetemes. Különféle alkatrészek feldolgozására használják őket. A második típus keskeny fókuszú. A professzionális kenőanyagok kategóriájába tartoznak, és mindegyik alkatrészre külön-külön kerülnek alkalmazásra.

Egyes vállalatok arzenáljában a következő kenőanyagok találhatók:

• A fékhengerhez (a csomagtartója alá helyezve);
• Csikorgásgátló paszta, amelynek célja a zaj megszüntetése azoknál az alkatrészeknél, amelyek feladata a konzol mozgatása közben;
• A nyikorgásgátló lemezre, valamint a fékbetét nem működő részére felhordott anyag.

Ilyen kenőanyagokat használnak a világ vezető autógyártói. Ezeken a pasztákon kívül a vállalatok rozsdatisztító oldatokat és fékfolyadékokat is forgalmaznak.

A költségvetési analóg jó lehetősége az amerikai gyártású paszta, a Slipkote 220-RDBC, valamint az MC1600 hazai termékek. Mindkét anyag jó tulajdonságokkal rendelkezik vízzel és sok vegyi anyaggal érintkezve, és az ár megfizethető a legtöbb autós számára.

Mi a legjobb féknyereg-kenőanyag?

Először is figyeljen azokra a kenőanyagokra, amelyek használatát a gyártó javasolja. Nem megfelelő anyag használata esetén a fékezés során szinterelődhet, és elzárhatja a készüléket.

A legfontosabb feltétel a hőstabilitás. Ebben az esetben a kenőanyag aktív üzemmódban sem veszíti el tulajdonságait. Ha olyan anyagokat használ, amelyek nem képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek, akkor a szárítás miatt gyorsan elveszítik tulajdonságait.

Gyakran a betét anyagát nem úgy tervezték, hogy csikorgásgátló alkatrészeket vagy ujjakat kenjen. Ezt feltétlenül feltüntetik a paszta csomagolásán.

Ha a kenőanyag hatástalan és cserét igényel

Gyakran előfordul, hogy az autósok kenéssel próbálják helyrehozni a féknyereg egyes elemeinek meghibásodását. Érdemes megfontolni, hogy a kenés csak az elemek zavartalan mozgását biztosítja, de nem szünteti meg azok fejlődését.

Emiatt, ha az alkatrészek erős kopás következtében kopogni kezdenek, helyes lenne, ha nem vastag pasztaréteget viszünk fel, hanem kicseréljük a mechanizmust. Egyes alkatrészeket javító készlet segítségével javítanak meg.

Összegzésképpen azt javasoljuk, hogy lássuk, hogyan néz ki az eljárás egy adott autó példáján:

Kérdések és válaszok:

Milyen kenőanyagot használjak a féknyereghez? Az autóipari féknyergekhez a Liqui Moly termékek kiváló kenőanyagot jelentenek. A zsír ellenáll a nedvességnek és a magas hőmérsékletnek.

A féknyereg dugattyúját kenni kell? A szakértők azt javasolják, hogy ezt az eljárást évente legalább egyszer végezzék el, hogy a dugattyúkopás ne vezessen fékfolyadék szivárgásához, vagy ne akadjon el.

Mennyi zsír van a féknyereg vezetőkön? Az adott esetben szükséges kenőanyag mennyiségét a gyártó jelzi. Hegyekkel nem lehet felvinni, hogy az anyag ne essen a párnákra.