Éjjellátó rendszer autóhoz

A sötétség és a figyelmetlenség a biztonságos közúti forgalom legfőbb ellensége, amely gyakran balesetet okoz. Ha az első esetben a sofőrnek és a gyalogosoknak felelősségteljesebb hozzáállásra van szükségük az úton való viselkedésükkel kapcsolatban, akkor a sötét természetes ok, amelyet nem lehet megszüntetni.

Nem számít, mennyire figyelmes a sofőr éjszakai vezetés közben, a szeme még mindig rendelkezik bizonyos korlátokkal, ezért nem biztos, hogy látja az akadályt az úton. A modern sofőrök megkönnyítése érdekében a neves autógyártók kifejlesztették az nva (night view assist) rendszert vagy az éjszakai látássegítőt.

Fontolja meg, mit tartalmaz ez az eszköz, hogyan működik, milyen típusú készülékek léteznek, valamint azok előnyei és hátrányai.

Mi az éjjellátó rendszer

Sokak számára, akik hallanak erről a rendszerről, inkább az akciófilmekhez kapcsolódik. Ilyen képeken az elit egységek katonái speciális szemüveget viselnek, amely lehetővé teszi számukra, hogy a koromsötétben lássanak. Meg kell jegyezni, hogy ezt a rendszert csak nemrégiben használták az autókban. Előtte valóban katonai struktúrák használták.

A legtöbb luxusautó alapfelszereltségként kapja meg ezt az eszközt. Drága verziókban az aktív és passzív biztonsági rendszer egyéb berendezéseket is tartalmaz. Például maga az autó képes felismerni egy akadályt és időben figyelmeztetni a veszélyre, vagy akár megakadályozni az ütközést, ha a vezető nem reagál időben. Ez növeli a jármű biztonságát.

Röviden: az éjjellátó eszköz olyan eszköz, amely képes felismerni egy nagy tárgyat (lehet gyalogos, oszlop vagy állat). A speciális érzékelők az út képét a képernyőn mutatják, mint egy hagyományos fényképezőgép, csak a legtöbb modellben a kép fekete-fehér színű inverzióval rendelkezik, a drágább opciók pedig színes képet mutatnak.

Mire való

Az éjjellátó rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy:

• Sötétben előzetesen nézzen meg egy akadályt és kerülje a balesetet;
• Lehetnek olyan idegen tárgyak az úton, amelyek nem ugyanúgy tükrözik az autók fényét, mint az útjelző táblák. A szállítás sebessége miatt a fényszórók hatótávolsága nem biztos, hogy az autós időben reagálna. Ez különösen akkor éles, ha egy ember az út szélén halad, és egy másik, erős fényű autó halad a szemközti sávban.
• Még akkor is, ha a sofőr óvatosan vezeti az autót, alkonyatkor különösen nehéz, amikor a nappali fény még nem tűnt el, de a teljes sötétség sem jött el. Ilyen körülmények között előfordulhat, hogy a jármű fényszórója nem bocsát ki elég fényt ahhoz, hogy a vezető ellenőrizhesse az úttest határait. A készülék lehetővé teszi, hogy egyértelműbben meghatározhassa az út végét és a váll kezdetét.

Senki számára nem titok, hogy csak néhány állatfaj lát tökéletesen a sötétben. Az embernek nincs ilyen képessége, ezért a fényszórókat rosszul visszatükröző tárgyak különös veszélyt jelentenek a közúti forgalomra. Az emberi szem csak nagy tárgyakat képes megkülönböztetni, majd csak rövid távolságra.

A járművek mozgása még jobban súlyosbítja a helyzetet - ha a vezetőnek ideje van egy akadályt közelről felismerni, akkor túl kevés ideje lesz az ütközés elkerülésére. Hogy megvédje magát a bajtól és az autó elütésétől, a sofőrnek vagy fel kell szerelnie egy erősebb lámpát, ami nagyban bosszantja a szembejövő forgalmat, vagy túl lassan megy.

Az éjjellátó készülék telepítésével magabiztosabbnak érzi magát ilyen körülmények között. A készülék típusától függően a rendszer vagy értesíti a vezetőt az akadályról, amely az autó útjában jelenik meg, vagy az autós maga észreveszi, amikor a monitort nézi. Az a távolság, amelyen a készülék felismeri a tárgyakat, lehetővé teszi a vezető számára, hogy hirtelen manőverek nélkül időben megkerülje őket vagy fékezzen.

Működési elv

A biztonsági rendszer működésének fontos feltétele egy speciális kamera jelenléte. A jármű elejére van felszerelve, az eszköz sajátosságaitól függően. Ez lehet egy külön videokamera, amely a hűtőrácsba, a lökhárítóba vagy a visszapillantó tükör közelébe van felszerelve.

Az infravörös érzékelő az emberi szemnél szélesebb tartományban reagál az akadályokra. A nyomkövető eszköz a kapott adatokat egy külön monitorra továbbítja, amelyet a gép konzoljára vagy műszerfalára lehet telepíteni. Egyes készülékmodellek vetületet hoznak létre a szélvédőn.

A fényképezőgép telepítésekor meg kell győződnie arról, hogy tiszta-e, mert ez határozza meg az objektumok felismerésének távolságát. A legtöbb eszköz képes észrevenni egy parkoló autót kikapcsolt méretekkel (arról, hogy miért van szüksége az autónak parkolólámpára, elmondja) itt) körülbelül 300 méteres távolságra, és egy személy - körülbelül száz méterre.

Szerkezeti elemek

Minden gyártó különböző elemekkel látja el az idegen tárgyak éjszakai látását biztosító rendszert, de a legfontosabb részek azonosak maradnak. A fő különbség az egyes alkatrészek minősége. A készülék a következőket tartalmazza:

• Infravörös érzékelő. Több ilyen alkatrész is lehet, és az autó elé vannak telepítve, gyakrabban a fejoptikában. Az eszközök infravörös sugarakat bocsátanak ki nagy távolságra.
• Videokamera. Ez az elem rögzíti az utat az autó előtt, és rögzíti a felületekről visszavert sugárzást is.
• Vezérlőegység, amely egyesíti az érzékelők és a videokamera adatait. A feldolgozott információkat az illesztőprogram reprodukálja attól függően, hogy mi lesz a negyedik elem.
• Sokszorosító eszköz. Ez lehet monitor vagy színes kijelző. Egyes modellekben a képet a szélvédőre vetítik a könnyebb útirányítás érdekében.

 Nappal egyes eszközök úgy működhetnek, mint egy normál DVR. Sötétben a készülék feldolgozza az érzékelőktől érkező jeleket, és képként jeleníti meg őket a képernyőn. Nyilvánvaló kényelem mellett ez a fejlődés nem tagadja a vezető figyelmét, ezért a szélvédőre vetített modellek kevésbé praktikusak, mivel elvonják az út követését.

Az autó éjszakai látórendszereinek típusai

Az éjjellátó gépjárművek fejlesztői kétféle eszközt hoztak létre:

1. Aktív működési módú eszközök. Az ilyen eszközök fel vannak szerelve érzékelőkkel, amelyek érzékelik az infravörös sugárzást, valamint a fényszórókba beépített sugárzókkal. Az infravörös lámpa ragyog a távolba, a sugarak visszatükröződnek a tárgyak felületéről, és egy érzékelőkkel ellátott kamera rögzíti őket, és továbbítja azokat a vezérlőegységbe. Innen a kép a monitorra kerül. A működési elv hasonló az emberi szem működéséhez, csak az infravörös tartományban. Az ilyen eszközök sajátossága, hogy a képernyőn tiszta, nagy felbontású kép jelenik meg. Igaz, az ilyen módosítások működési távolsága körülbelül 250 méter.
2. A passzív analóg nagyobb távolságon (legfeljebb 300 m) vált ki, mivel a benne lévő érzékelők a hőkamera elve alapján működnek. A készülék érzékeli a tárgyakból származó hősugárzást, feldolgozza és fekete-fehér inverzióban képként jeleníti meg a készülék képernyőjén.

Nincs szükség olyan eszközök használatára, amelyek 300 méter feletti tárgyakról sugárzanak. Ennek oka, hogy a monitoron az ilyen objektumok egyszerűen kis pontokként jelennek meg. Ilyen pontosságból nincs információtartalom, ezért a készülék maximális hatékonysága pontosan ezen a távolságon jelenik meg.

Éjjellátó rendszerek, amelyeket nagyvállalatok fejlesztettek ki

Az innovatív biztonsági rendszer létrehozásával az autógyártók olyan egyedi eszközöket próbálnak kifejleszteni, amelyek előnyökkel rendelkeznek más vállalatok társaival szemben. Noha az autók éjjellátó védőszemüvegei ugyanúgy működnek, néhány modellnek megvannak a maga különbségei.

Például hasonlítsuk össze három világhírű gyártó módosításának jellemzőit.

Night View Assist Plus, szerző: Mercedes-Benz

Az egyik egyedülálló fejlesztést egy német konszern mutatta be, amely legördül a járművezetői asszisztensekkel, köztük az NVA-val felszerelt prémium autók futószalagjáról. Annak érdekében, hogy az eszköz eltérjen társaitól, a plusz szót hozzáadták a nevéhez. Plusz, hogy az úton lévő idegen tárgyak mellett a kamera képes megkülönböztetni a lyukakat is.

A készülék a következő elv szerint működik:

1. Az infravörös érzékelők bármilyen felületről, ideértve az egyenetlen utakat is, felveszik a visszaverődő sugarakat, és információt továbbítanak a vezérlőegységnek.
2. Ugyanakkor a videokamera rögzíti az autó előtti területet. Ez az elem fényfogó diódákat tartalmaz, amelyek reagálnak a napfényre. Mindezeket az információkat a készülék ECU-jához is továbbítják.
3. Az Electronics integrálja az összes adatot, és elemzi azt is, hogy a nap melyik részében dolgozzák fel az adatokat.
4. A konzol képernyőn minden információ megjelenik, amelyre az illesztőprogramnak szüksége van.

A Mercedes fejlesztésének sajátossága, hogy az elektronika bizonyos önálló intézkedéseket hajt végre. Például, ha egy autó 45 kilométer / órát meghaladó sebességgel halad, és egy gyalogos jelenik meg az úton (a tőle való távolság a kocsitól nem haladja meg a 80 métert), az autó önállóan több fényjelet ad, be- és kikapcsolja a távolsági fényt. Ez a lehetőség azonban nem fog működni, ha az úton szembejövő forgalom folyik.

Dynamic Light Spot szerző: BMW

Egyetlen német fejlesztése, amelyet intelligens módban irányítanak. A készülék biztonságosabbá vált a gyalogosok számára. A készülék különlegessége, hogy az infravörös érzékelőkön kívül pulzusérzékelővel van ellátva. Más szavakkal, az elektronika képes felismerni egy élőlény szívének dobogását, amely legfeljebb 100 méterre helyezkedik el az autótól.

A készülék többi részén hasonló érzékelők, kamera és képernyő található. Ezenkívül a rendszer további LED-ekkel van felszerelve, amelyek figyelmeztetik a gyalogosokat arra, hogy az autó közeledik (a fényszórók többször villognak, de ha nincs szembejövő autó).

A lámpatest további különlegessége, hogy a LED lencse 180 fokkal elfordulhat. Ennek köszönhetően az NVA képes felismerni azokat is, akik közelednek az úttesthez, és előre figyelmeztetni őket a veszélyre.

Night Vision szerző: Audi

2010-ben az Audi eszköze felkerült a fejlett fejlesztések arzenáljába a Night Vision területén. A készülék hőkamerával van ellátva. A kamerát az embléma egyik gyűrűjébe telepítették (egyébként azt, hogy a logót miért ábrázolja négy gyűrű, a az Audi márkanév története).

Az észlelés kényelme érdekében az úton lévő élő tárgyakat sárgás árnyalat jelzi a képernyőn. A fejlesztést kiegészítették egy gyalogos pályájának nyomon követésével. A vezérlőegység kiszámítja, hogy az autó melyik irányban halad, és melyikben - a gyalogos. Ezen adatok alapján az elektronika meghatározza az esetleges ütközési forgatókönyvet. Ha a pályák átlépésének valószínűsége nagy, akkor a vezető hallható figyelmeztetést hall, és a kijelzőn látható személy (vagy állat) piros lesz.

Egy háztartási eszközt tesztelünk

A szokásos eszközök mellett minden olyan autósnak, aki készen áll a 250-500 dolláros elágazásra, minden autóhoz felszerelhető felszerelés áll rendelkezésre. Korábban ez a lehetőség csak a luxusautók tulajdonosai számára volt elérhető. Tekintsük a háztartási "Owl" eszközt, amely éjszakai üzemmódban működik, nem rosszabb, mint a vezető vállalatok drága modelljei.

A készlet tartalmaz:

• Két fényszóró infravörös sugárzókkal. Az első a jármű eleje közelében mintegy 80 m távolságra szórja a sugarakat, a második pedig a nyalábot mintegy 250 m távolságra tereli a távolságba. Telepíthetők a ködlámpa rekeszeibe, vagy külön rögzíthetők a lökhárítóhoz.
• Nagy felbontású videokamera, amelynek lencséje felveszi a visszavert infravörös sugarakat is.
• Monitor. A szokásos helyett szinte bármely, a videomegfigyelő rendszerrel kompatibilis képernyőt használhat, amelyet autókban használnak. A fő feltétel az, hogy a kijelzőt analóg video bemenettel kell felszerelni.
• Infravörös szűrő. Úgy néz ki, mint egy kis képernyő a fényképezőgép lencséjéhez. Célja a fényhullámok által okozott interferencia kiszűrése.
• Vezérlő egység, amely feldolgozza a vett jeleket.

Ha összehasonlítjuk a készülék hatékonyságát és a fényszórók fényét, akkor az eszköz valóban képes arra, hogy a sofőr könnyebben felismerje a távoli tárgyakat sötétben. Teszt két tárgy felismerésére, feltéve, hogy az optika tompított fényben működik, és az asszisztensek földúton vannak:

• Távolság 50m. A fényszórókban a sofőr csak sziluetteket vesz észre, de lassú mozgás közben elkerülhetők. A készülék képernyőjén jól látható, hogy két ember van úton.
• 100m távolság. A sziluettek szinte láthatatlanná váltak. Ha az autó gyorsan halad (kb. 60 km / h), akkor a vezetőnek kevés ideje reagálni a lassításra vagy a kitérőre való felkészülésre. A képernyőn megjelenő kép nem változik. Az egyetlen dolog, hogy a számok kissé kisebbek lettek.
• Távolság 150m. Az asszisztensek egyáltalán nem láthatók - be kell kapcsolnia a távolsági fényt. A készülék monitorján a kép még mindig tiszta: látható az útburkolat minősége, és a sziluettek kisebbek lettek, de jól láthatóak a megjelenített háttérrel szemben.
• A maximális távolság 200m. Még a távolsági fényszórók sem segítenek észrevenni az idegen tárgyakat az úton. Az infravörös kamera még mindig két különálló tárgyat ismert fel. Az egyetlen dolog az, hogy méretük csökkent.

Mint látható, még egy költségvetési eszköz is megkönnyítheti a sofőr számára, különösen, ha autójában normál izzók vannak. Ha lecseréli őket egy fényesebb analógra, például egy halogénre, ez bosszanthatja a résztvevőket a szembejövõ forgalomban. Mivel az emberi szem nem képes észlelni az infravörös sugarakat, nagy teljesítményű sugárzók használhatók éjjellátó készülékben. Nem vonják el a figyelmét a szembejövő autók vezetőiről, de a tárgyakat videokamera különbözteti meg.

Hogyan telepítsük az autó éjszakai látását?

Számos éjjellátó modul hasonlít egy műszerfalra. A modelltől függetlenül három kulcselemből kell állniuk: egy képernyőből, egy blokkból és egy kamerából (működhet hőkamera vagy infravörös sugárzók elve alapján). Néha ezek az elemek egyetlen házba vannak zárva, megkönnyítve a telepítést.

A rendszer telepítése a következő séma szerint történik. A kamera telepítése az eszköz típusától függ. Néhány a gépen kívül telepíthető. Ebben az esetben fontos, hogy a lencse tisztán maradjon. Más módosításokat a visszapillantó tükör területére vagy a műszerfalra történő felszerelésre terveztek.

Az áramforrás főleg autó akkumulátora, de vannak lehetőségek egyedi akkumulátorral is. A monitorral és a vezérlőmodullal való kommunikáció vezetékes vagy vezeték nélküli kapcsolaton keresztül valósulhat meg. A külső kamera felszerelésének optimális helyét a következő számításból kell kiválasztani: az objektív magassága a talajtól 65 cm, a fő helyzet a fő vagy ködlámpától 48 cm. A lencsét a rács közepén kell elhelyezni.

Ha a készülék nem IR, hanem hőkamerát használ, akkor azt a lehető legtávolabb kell elhelyezni a motortól. Ez megakadályozza a készülék felmelegedését, ami hátrányosan befolyásolhatja annak teljesítményét. Ami a vezeték nélküli módosítást illeti, meg kell próbálni a tápkábel hosszát a lehető legnagyobb mértékben lerövidíteni, hogy az ne okozzon további interferenciát.

A vezeték nélküli modul bárhová felszerelhető a jármű belsejében. A fő feltétel az, hogy a vezető ne térjen el a vezetéstől, hogy a képernyőn megfigyelhesse az út helyzetét. A legkényelmesebb a monitort közvetlenül a vezető szeme elé helyezni. Ennek köszönhetően elég lesz, ha egyszerűen csak a szélvédőre vagy a kijelzőre koncentrál.

Előnyök és hátrányok

A vezetősegítő rendszerekkel kapcsolatban egy fontos szabály érvényesül: egyetlen modern asszisztens sem pótolja a jármű önálló irányításának szükségességét. Még a legfejlettebb hangszermodellnek is megvannak a maga korlátai.

Az NVA rendszerek használata a következő okokból praktikus:

• A készülék képernyőjén megjelenő kép megkönnyíti a vezető számára az útfelület határain belüli eligazodást, különösen alkonyatkor, amikor a fényszórók még nem olyan hatékonyak a feladat kezelésében;
• A kijelző optimális méretekkel rendelkezik, ennek köszönhetően a vezetőnek nem kell alaposan megnéznie, hogy mit mutat az eszköz, és nincs elterelve az útról;
• Még akkor is, ha egy autós természetes okokból nem veszi észre az útra kirohant gyalogost vagy állatot, az eszköz segít az ütközés megelőzésében, mivel tisztább képet ad, mint amit az autós maga lát;
• A készülék megbízhatóságának köszönhetően a sofőr kevesebb erőfeszítéssel tekint az útra, és a szeme nem fárad el annyira.

Ennek ellenére a legfejlettebb rendszernek is vannak jelentős hátrányai:

• A legtöbb modell felismeri az álló vagy a forgalom irányába mozgó tárgyakat. Ami az úton átkelő állatokat illeti, sok eszköz nem figyelmezteti időben a sofőrt a veszélyre. Például a kamera felismerhet egy akadályt az út szélén. Ennek alapján a sofőr manővert tesz az állat megkerülésére, amely a manőver felé halad. Emiatt a kamera késéssel továbbítja a képet, a sofőr eltalálhatja az objektumot. Az ilyen helyzeteket minimalizálják olyan drágább modellekben, amelyek képesek felismerni a tárgyak mozgásának sebességét és gyorsabban átvinni a képet a kijelzőre.
• Ha esik az eső, vagy kint erős köd van, a készülék nem működik, mivel a nedvességcseppek visszatükrözik a sugarakat, torzítva azok pályáját.
• Még akkor is, ha a monitor a vezető látómezőjében található, egyszerre kell figyelnie az utat és a képet a képernyőn. Ez bonyolítja a feladatot, amely egyes esetekben elvonja a figyelmet a vezetéstől.

Tehát egy éjjellátó eszköz megkönnyítheti a sofőr munkáját, de mégis érdemes megjegyezni, hogy ez csak egy elektronikus asszisztens, amelynek működési zavarai lehetnek. Csak a sofőr tudja megakadályozni az előre nem látható helyzeteket, ezért továbbra is rendkívül óvatosnak kell lennie, miközben az autó mozog.

Itt van egy rövid videó arról, hogyan működik egy ilyen rendszer valós körülmények között:

Éjjellátó készülék az autóban! Lanmodo Vast1080P

Kérdések és válaszok:

Hogyan lát egy éjjellátó készülék? Egy (az emberi szem számára láthatatlan) fénysugár visszaverődik a tárgyról, és belép a lencsébe. Az objektív egy képátalakítóra fókuszálja, ezt felerősíti és megjeleníti a képernyőn.