Skoda Scala tesztvezetés: magas, magas

A cseh márka új modelljének vezetése, amely örökölte a Rapid-ot

A meglehetősen szerény Rapid utódja nem titkolta ambícióit. A Skoda kompakt modellje nemcsak a márka szokásos ütőkártyáit mutatja be a praktikum, a belső tér és az ár -érték arány tekintetében, hanem kifejezett érzelmi kialakítással is rendelkezik.

Latinból fordítva a "Scala" jelentése "lépcső". Ennek a névnek a megválasztása meglehetősen ékesszólóan szemlélteti a cseh Mlada Boleslav márka szándékait és ambícióit a technológia és a stílus tekintetében meglehetősen szerény Rapid Spaceback utódjával kapcsolatban.

Az új Skoda modell kézzelfogható előrelépést jelent a kompakt autók kategóriájában, és ez a felfedezés nemcsak a külső méretek növekedését érinti, amelyek már önmagukban is lenyűgözőek. A karosszéria hossza 60 milliméterrel, a szélessége pedig 90 milliméterrel nőtt, ami a Scala általános testtartását és arányait radikálisan eltérő, mégis masszívabb és dinamikusabb hangzást ad.

A dizájn a márka termékeinek már kialakult filozófiájának folytatása, tiszta vonalakkal, tiszta felületekkel és kristályvilágítással, de számos olyan új funkció is létezik, amelyek frissességet és személyiséget hoznak.

Kétségtelenül a legimpozánsabb az első rács műanyag háromdimenziós elrendezése és a hátsó ablak hatalmas, hosszúkás sötét panelje, büszke márkanévvel.

Az ötlet az, hogy az elkövetkező években a Skoda általános stílusfilozófiáját ugyanabban az érzelmi szellemben fejlesszük ki – ami valóban eltér attól a meglehetősen konzervatív dizájnvonaltól, amelyet a csehek eddig követtek. Kiderül, hogy a márka kialakult ügyfélköre hogyan viszonyul majd ehhez a mechanizmushoz, és mennyi felfokozott érzelem hatol majd be a spanyolok számára fenntartott területre a Seattől.

A praktikumot nem felejtik el

Jó, hogy a Mlada Boleslav mérnökei nem felejtették el a márka klasszikus koronafegyelmeit és az új modellt. Jellemző ebből a szempontból, hogy a Scala belseje lényegesen tágasabb, mint a VW Golf, bár a kisebb Polo tervezési platformját használja.

A cseh modell tíz centivel hosszabb, mint a Wolfsburg örökérvényű bestsellerje, és valóban lenyűgöző csomagteret kínál – míg a Golf névleges térfogata mindössze 380 litert ér el, a Scala csomagtartója 467 litert tud befogadni.

A hátsó ülés utasai az Octaviaéhoz hasonló helyet élveznek, míg a bőr és a mikroszálas ülések lenyűgözőek, jó oldalirányú támaszt nyújtanak és valóban kényelmesek.

Aki szeretné, az alapfelszereltséget bővítheti digitális vezérlőegységgel, online tartalommal rendelkező multimédiával és számos funkció hangutasításokkal és gesztusokkal történő vezérlésével, a Scala alapváltozatában pedig minden szabványos elektronikus asszisztens megtalálható egy modern ember számára.

Az, hogy az alkalmazás-alapú navigáció a legmegfelelőbb-e a személyes okostelefonon, ellentmondásos, de nyilvánvalóan a jövőben egyre több formáját látjuk az ilyen integrációnak.

Nincs sok hír a motorháztető alatt. A fő erőforrások a jól ismert benzines 1.0 TSI és 1.5 TSI, valamint egy 1,6 literes dízelegység 115 LE-vel. Az év végén hozzáadódik egy maximális 90 LE teljesítményű földgáz opció.

Közúton a Scala határozottan túllép egy erős gyakorlati fókusszal rendelkező modellen, és ez nem meglepő, mert még a dízel változatban is körülbelül 1300 kilogrammot nyom. Még az alap háromhengeres 115 lóerős is. teljes mértékben képes egy jó adag dinamikát biztosítani.

A kissé megnövekedett zajszint ellenére a belső égésű motor megalapozhatja a kellemes dinamikus magatartást az úton, amit megkönnyít a hatfokozatú kézi sebességváltó precíz működése is.

Az alváz beállításai általában kényelmesek, a kormányzás pedig pontosan és gyorsan reagál, anélkül, hogy túlzásba venné. A Scala megalkotja a hangulatot a magas kanyarodó területeken, késői biztonságos alulkormányzási hajlamot mutat, nyugodt és stabil az autópálya sebességén.

Természetesen a sportkedvelőknek az a legjobb, ha a 150 LE-s négyhengeres TSI-t nézik. és egy hétfokozatú DSG sebességváltó. A jól megválasztott sebességfokozatok megfelelnek a turbómotor élő tolóerőjének, amely a jó dinamika mellett a fülnek is tetszik és nagyon alacsony a zajszintje.

Azok, akik extra vezetési izgalmakra vágynak, kihasználhatják az opcionális Normal / Sport csillapító rendszer és a különféle vezetési módok előnyeit. A speciális, akár 18 hüvelykes sportkerék is tesz valamit a kényelemért, de a menetmagasság 15 mm-rel történő csökkentésének köszönhetően a Scala sokkal gyorsabb kanyarokban.

Következtetés

A Skoda Scalának sikerült kihasználnia a VW Polo technológiai platformot, és az eredmény formai és tartalmi szempontból valóban lenyűgöző. A Scala nagyon jól néz ki, minden hasznos és korszerű csomagolható a biztonság és a multimédia területén.

Az autó tágas utastérrel és csomagtérrel rendelkezik, és jó egyensúlyt mutat az úttest dinamikája és kényelme között. Az árak tisztességes szinten maradnak, bár nem olyan alacsonyak, mint szerény elődje.