EBD fékerő-elosztó rendszer
Az autómérnökök már régóta megállapították, hogy fékezéskor a terhelés nagy része a hajtott kerékpárra kerül, miközben a hátsó kerekeket gyakran éppen a tömeghiány blokkolja. Jégen vagy nedves útfelületen történő vészfékezés esetén az autó elkezdhet fordulni az egyes kerekek úttesthez való tapadási fokának különbsége miatt. Vagyis a tapadási jellemzők eltérőek, és a féknyomás minden keréken azonos - ettől indul el az autó menet közben. Ez a hatás különösen nem egyenletes útfelületen érezhető.
Az ilyen vészhelyzet elkerülése érdekében a modern autók fékerőelosztó rendszert - EBD-t telepítenek. Ez a rendszer mindig együtt működik az ABS blokkolásgátló fékrendszerrel, és valójában a funkcionalitás fejlesztésének eredménye. Az EBD lényege, hogy biztosítja a jármű stabil üzemmódban történő vezetésének biztonságát, és nem csak abban a pillanatban, amikor a vezető élesen megnyomja a fékpedált.
A fékerő-elosztó rendszer információkat kap az ABS-érzékelőktől, és integrálja mind a négy kerék forgási sebességét, biztosítva számukra a szükséges fékerőt. Az EBD munkájának köszönhetően minden kerékre eltérő fokú féknyomás érvényesül, ami biztosítja a jármű helyzetének stabilizálását az úton. Így az EBD és az ABS rendszer mindig együtt működik.
A fékerő-elosztó rendszert több funkció ellátására tervezték:
- a jármű eredeti pályájának megőrzése;
- az autó megcsúszásának, elsodródásának vagy elfordulásának kockázatának csökkentése kanyarokban vagy jégen végzett erős fékezés során;
- biztosítja a könnyű vezetést állandó üzemmódban.
EBD munkaciklus
Az ABS-hez hasonlóan az EBD rendszer is ciklikus működésű. A ciklikusság három szakasz végrehajtását jelenti állandó sorrendben:
- a nyomás a fékrendszerben megmarad;
- a nyomást a kívánt szintre engedik;
- az összes kerékre nehezedő nyomás ismét megnő.
A munka első szakaszát az ABS egység végzi. Összegyűjti a keréksebesség-érzékelők leolvasását, és összehasonlítja az első és a hátsó kerekek forgásának erejét. Abban az esetben, ha az első és a hátsó párok közötti forgás során kifejtett erők mutatói közötti különbség elkezdi meghaladni a beállított értéket, a fékerő-elosztó rendszert a dolog tartalmazza. A vezérlőegység zárja a fékfolyadék bejuttatására szolgáló szelepeket, ezzel összefüggésben a hátsó kerekekre nehezedő nyomást a szelepek zárásakor tapasztalt szinten tartja.
Ugyanebben a pillanatban az első kerekek eszközeiben található szívószelepek nem zárnak be, vagyis megnő a fékfolyadék nyomása az első kerekeken. A rendszer nyomást gyakorol az első kerékpárra, amíg azok teljesen el nem blokkolódnak.
Ha ez nem lenne elég, akkor az EBD impulzust ad a hátsó kerékpár szelepeinek kinyitására, amelyek a kipufogógázhoz működnek. Ez gyorsan csökkenti a rájuk nehezedő nyomást, és kiküszöböli a blokkolási lehetőségeket. Vagyis a hátsó kerekek ugyanolyan hatékonyan kezdenek fékezni.
Ha módosítania kell a meglévő beállításokat
Ma szinte minden modern autómodell fel van szerelve ezekkel az aktív biztonsági rendszerekkel. Az EBD érdemeiről nem lehet vitatkozni: a fokozott irányíthatóság és a vészfékezés során a megcsúszás veszélyének kiküszöbölése az EBD rendszert az egyik legnépszerűbb járművé teszi az autóiparban.
Egyes esetekben szükség lehet a rendszerbeállítások további módosítására, például egy új szezon kezdetekor az autó üzemeltetésében. Nem javasolt az összetett elektronikus rendszerek önálló szabályozása, célszerűbb szakemberrel felvenni a kapcsolatot. A FAVORIT MOTORS Cégcsoport a javítási és helyreállítási munkák ár és minőség arányának legjobb kombinációját kínálja, melynek köszönhetően az EBD + ABS aktív biztonsági rendszerek diagnosztikája és javítása szakszerűen és elfogadható költségek mellett történik.
