Citroen C5 Aircross 2019 áttekintés
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 8/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Milyen vezetni? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
- döntés
Az új Citroen C5 Aircross egy közepes méretű SUV, mint a Toyota RAV4 vagy a Mazda CX-5, csak más. Tudom, megszámoltam a különbségeket, és legalább négy van, amely bizonyos szempontból jobbá teszi a francia SUV-t.
A Citroen jól ismert arról, hogy szokatlan stílust ad autóinak.
A helyzet az, hogy a legtöbb ausztrál soha nem fogja tudni a legjobb különbségeket, mert olyan népszerűbb SUV-okat fognak vásárolni, mint a RAV4 és a CX-5.
De nem téged. Tanulni fogsz. Nem csak ez, hanem azt is megtudhatja, hogy vannak-e olyan területek, ahol a C5 Aircross továbbfejleszthető.
| 5 Citroen C2020: Aerocross érzés | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 1.6 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Szokásos ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 7.9 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $32,200 |
Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
A Citroen jól ismert arról, hogy különleges stílust kölcsönöz autóinak, és a C5 Aircross arculata hasonló a legújabb divatos SUV-okhoz, mint a C4 Cactus és a C3 Aircross, magasra szerelt LED-es menetlámpákkal a fényszórók felett.
Zömök arca is van, magas sapkával. A fényszórókat összekötő vízszintes hűtőrácselemek réteges hatásának köszönhetően pedig még vastagabbnak tűnik.
Zömök arca magas sapkával.
Alul a Citroen négyzetnek nevezett formák (az egyikben légbeömlő nyílás található), az autó oldalain pedig műanyagból öntött "légdudorok" védenek a menekülő bevásárlókocsiktól és a véletlenül kinyitott ajtóktól.
A Citroen XNUMXD-nek nevezi a LED-es hátsó lámpákat, mivel azok a házukban "lebegnek". Gyönyörűek, de nem vagyok nagy rajongója az álló hátsó kialakításnak.
Ez a zömök megjelenés inkább a kisebb C3 Aircrosshoz illik, mint egy közepes méretű SUV-hoz, mint ez, de a Citroen mindig másként csinálta a dolgokat.
Ez a különbség a kabin stílusában jelen van. Más márkák, a Citroen leányvállalata, a Peugeot kivételével, egyszerűen nem terveznek olyan belső tereket, mint a C5 Aircrossban.
A Citroen XNUMXD-nek nevezi a LED-es hátsó lámpákat, mivel azok a házukban "lebegnek".
Szögletes kormánykerék, szögletes szellőzőnyílások, orrváltó és kiváló ülések.
A belépő szintű Feel szövet ülésekkel rendelkezik, és én jobban szeretem az 1970-es évekbeli szék textúráját, mint a csúcskategóriás Shine bőrkárpitját.
Néhol kemény műanyagok vannak, de a Citroen olyan dizájnelemeket használt, mint például a gödrös ajtókárpitok, hogy karakteressé tegyék az egyébként puha felületeket.
Milyen méretei vannak a C5 Aircrossnak az olyan versenytársakhoz képest, mint a RAV4 vagy akár a Peugeot 3008 testvére?
A Peugeot 3008-hoz képest a C5 Aircross 53 mm-rel hosszabb, 14 mm-rel szélesebb és 46 mm-rel magasabb.
Nos, 4500 mm-nél a C5 Aircross 100 mm-rel rövidebb, mint a RAV4, 15 mm-rel keskenyebb 1840 mm-nél és 15 mm-rel rövidebb 1670 mm-nél. A Peugeot 3008-hoz képest a C5 Aircross 53 mm-rel hosszabb, 14 mm-rel szélesebb és 46 mm-rel magasabb.
Mennyire praktikus a belső tér? 8/10
Nem a megjelenés az egyetlen különbség az új C5 Aircross és fő versenytársa között. Nos, bizonyos értelemben.
Látod, a hátsó ülés nem a hátsó ülés, egyedi. Ezek többes hátsó ülések, mivel mindegyik külön-külön szék, amely külön-külön csúsztatható és összecsukható.
Minden hátsó ülés külön szék, amely külön-külön kicsúsztatható és összecsukható.
A probléma az, hogy hátul nincs sok lábtér, még akkor sem, ha teljesen hátracsúsztatja őket. 191 cm magasan csak a vezetőülésen tudok ülni. A belmagassággal azonban minden rendben van.
Csúsztassa előre a hátsó üléseket, és a csomagtartó űrtartalma a tekintélyes 580 literről hatalmas 720 literre emelkedik ebben a szegmensben.
A tárolás az egész kabinban kiváló.
Az egész kabinban kiváló a tárolás, kivéve a kesztyűtartót, amelybe belefér egy kesztyű. A másik kesztyűt máshová kell tenni, például a középkonzol tárolódobozába, ami hatalmas.
A váltó és két pohártartó körül sziklamedence-szerű tárolófülkék vannak, de a második sorban nem találsz pohártartót, pedig a hátsó ajtókon rendes kulacstartók vannak, az elöl pedig hatalmasak.
A kapcsoló körül kőmedencéhez hasonló tárolókút, valamint két pohártartó található.
A Feel osztály kihagyja a Shine-hez alapfelszereltségű vezeték nélküli töltőt, de mindkettő rendelkezik előlapi USB-porttal.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
A C5 Aircross kínálatában két osztály található: a belépő szintű Feel, amely 39,990 43,990 dollárba kerül, és a csúcskategóriás Shine XNUMX XNUMX dollárért.
A Feel alapfelszereltsége egy 12.3 hüvelykes digitális fürt és egy 7.0 hüvelykes érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval.
Az alaposztály alapfelszereltségének listája nagyszerű, és szinte semmi okot nem ad a Shine-re való frissítésre. A Feel alapfelszereltsége: 12.3 hüvelykes digitális fürt és 7.0 hüvelykes érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, műholdas navigáció, digitális rádió, 360 fokos tolatókamera, első és hátsó parkolóérzékelők, valamint kétzónás klímaberendezés. . kezelőszervek, szövet ülések, váltófülek, közelítő kulcs, automata csomagtérajtó, LED-es nappali menetfény, automatikus fényszórók és ablaktörlők, sötétített hátsó ablak, 18 colos könnyűfém keréktárcsák és tetősínek.
A Shine-t egy elektromos vezetőülés, bőr/szövet kombinált ülések, 19 colos könnyűfém keréktárcsák, vezeték nélküli töltő és alumínium pedálok egészítik ki.
A Shine-t egy elektromos vezetőülés, valamint kombinált bőr és szövet ülések egészítik ki.
Igen, a vezeték nélküli töltés kényelmes, de szerintem a ruhás ülések stílusosabbak és kellemesebbek.
Mindkét osztály nagyon hagyományos halogén fényszórókkal érkezik. Ha a Shine LED-es fényszórókat kínálna, akkor több ok lenne rá.
Megéri a pénzt? A Feel a legjobb ár-érték arány, de a középkategóriás RAV4 GXL 2WD RAV4 listaára 35,640 5 dollár, a Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008 pedig 40,990 XNUMX XNUMX XNUMX dollár. A Peugeot nagyjából ugyanennyibe kerül a XNUMX XNUMX dolláros Allure besorolással.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
Mindkét osztályt 1.6 literes turbó-benzin négyhengeres motor hajtja, 121 kW/240 Nm nyomatékkal. Érdekes tény: ez ugyanaz a blokk a Peugeot 3008 motorházteteje alatt.
A Peugeot hatfokozatú C5-ös automata sebességváltót is használ váltófülekkel.
Hogyan húz ez a motor egy 1.4 tonnás C5 Aircrosst? Nos, voltak idők, amikor a közúti tesztem során úgy éreztem, hogy lehetett volna nyűgösebb is. Főleg, amikor bekanyarodtam a gyorsforgalmi sávba, és aggódni kezdtem, hogy nem jutunk el ezen az óriási teherautó mellett, mielőtt a bal sáv véget ér. Csak csináltuk.
Városban szinte észre sem veszi, hogy kicsit gyenge a motor. Jól működik, akárcsak a hatfokozatú automata, amely kissé vonakodott a váltástól, ha kanyargós hátsó utakon keményebben haladt.
Milyen vezetni? 7/10
A repülőszőnyeggyártók Citroen C5 Aircross autóként kezdik majd reklámozni padlószőnyegeiket, mert így minden sebesség mellett kényelmesen érzi magát ez a középkategóriás francia SUV.
Az utazás hihetetlenül kényelmes bármilyen sebesség mellett.
Komolyan mondom, most szálltam ki pár nagy német luxusterepjáróból, amik nem vezetnek olyan jól, mint a C5 Aircross.
Nem, itt nincs légrugózás, csak okosan megtervezett lengéscsillapítók, amelyek (a túlzott leegyszerűsítés ellenére) mini lengéscsillapítókat tartalmaznak a lengéscsillapítók csillapítására.
Az eredmény egy kivételesen kényelmes utazás, még gyorshajtásokon és rossz útfelületeken is.
Légrugózás nincs, csak jól átgondolt lengéscsillapítók.
Hátránya, hogy az autó túl simának érzi magát, és nagyon dől a kanyarokban, bár a gumicsikorgás még kemény kanyarodáskor is feltűnő volt a hiányáról.
Úgy érezte, az egész SUV lehajolhat, és megérinti a talajon lévő ajtókilincseket anélkül, hogy elveszítené a gumiabroncs érintkezését az úttal.
Nyomja meg a féket, és a lágy rugózás látni fogja, hogy az orr ugrik, majd felgördül, amikor ismét gyorsul.
A kormányzás is enyhén lomha, ami a felhajtóerővel párosulva nem tesz különösebben egybefüggő vagy megnyerő utazást.
A Peugeot 5-assal szemben viszont egy C3008 Aircrosst szívesebben hajtok, főleg azért, mert a 3008-as kormány vezetési pozíciómban takarja a műszerfalat, és hatszögletű formája nem megy át a kezembe kanyarodáskor.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
A Citroen szerint a C5 Aircross 7.9 l/100 km-t fogyaszt majd nyílt és városi utakkal kombinálva, ami majdnem meghaladja a fedélzeti számítógépünk által jelzett 8.0 l/100 km-t, miután 614 kilométernyi autópályát, országutat, külvárosi utcákat és forgalmi dugókat tett meg a központi üzleti negyedben.
Gazdaságos? Igen ám, de a hibrid nem gazdaságos.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
5 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
Mind a Feel, mind a Shine burkolatok ugyanazzal az alapfelszereltséggel rendelkeznek – AEB, holttérfigyelő, sávtartó asszisztens és hat légzsák.
A C5 Aircross még nem kapott ANCAP minősítést.
A gyermeküléseknél három felső övrögzítési pont található a második sorban, és két ISOFIX rögzítési pont.
A helytakarékosság érdekében a pótkerék a csomagtér padlója alatt található.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
A C5 Aircrossra a Citroen ötéves/futásteljesítmény-korlátlan garanciája vonatkozik, a közúti segítség pedig öt évre szól.
A szervizelés 12 havonta vagy 20,000 3010 mérföldenként javasolt, és bár a szervizárak korlátlanok, a Citroen szerint öt éven keresztül XNUMX dolláros szervizdíjra számíthatunk.
A C5 Aircrossra a Citroen ötéves/kilométer korlátlan garanciája vonatkozik.
döntés
A Citroen C5 Aircross különbözik japán és koreai versenytársaitól. És ez több, mint a megjelenés. A hátsó ülések sokoldalúsága, a jó tárolóhely, a nagy csomagtartó és a kényelmes utazás jobbá teszik az utazást és a praktikusságot. Ami a vezetői interakciót illeti, a C5 Aircross nem olyan jó, mint ezek a versenytársak, és annak ellenére, hogy sok felszereltséggel rendelkezik, drága, és a várható karbantartási költségek magasabbak, mint a legtöbb versenytársé.
Jegyzet. A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szállítást és élelmiszert biztosított.
