Tesztvezetés Skoda Octavia Scout: egy lépés előre

A Skoda visszatért egy speciális és ritkán lakott kombi szegmenshez, megnövelt hasmagassággal. Az Octavia Scout egy kettős sebességváltóval szerelt vagon változatra épül.

Valójában a cseh modell kevésbé hasonlít az autókra, amelyeknek a nevében szerepel a Cross, mint az ingolstadti Allroad nem olyan távoli rokonának. A gyártó itt nem korlátozódott arra, hogy az Octavia karosszériáján további műanyag külső alkatrészeket helyezzen el, mint például a Cross-Golf esetében. Audi kollégáihoz hasonlóan a csehek is valami sokkal fontosabbal szerelték fel autójukat – egy csúcstechnológiás és hatékony összkerékhajtási rendszerrel.

Ellenkező esetben a hasmagasság növekedése a gyenge közúti felfüggesztésű verzióhoz képest megegyezik egy viszonylag szerény tizenkét milliméterrel.

Ezzel az autóval élvezet a terepvezetés

Az autó alvázának elülső és hátsó részén található díszes védőburkolatok, ha körültekintőbben vannak felszerelve, feltárják a műanyag elemek lényegét, de ez nem azt jelenti, hogy nem teljesítik valódi céljukat: amikor kellemetlen karcolási hangokat kezd hallani rajtuk keresztül, itt az ideje, hogy abbahagyja a megúszási kísérleteket az útról. Természetesen a klasszikus off-road kalandok 180 milliméteres hasmagasságával gyerekjáték, hogy az Octavia Scout sárban vagy hóban is legyőzze a durva erdei utakat.

A Haldex összkerék-meghajtó rendszer gyorsan reagál az első kerekek tapadásának elvesztésére, és időben átadja a szükséges nyomatékot a hátsó tengelynek. Különösen a tesztautóra szerelt 225/50 R 17 Pirelli gumiabroncsok biztosítják a kiváló kezelhetőséget kemény felületeken, és újabb adag sportosságot adnak az autónak.

Új generációs városi cowboy

Az aszfalton a gép mozgékony és rendkívül stabil, a kanyarban történő oldalirányú dőlés minimális, függetlenül a magasabb súlyponttól, és a kormányrendszer kiváló pontossággal működik. A kapcsolható elektronikus stabilitási rendszer megbízhatóan és szinte észrevehetetlenül működik, és határ menti üzemmódban nagyon kevés az alulkormányzás.

A modell vásárlói választhatnak a 140 LE 2.0 literes TDI motor közül. tól től. vagy benzin 150 FSI XNUMX LE-vel. Mindkét motor egy hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt érhető el, kellemesen könnyű és precíz váltással. Természetesen nem lehet meglepő, hogy a dízel változat a legjobb választás a kettő közül.

Szöveg: Eberhard Kitler

Fotó: Skoda

2020-08-29