Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

A téli sportok a saját felszerelésükön nem jelentenek problémát az új Skoda Excellent univerzális változatával. 170 dízel lóerővel hasonló teljesítményű és méretű teszteken versenyez. Ford Tournament Mondeo és VW Passat Variant.

A mosoly az új Superb hűtőrácsán ördögien néz ki. Nem csoda – most végre a Skoda csúcsmodell is megmutathatja, mire képes a kombi változatban, teljesen szembeszállva platformja adományozójával. Tekintettel a Variant kocsik 80 százalékos részesedésére a Passat eladásokban, egyértelmű, hogy a VW anyavállalat megfékezte az előző Superb sikerét azzal, hogy csak szedánként kínálta.

Bevált recept

A csehek ragaszkodtak ahhoz az egyszerű recepthez, amivel 2009-ben a német piac legsikeresebb importőrévé váltak – kevesebb pénzért kínáltak nagyobb autót. Így a Superb Combi nemcsak a legtöbb csomagot képes elhelyezni kategóriájában, hanem a Passathoz képest hosszabb tengelytávja is csúcsminőségű kényelmet biztosít, különösen a hátsó sorban – több lábtérrel és olyan hátsó üléssel, amelyről nem vágyik. felkelni. Mivel nem kellett minden liter térfogatért megküzdeniük, a tervezők megengedték maguknak, hogy a ferde hátsó ablakon keresztül könnyen vezethetővé tegyék az autót. Audi Avant.

Az Audi megjelenése az elektromos hátsó fedél megjelenésére is utal (felár ellenében). Még a rozsdamentes acél szalaggal ellátott alsó küszöb is ellenáll a szán fém csúszdáinak, és a hagyományos sporteszközök biztonságosan rögzíthetők a sínrögzítő rendszerrel, vagy egyszerűen elrakhatók a kiegészítő csomagtartók mögött. Jó benyomást keltenek a kiváló minőségű anyagok és sok átgondolt részlet, mint például a nagyméretű, igényesen kialakított kihajtható kampók, a csomagteret elválasztó megemelhető padló vagy a levehető LED-es zseblámpa. Tökéletes – ilyennek kell lennie a kombi karosszériájának!

A táska régi, de lakkozott

A 2005-ös Passat, amelyet XNUMX óta árulnak, még mindig túl messze van a "fémhulladék" definíciójától. A modell ezt bizonyítja azzal, hogy szinte a Superb-éval azonos rakteret kínál, a legkényelmesebb be- és kiszállást, valamint azt, hogy közvetlenül a nyitott csomagtérajtó alatt állhat – még akkor is, ha nem vette le a sícipőt. De bár az utastérben rengeteg kis csomagtérrel is megáldott, a Passatnak el kell ismernie a győzelmet a hátsó sorban kínált hely és a csomagtartó elrendezése tekintetében. Ezenkívül a rakománytérfogat növelésére irányuló bármely műveletet a fejtámlák gondos eltávolításával kell kezdeni, különben a hátsó ülés nem csukódik be.

Egy VW-modell belseje soha nem tud egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy mi a legolcsóbb alternatíva a csoporton belül – de ennek nem a minőség hiánya az oka, hanem a Superb gondos kidolgozása, amely számos unokatestvérét, pl. mint a légkondicionálás kezelőszervei vagy a navigációs rendszer.

költségvetés

A két unokatestvérhez képest a 2007-es Mondeo valamivel olcsóbb lesz. A bizonytalanul forgó légkondicionáló kezelőszervek és az olcsónak tűnő csomagtérburkolatok elfedik a minőség érzetét – ugyanez a hatás látható a csomagtérajtó körüli hegesztési pontokon is. Ennek ellensúlyozására a Titanium sportülések kiváló oldaltartást és háttámlákat kínálnak, amelyek megtámasztják a hátat és a felső vállakat. Ezenkívül a sima falú és sík padlójú raktér különösen népszerű a hűtőszekrények és a terjedelmes kanapék körében. A Mondeo Turnier nem csak a szabadidejében lehet az asszisztense, és ezt a legnagyobb teherbírással is bizonyítja – 150 kg-mal több, mint a Superb rakománya.

És hogy ne csak dolgozzon, hanem élvezetet is nyújtson, a hajtásról egy 2,2 literes közös nyomócsöves dízelmotor gondoskodik, a tesztek legnagyobb nyomatékával. Bár a felvonóállomás felé haladva nem tud elhúzódni, alacsony fordulatszámon lényegesen erősebben húz, mint versenytársai 1,7 literes TDI-jei, amelyek gazdaságosabbak. Az okok, amelyek miatt a Mondeo sofőrje még mindig nem esik a végtelen boldogságba, a rossz kilátás a karosszéria elejére és a kormányrendszer egyenetlen működése. A tervezők azon erőfeszítései, hogy javítsák az XNUMX tonnás, kényelmes felfüggesztésű jármű kezelhetőségét, a kormánykerék megremegett reakcióit eredményezték, amelyek gyakori beállítást igényelnek.

Optimális egyensúly

A Passat bemutatja a legjobb kompromisszumot a kényelem és az útdinamika között. Nyugodt nyugalmával pontosan követi a sima kormányrendszer parancsait, miközben az érzékeny lengéscsillapítók könnyen elnyelik a dudorok rövid ütéseit, megakadályozva, hogy a test hosszú hullámokban lengjen az aszfalton. Ehhez képest a Superb futóműve kissé durvább és a kormányzási reakció kevésbé közvetlen. Másrészt az enyhe oldalirányú dőlés biztonságérzetet kelt, ha kanyarokban gyorsan halad.

Ezt a benyomást a teszt mindhárom résztvevőjének téli körülmények között tanúsított viselkedése keltette. Vezérlőrendszereik szükség esetén elég nagy csúszást tesznek lehetővé – például havas megállásból félrehúzva, kanyarokban pedig az ESP gondos beavatkozásával stabilizálják az autót. A Passatban és a Superbben kínált kettős meghajtású változatok tehát túlzásnak tűnnek azoknak, akik csak hétvégén mennek a hegyekbe.

Az ár számít

Az árak jóval meghaladják a 30 000 eurót Németországban, és a három nagyteljesítményű dízelmotoros kombi az első hajtású változatban nem olcsó. Az ok, amiért a Skoda emberei a legmagasabb alapárra vágynak, a tesztelt Elegance változat felszerelésének köszönhető. A bi-xenon fényszórókkal és a CD-váltóval kezdetben sok luxust kínál, míg a majdnem ugyanolyan drága Passat Highline alapfelszereltségként sebességtartó automatikát és fűthető üléseket tartalmaz, de még rádióval sem rendelkezik.

Sőt, a költségek miatt a középtávú értékelésben minőségileg vezető Passat végül a második helyen végzett a végső rangsorban. Egy kis pontkülönbség miatt a három modell közül a legolcsóbb (Németországban) - a Mondeo - nem érezheti magát vesztesnek. A VW már nem bánja, hogy saját tető alá támasztja a versenyt? Nem valószínű – elvégre az év végén érkezik a jelenlegi Passat utódja, amely számos támasztórendszerével és jobb minőségi benyomásával már fél osztállyal feljebb igyekszik.

szöveg: Dirk Gulde

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pont

Annak ellenére, hogy szoros kapcsolata van a Passattal, a Superb Combi felülmúlja a helyet, az eredeti alkatrészeket és a kiváló kivitelezést. És mivel gazdagabb felszereltséggel rendelkezik, végül győz. Javítani kell azonban a hasznos terhelést.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 pont

Öt év gyártása után is az érett és kiegyensúlyozott Passat továbbra is vezető szerepet tölt be az út kényelmében és kezelhetőségében. Alapfelszereltsége azonban nem felel meg a sós áraknak.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pont

A nagy teherbírású és letisztult csomagtérfalakkal a Mondeo terjedelmes és nehéz tárgyakat képes szállítani. Ezenkívül dízelmotorja magabiztos tapadással tetszik. A láthatóság, a minőségi benyomás és a kormányrendszer azonban nem felel meg az elvárásoknak.

műszaki információk

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pont	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 pont	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pont
Munkaerő	-	-	-
Hatalom	170 k.s. 4200 fordulat / perc sebességgel	170 k.s. 4200 fordulat / perc sebességgel	175 k.s. 3500 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	9,4	9,1	9,2
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m	38 m	38 m
Maximális sebesség	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Alapár	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Itthon " cikkek " Üresek » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Télen nyitott terek