Skoda

Tartalom A SkodaLogo történeteTulajdonosok és menedzsmentModellek1. Koncepciók Skoda2. TörténelmiModern modellekKérdések és válaszok: A Skoda a világ egyik leghíresebb márkája, amely személygépkocsikat és középkategóriás crossovereket is gyárt. A cég központja a csehországi Mladá Boleslavban található. A cég 1991-ig ipari konglomerátum volt, amely 1925-ben alakult, és addig a pillanatig a Laurin & Klement kis gyára volt. Ma a VAG része (a csoportról további részletek egy külön áttekintésben találhatók). A Skoda története A világhírű autógyártó alapításának furcsa előzményei vannak. A kilencedik század véget ért. A cseh könyvkereskedő, Vláclav Klement drága külföldi kerékpárt vásárol, de hamarosan problémák adódtak a termékkel, amit a gyártó nem volt hajlandó kijavítani. A gátlástalan gyártó „megbüntetésére” Vlaclav névrokonával, Laurinnal (a környéken jól ismert szerelő volt, és Kelemen könyvesboltjának gyakori vásárlója) egy kis saját kerékpárgyártást szervezett. Termékeik kissé eltérő kialakításúak voltak, és megbízhatóbbak is voltak, mint a versenytársuk által forgalmazott termékek. Emellett a partnerek teljes körű garanciát vállaltak termékeikre, szükség esetén ingyenes javítással. A gyár neve Laurin & Klement volt, és 1895-ben alapították. Slavia kerékpárok kerültek ki a szerelőműhelyből. Alig két év alatt a termelés annyira bővült, hogy egy kis cég már tudott földet vásárolni és saját gyárat építeni. Ezek a gyártó fő mérföldkövei, amelyek később beléptek az autó világpiacára. 1899 - A vállalat kiterjeszti a gyártást, kezdve saját motorkerékpárok kifejlesztését, de autóipari tervekkel. 1905 – Megjelenik az első cseh autó, de még mindig L&K márkanév alatt gyártották. Az első modellt Voiturette-nek hívták. Ennek alapján más típusú autókat fejlesztettek ki, beleértve a teherautókat, sőt a buszokat is. Ezt az autót kéthengeres V-alakú motorokkal szerelték fel. Mindegyik motor vízhűtéses volt. A modellt egy ausztriai autóversenyre bocsátották, ahol megnyerte a közúti autók osztályát. 1906 - Voiturette négyhengeres motort kap, és két évvel később az autó felszerelhető 4 hengeres ICE-vel. 1907 – A további finanszírozás vonzása érdekében úgy döntöttek, hogy a társaság státuszát magáncégből részvénytársasággá változtatják. A gyártás bővült a gyártott autók népszerűsége miatt. Különös sikereket értek el az autóversenyeken. Az autók jó eredményeket mutattak fel, aminek köszönhetően a márka világszínvonalú versenyeken vehetett részt. Az egyik sikeres modell, amely ebben az időszakban jelent meg, az F. Az autó sajátossága az volt, hogy a motor 2,4 literes volt, teljesítménye pedig elérte a 21 lóerőt. A nagyfeszültségű impulzusról működő gyertyákkal ellátott gyújtórendszer akkoriban kizárólagosnak számított. E modell alapján számos módosítást is készítettek, például egy omnibusz, vagy egy kis busz. 1908 A motorkerékpár-gyártás leáll. Ugyanebben az évben adták ki az utolsó kéthengeres gépet. Az összes többi modell 4 hengeres motort kapott. 1911 - Megkezdődik az S modell gyártása, amely 14 lóerős motort kapott. 1912 - a cég átveszi a gyártót a Reichenbergtől (ma Liberec) - RAF. A társaság a személygépjárművek gyártása mellett hagyományos motorok, repülőgép-hajtóművek, dugattyús és szelep nélküli belsőégésű motorok, speciális berendezések (görgők) és mezőgazdasági gépek (motoros ekék) gyártásával foglalkozott. 1914 - a legtöbb mechanikai eszközgyártóhoz hasonlóan a cseh céget is áttervezték az ország katonai szükségleteire. Ausztria-Magyarország összeomlása után a cég pénzügyi nehézségekkel küzdött. Ennek oka, hogy a korábbi törzsvásárlók külföldre kerültek, ami megnehezítette a termékek értékesítését. 1924 - az üzem súlyosan megsérült a legnagyobb tűzben, amelyben szinte az összes berendezés megsemmisült. Még hat hónap sem telt el azóta, hogy a cég kilábal a tragédiából, de ez sem mentette meg a termelés fokozatos visszaesésétől. Ennek oka a hazai gyártók – Tatra és Praga – fokozott versenye volt. A márkának új autómodellek fejlesztésére volt szüksége. A cég önerőből nem tudott megbirkózni egy ilyen feladattal, ezért jövőre kulcsfontosságú döntés születik. 1925 – A K&L SA a cseh konszern, a pilseni SA Škoda Automobile Works (ma Škoda Holding) részévé válik. Az idei évtől az autógyár Skoda márkanév alatt kezd autókat gyártani. Jelenleg a főhadiszállás Prágában, a fő üzem Pilsenben található. 1930 - A Boleslav-gyár átalakul ASAP-ba (az autóipar részvénytársasága). 1930 – Megjelenik a legújabb autósor, amely innovatív villagerinces vázat kap. Ez a fejlesztés az összes korábbi modell torziós merevségének hiányát kompenzálta. Ezen autók másik jellemzője a független felfüggesztés volt. 1933 - Megkezdődik a 420 Standart gyártása. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó 350 kg-nak bizonyult. Könnyebb, mint elődje, kevésbé falánk és kényelmesebb vezetni, nagy népszerűségre tett szert. Ezt követően a modellt Népszerűnek hívták. 1934 - Bemutatkozik az új Superb. 1935 - Megkezdődik a Rapid sorozat gyártása. 1936 - egy másik egyedülálló Favorit modellvonalat fejlesztettek ki. E négy módosításnak köszönhetően a cég vezető pozícióba kerül a csehszlovákiai autógyártók között. 1939-1945 között a cég teljesen átáll a Harmadik Birodalom katonai megrendeléseinek teljesítésére. A háború végére a márka gyártási kapacitásának mintegy 70 százaléka megsemmisült a bombázások során. 1945-1960 - Csehszlovákia szocialista országgá válik, és a Skoda vezető pozíciót szerzett az autógyártásban. A háború utáni időszakban számos sikeres modell jelent meg, mint például Felicia, Tudor (1200), Octavia és Spartak. Az 1960-as évek elejét jelentős lemaradás jellemezte a világméretű fejlesztésekhez képest, azonban a kedvező árnak köszönhetően továbbra is az autók iránti kereslet nem csak Európában. Vannak még jó SUV-k Új-Zéland - Trekka és Pakisztán - Skopak számára is. 1987 - megkezdődik a frissített Favorit modell gyártása, ami gyakorlatilag az összeomláshoz vezeti a márkát. A politikai változások és az új cikkek fejlesztésébe történő nagy beruházások arra kényszerítették a márkamenedzsmentet, hogy külföldi partnereket keressen a nagyobb befektetések vonzása érdekében. 1990 - a VAG konszernt választották megbízható külföldi partnernek. 1995 végéig az anyavállalat megvásárolja a márka részvényeinek 70%-át. 2000-ben a társaság teljesen átmegy a konszern irányítása alá, amikor a többi részvényt visszaváltják. 1996 – Az Octavia számos frissítést kap, amelyek közül a legfontosabb a Volkswagen által fejlesztett platform. A termékek műszaki jellemzőinek javítását célzó számos változtatásnak köszönhetően a cseh gyártó gépei olcsó, de kiváló összeszerelési minőségükről szereznek hírnevet. Ez lehetővé teszi a márka számára, hogy érdekes kísérleteket hajtson végre. 1997-2001 között gyártották az egyik kísérleti modellt, a Felicia Fun-ot, amely pickup testben készült és élénk színű volt. 2016 - az autósok világában látták az első crossovert a Skodától - Kodiaq. 2017 - a cég bemutatja a következő kompakt crossovert, a Karoq-ot. A márkakormány bejelenti egy vállalati stratégia elindítását, amelynek célja az volt, hogy 2022-ig háromtucatnyi új modell gyártását indítsák el. Ezek között 10 hibrid és teljes értékű elektromos autó lesz. 2017 - a sanghaji autószalonon a márka bemutatja az elektromos autó első prototípusát egy SUV-osztályú kupé hátuljában - a Vision. A modell a VAG MEB platformon alapul. 2018 - a Scala családi autómodell megjelenik az autókiállításokon. 2019 - a cég bemutatta a Kamiq subcompact crossovert. Ugyanebben az évben mutatták be a gyártásra kész városi elektromos autót, a Citigo-e iV-t. Az autógyártó egyes gyárait részben átalakítják akkumulátorok gyártására a VAG-konszern technológiájának megfelelően. Logo A történelem során a cég többször megváltoztatta a logót, amely alatt termékeit értékesítette: 1895-1905 - az első kerékpár- és motormodellek a Slavia emblémát viselték, amely hárslevelekkel ellátott kerékpárkerék formájában készült. 1905-25 - a márka logója L&K-ra változik, amelyet ugyanabból a hárslevélből készített kerek perembe helyeztek. 1926-33 - a márkanév Skoda-ra változott, ami azonnal tükröződött a cég logójában. A márka neve ezúttal egy oválisban, az előző verzióval megegyező szegéllyel került elhelyezésre. 1926-90 - ezzel párhuzamosan a cég egyes modelljein egy titokzatos sziluett jelenik meg, amely madárszárnyú repülő nyílra emlékeztet. Eddig senki sem tudja biztosan, mi szolgált egy ilyen rajz kifejlesztéséhez, de ma már az egész világon elismerik. Az egyik verzió szerint Skoda Emilt Amerikában utazva állandóan egy indián kísérte, akinek profilja hosszú éveken át ott volt a képeken a cég vezetőségének irodáiban. A sziluett hátterében lévő repülő nyíl a márka termékeiben a hatékony technológiák gyors fejlődésének és bevezetésének szimbóluma. 1999-2011 – a logó alapstílusa változatlan marad, csak a háttér színe változik, és a kép terjedelmessé válik. A zöld árnyalatok a termékek környezetbarát jellegére utalnak. 2011 - a márka logója ismét kap egy kis változást. A háttér most fehér, kifejezőbbé téve a repülő nyíl sziluettjét, míg a zöld árnyalat továbbra is a tiszta közlekedés fejlesztése felé mutató mozgást sejteti. Tulajdonosok és menedzsment Kezdetben a K&L márka magángyártás volt. Az az időszak, amikor a cégnek két tulajdonosa volt (Klement és Laurin), 1895-1907. 1907-ben a társaság részvénytársasági státuszt kapott. JSC-ként a márka 1925-ig létezett. Aztán egyesült a cseh autóipari részvénytársasággal, amelynek neve Skoda volt. Ez a konszern egy kisvállalkozás teljes tulajdonosává válik. A XX. század 90-es éveinek elején a vállalat zökkenőmentesen mozog a Volkswagen-csoport vezetése alatt. A partner fokozatosan a márka tulajdonosává válik. A Skoda VAG 2000-ben teljes jogot kap az autógyártó technológiáira és gyártási kapacitásaira. Modellek Itt található azoknak a különböző modelleknek a listája, amelyek legördültek az autógyártó futószalagjáról. 1. Előző Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 968-as típus; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Kedvenc kupé; 1998 – Felicia Golden Prága; 2002 – Levelek; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – D vízió; 2011 – L. küldetés; 2013 – C vízió; 2017 – E vízió; 2018 – Vízió X. 2. Történelmi autógyártás A vállalat több időszakra osztható: 1905-1911. Megjelennek az első K&L modellek; 1911-1923 A K&L továbbra is különféle modelleket bocsát ki saját tervezésű kulcsfontosságú járművei alapján; 1923-1932 A márka a Skoda JSC irányítása alá kerül, megjelennek az első modellek. A leglátványosabb a 422 és a 860 volt; 1932-1943 Megjelennek a 650., 633., 637. módosítások. A Popular modell nagy sikert aratott. A márka elindítja a Rapid, Favorit, Superb gyártását; 1943-1952 A Superb (OHV-módosítás), a Tudor 1101 és a VOS legördül a futószalagról; 1952-1964 Megkezdődik a Felicia, Octavia, 1200 és a 400-as széria módosításai (40,45,50) gyártása; 1964-1977 Az 1200-as sorozat különböző karosszériákban készül. Az Octavia modell kombi karosszériát (Combi) kap. Megjelenik az 1000 MB-os modell; 1980-1990 Ez alatt a 10 év alatt a márka mindössze két új modellt adott ki, a 110 R-t és a 100-at különböző módosításokban; 1990-2010 A legtöbb futó autó megkapja az "első, második és harmadik generációs" frissítéseket a VAG konszern fejlesztései alapján. Köztük Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Megjelennek a Yeti kompakt crossoverek és a Roomster kisbuszok. Modern modellek A modern új modellek listája a következőket tartalmazza: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 – Kamiq. Befejezésül egy kis áttekintést nyújtunk a 2020 eleji árakról: Kérdések és válaszok: Melyik országban gyártanak Skoda autókat? A cég legerősebb gyárai a Cseh Köztársaságban találhatók. Kirendeltségei Oroszországban, Ukrajnában, Indiában, Kazahsztánban, Bosznia-Hercegovinában és Lengyelországban találhatók. Ki a Skoda tulajdonosa? Alapítók Vaclav Laurin és Vaclav Klement. 1991-ben a céget privatizálták.