Citroen Berlingo 2017 értékelés
Tesztvezetés

Citroen Berlingo 2017 értékelés

Tim Robson teszteli és értékeli az új Citroen Berlingot teljesítményével, üzemanyag-fogyasztásával és ítéletével.

A "mókás" és a "szállító furgon" szavak általában nem illenek össze egy mondatban, de a Citroen szeszélyes Berlingójával megkaphatod a tortádat és szállíthatod is.

Egészen a közelmúltig teljesen idegen volt az ötlet, hogy a sofőrről és az utasról gondoskodjanak egy szállítókocsiban. A lények kényelme másodlagos volt, amikor a tipikus furgon maximális praktikumáról volt szó.

Ha Ön egy kisvállalkozás, aki valami szokatlant keres, ha SUV-ról van szó, a Berlingo számos előnnyel rendelkezik.

Tervezés

Az autótervező meglehetősen félénk, ha egy kisteherautó tervezéséről van szó. Végül is ez egy nagy doboz, általában fehérre van festve, és két-három nagy ajtó kell hozzá.

A francia cég kisteherautóinak kínálatában rövid (L1) és hosszú (L2) tengelytávú változatok találhatók, és egy mérettel kisebbek, mint a mindenütt jelen lévő Toyota Hiace. Motorja a fülke előtt található, így könnyebb a szervizelérés, és biztonságosabb teret biztosít az utasoknak.

Megjelenésének fő engedménye a lekerekített, szinte csinos, tömött orr, míg a furgon többi része meglehetősen egyszerű és igénytelen. Az oldalsó szoknyák azonban más Citroen járművek, mint például a Cactus szoknyáit tükrözik.

praktikum

A funkcionalitást tekintve az itt tesztelt hosszabb L2 Berlingo az autó mindkét oldalán tolóajtókkal rendelkezik, illetve hátul 60-40 db nagyon szélesre nyitható lengőajtó. Normál átlátszó ponyvaháló választja el a rakteret a fülkétől, a padlót kemény műanyag védelem borítja.

A raktérben akár 2050 mm hosszú rakomány is elfér, amely az első utasülés lehajtva 3250 mm-ig nyúlhat, szélessége pedig 1230 mm. Egyébként 248 mm-rel hosszabb, mint az L1.

A csomagtartóban nincsenek rések a hátsó kerekek számára, a padlón pedig fém rögzítőhorgok találhatók. A furgon oldalain azonban nincsenek rögzítőkampók, bár a karosszérián perforációk találhatók, amelyek lehetővé teszik a hevederek használatát.

Terhelhetősége 750 kg.

Az ülés talán a Berlingo legszokatlanabb tulajdonsága.

Az 1148 mm-es Berlingo meglepően magas, bár a rakodóajtók feletti hátsó gerenda akadályozhatja a magas fiókok betöltését.

Magától értetődik, hogy a vezetőfülkének kényelmesnek kell lennie; elvégre a Berlingo és a hozzá hasonló furgonok egész nap, minden nap használhatóak.

Az ülés talán a Berlingo legszokatlanabb tulajdonsága. Az ülések meglehetősen magasak, a pedálok pedig meglehetősen alacsonyak, és ledőlnek a padlóról, és azt a benyomást keltik, mintha a pedálokon állna, nem pedig támaszkodna rájuk.

Maguk az ülések szövettel vannak bevonva, és még nagy távolságokon is kényelmesek, de a nagyon magas versenyzők nehezen tudják eléggé hátratolni az ülést ahhoz, hogy kényelmesen érezzék magukat. A kormánykerék dőlésszöge és kinyúlása állítható, ami a kereskedelmi furgonok nagyszerű tulajdonsága.

A Berlingo 2017-es verziója új érintőképernyős, Bluetooth-os infotainment rendszerrel és tolatókamerával bővült. Támogatja az Apple CarPlay-t és az Android Autot is a műszerfal alatti USB-porton, valamint egy 12 voltos aljzaton, valamint egy kiegészítő sztereó jack-en keresztül.

Van egy mély központi rekesz görgős fedéllel, valamint egy lehajtható kartámasz a vezető számára. Bár a Berlingo öt pohártartóval rendelkezik, egyikbe sem fér bele egy normál doboz üdítő vagy egy csésze kávé. Úgy tűnik, a franciák szeretik az eszpresszójukat vagy a Red Bull-jukat. Azonban mindkét elülső ajtóban van nyílás a nagyobb palackok számára.

Van még egy vezetői fejtámla, amely az utastér szélességében végigfut, és elfér benne a kabát vagy a puhább tárgyak is, de tényleg nem szeretné, ha valami keményebb röpülne vissza gyorsításkor.

Az egyéb szolgáltatások közé tartozik az elektromos ablakemelők, a légkondicionáló és a kapcsolózárak. Ha már a záraknál tartunk, a Berlingónak van egy szokatlanul bosszantó szokása, hogy használat előtt kétszer kell kinyitni a hátsó ajtókat, ami egészen megszokásig gond.

Ár és jellemzők

A félautomata váltóval szerelt Berlingo L2 ára 30.990 XNUMX dollár.

Mivel kereskedelmi furgonról van szó, nincs felszerelve a legújabb multimédiás eszközökkel. Van azonban néhány hasznos vonása, amelyek megkönnyítik az életet.

A fényszórók például nem automatikusak, hanem kikapcsolnak, ha az autót kikapcsolják. Festetlen első lökhárítóval és bevonat nélküli acél keréktárcsákkal is rendelkezik a maximális futárszolgálat és szállítás praktikussága érdekében.

A sietségben hátramenetbe kapcsolás nem kevés babrálást és gondolkodást igényel.

A multimédiás érintőképernyő Bluetooth, audio streaming és autó testreszabási beállításokat kínál.

Háromüléses hátsó üléssel érkezik, és öt színben kapható.

Motor és sebességváltó

A Berlingot egy kicsi, 1.6 literes turbófeltöltős dízelmotor hajtja, amely 66-es fordulatszámon 4000 kW-ot, 215-as fordulatszámon pedig 1500 Nm-t ad le, egy meglehetősen szokatlan félautomata sebességváltóval párosítva.

A jármű fő kezelőszervei valójában a műszerfalon elhelyezett forgó tárcsára vannak felszerelve. Kézi vezérléssel rendelkezik, amely kormányoszlopra szerelt váltófülekkel vezérelhető.

A sebességváltó szokatlan szünetet tart a váltások között. Természetesen nem sima, és valójában elég szaggatott is lehet, amíg meg nem szokja. Ezt úgy lehet legjobban szabályozni, ha ténylegesen megemeli a gázkart a váltások között, a legegyszerűbb pedig a kézi lapátokkal.

Elég sok hegedülést és gondolkodást igényel, hogy sietve hátramenetbe szálljon, mert nem szokott hátramenetet keresni a műszerfalon!

Valójában a sebességváltó szünete az, ami elidegenítheti a potenciális vásárlókat az autó első tesztelésekor. Javasoljuk, hogy ragaszkodj hozzá és próbáld ki, mert a motor maga egy igazi barack. Alacsony és közepes hatos takarékossági besorolásával csendes, nyomatékos és hosszabb távon is erős, még terhelés mellett is. Kézi sebességváltóval is rendelhető.

Üzemanyag gazdaság

A Citroen szerint a Berlingo 5.0 l/100 km-t ad vissza a kombinált ciklusban. A több mint 980 km-es tesztelés során, amely városi és országúti vezetést, valamint körülbelül 120 kg rakomány szállítását is magában foglalta, 6.2 l/100 km-t mutatott a műszerfalon, és 800 km-es hatótávot ért el a 60 literes dízeltartályával.

Biztonság

Haszonjárműként a Berlingo-ból hiányoznak a magasabb szintű biztonsági technológiák, mint például az automatikus vészfékezés, bár reméljük, hogy a cégek ezt a fontos technológiát továbbadják a kereskedelmi felhasználóknak.

Bár egyhamar nem fog nagydíjat nyerni, több mint elég jó ahhoz, hogy kezelje a nagy napi forgalmat.

ABS-sel, kipörgésgátlóval, hátsó ködlámpával és kettős tolatólámpával, valamint tolatókamerával és érzékelőkkel rendelkezik.

Vezetés

A Berlingo leglenyűgözőbb tulajdonsága a menetminőség. A felfüggesztés beállítása sok modern ferdehátú modellt megzavar majd a piacon.

Hihetetlenül bonyolult lengéscsillapítása, tökéletesen hangolt rugója van, és jól megy teherrel vagy anélkül. A kormányzás is nagyon autószerű, és bár egyhamar nem fog nagydíjat nyerni, ez bőven elegendő a kemény g-erők és a nehéz napi forgalom kezelésére. hosszabb ingázás vagy kiszállításként.

Közel ezer mérföldnyi vidéki és városi vezetés közben teszteltük az autót, és nagyon lenyűgözött a Berlingo kezelhetősége, gazdaságossága és ereje.

tulajdon

A Citroen három év, 100,000 XNUMX km-es garanciát vállal közúti támogatással.

Hozzászólás