Chevrolet Camaro 2019 értékelés

Valójában senkinek sem kell sört inni, és senkinek sem kell ejtőernyőzni. Nem kell se tetoválás, se fagylalt, se képek a falukon, és senkinek sem kell Stairway to Heaven, rossz, gitároznia. Hasonlóképpen senkinek sem kell Chevrolet Camarót vásárolnia.

És itt van a válaszod, ha valaki szemrehányást tesz, amiért azzal a nagy amerikai izomautóval jöttél haza, mert ha csak azt tennénk, amit tennünk kell, akkor egészen biztos, hogy nem szórakoznánk annyira.

A Chevrolet Camaro 1966 óta a Ford Mustang rémálma, és a Chevy ikon legújabb, hatodik generációja a HSV némi áttervezésének köszönhetően tovább harcolhat itt Ausztráliában.

Az SS-jelvény szintén legendás, és a tesztautónkon is szerepelt, bár valójában 2SS-ről van szó, és az alábbiakban kitérünk arra, hogy ez mit jelent.

Amint azt hamarosan látni fogja, rengeteg jó ok van a Camaro SS megvásárlására, és van néhány olyan is, ami miatt meggondolhatja magát, de gondoljon bele – egy olyan autó, mint a Camaro 6.2 literes motorjával, a következő kettőben teljesen lehetséges. évtizedekben. literes V8-ast a károsanyag-kibocsátási előírások miatt betilthatják. Törvényen kívüli. Azt sem tudhatod, meddig folytatja a HSV árusítását Ausztráliában. Lehet, hogy ez elég ok arra, hogy beszerezzen egyet? Amíg nem késő.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	6.2L
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	-l/100km
leszállás	4 ülés
Ára	$66,100

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Tudod, hogyan mondják az emberek, hogy az autó nem mindig okos vásárlás? Ez az a típusú jármű, amiről beszélnek. A Camaro 2SS kiskereskedelmi ára 86,990 89,190 dollár, és autónk teljes tesztelt ára 10 2200 dollár volt, mivel opcionális XNUMX dolláros sebességű automatával szerelték fel.

Összehasonlításképpen: egy Ford Mustang GT V8 10 sebességes automatával körülbelül 66 100 dollárba kerül. Miért a nagy árkülönbség? Nos, ellentétben a Mustanggal, amelyet gyárilag jobbkormányosnak építenek olyan helyekre, mint Ausztrália és az Egyesült Királyság, a Camaro csak balkormányos. A HSV körülbelül XNUMX órát tölt a Camaro balkormányosról jobbkormányossá alakításával. Ez egy nagy munka, amely magában foglalja az utastér kibelezését, a motor eltávolítását, a kormányrúd cseréjét, és mindent visszaszerel.

Ha továbbra is úgy gondolja, hogy 89 1 dollár túl sok egy Camaroért, gondolja át újra, mert egy prémium ZL160 Camaro kemény versenyautó körülbelül XNUMX XNUMX dollárba kerül.

Ez az egyetlen két Camaro osztály Ausztráliában - ZL1 és 2SS. A 2SS az Egyesült Államokban értékesített 1SS nagyobb teljesítményű változata.

A standard 2SS funkciók közé tartozik a nyolc hüvelykes képernyő, amely a Chevrolet Infotainment 3 rendszert használja, a kilenc hangszórós Bose sztereó rendszer, az Apple CarPlay és az Android Auto, a head-up kijelző, a visszapillantó kamera és a visszapillantó tükör, valamint a kétzónás klímaberendezés. . kezelőszervek, bőrülések (fűthető és szellőző, elektromos elülső), távindítás, közelítő kulcs és 20 colos könnyűfém keréktárcsák.

Ez egy megfelelő mennyiségű készlet, és különösen lenyűgözött a head-up kijelző, ami a Mustangban nincs, valamint a visszapillantó kamera, amely az egész tükröt a történések képévé változtatja. az autó mögött.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

A Ford Mustanghoz hasonlóan a 2000-es évek elején a Camaro stílusában is volt valami furcsa, de 2005-re az ötödik generáció megjelenése olyan dizájnt eredményezett, amely újragondolta az eredetit (és ezt tartom a legjobbnak). 1967 Camaro. Nos, ez a hatodik generációs autó egyértelműbb megoldás erre, de nem viták nélkül.

Az olyan stílusmódosítások mellett, mint az újratervezett LED-es fényszórók és a hátsó lámpák, az elülső homlokzat is kapott egy finomítást, amely magában foglalta a Chevy "csokornyakkendő" jelvényének áthelyezését a felső hűtőrácsról egy feketére festett keresztlécre, amely elválasztja a tetejét és az alját. szakaszok. A rajongók reakciója elég volt ahhoz, hogy a Chevrolet gyorsan átalakítsa az elülső részt, és a jelvényt hátulra helyezze.

Tesztautónk a "népszerűtlen" arcú változat volt, de úgy látom, hogy a külsőt a fekete külsővel megúszta, vagyis nem az a keresztléc vonzza a tekintetét.

Íme a kocsmai tokmányok az Ön számára – Chevy a Camaro „csokornyakkendőjét” „csokornyakkendőnek” nevezi, mivel üreges kialakítása azt jelenti, hogy a levegő átáramlik rajta a radiátorhoz.

A kívül nagy, de belül kicsi Camaro méretei: 4784 mm hosszú, 1897 mm széles (tükrök nélkül) és 1349 mm magas.

Tesztautónk a "népszerűtlen" arcú változat volt, de szerintem a külsővel megússzuk.

A Ford Mustangja elegáns, a Chevy Camaro-ja viszont férfiasabb. Nagy csípő, hosszú kalap, kiszélesedő pajzsok, orrlyukak. Ez egy gonosz szörnyeteg. Ezek a magas oldalak és a "levágott" tetőkialakítás azt is feltételezheti, hogy a pilótafülke inkább pilótafülke, mint nappali.

Ez a feltételezés helyes lenne, és a praktikum részben elmondom, milyen hangulatos a belső tér, de egyelőre csak a megjelenésről beszélünk.

Nem tudom, hogy néz ki David Hasselhoff lakása, de azt hiszem, pokolian sok közös van benne a Camaro 2SS belsejével.

Párnázott fekete bőrülések SS-jelzéssel, óriási fém szellőzőnyílások, krómozott kipufogóvégekhez hasonló ajtókilincsek és furcsán a padló felé hajló képernyő.

Van egy környezeti LED-es világítási rendszer is, amely lehetővé teszi, hogy az 1980-as évek neonszínpalettái közül válasszunk, amilyenhez hasonlót Ken Don ikonikus képe óta nem láthattunk egy grillsütőnél ülő koala családról.

Nem viccelek, imádom, és bár a srácok az irodában úgy gondolták, jó móka lenne rózsaszínű világítást felszerelni, így hagytam, mert csodálatosan néz ki.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A Camaro 2SS pilótafülkéje nekem 191 cm-en kényelmes, de még egy ugyanolyan arányos, sörétesre szerelt fotós mellett sem volt túl szűk. Akár hiszi, akár nem, el tudtuk szállítani az összes felszerelését és lámpáját, valamint akkumulátorait az éjszakai forgatásunkhoz (láttad a fenti videót – nagyon jó). Egy perc alatt elérem a csomagtartó méretet.

A Camaro 2SS négyüléses, de a hátsó ülések csak kisgyermekek számára alkalmasak. Négy évesem autósülését némi szelíd rábeszéléssel sikerült a helyére illesztenem, és míg ő a feleségem mögé ülhetett, vezetés közben nem volt hely mögöttem. Ami a láthatóságot illeti, arra a lenti vezetési részben kitérünk, de elmondhatom, hogy nem sokat látott az apró lőréséből.

A csomagtartó térfogata, ahogy az várható volt, kicsi, 257 liter, de a hely mély és hosszú. A probléma azonban nem a térfogattal van, hanem a nyílás méretével, vagyis ügyesen meg kell döntenie a nagyobb tárgyakat, hogy elférjen, például be kell tolnia a kanapét a bejárati ajtón. Tudod, a házak nagyok, de nincs bennük lyuk. mélyen tudom.

A belső tárolóhely is korlátozott, az ajtózsebek olyan vékonyak voltak, hogy a pénztárcám sem fért be bennük (nem, ezek nem egy köteg készpénz), de a középkonzolon lévő tárolódobozban bőven volt hely. Van két pohártartó, ami inkább karfa (mert azt az alkatrészt nem cserélték ki az átépítésnél és ott landol a kezed vezetés közben) és egy kesztyűtartó. A hátsó ülésen utazók nagy tálcával küzdhetnek.

A 2SS-nek nincs vezeték nélküli töltőpadja, mint a ZL1-nek, de van egy USB-portja és egy 12 V-os aljzata.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Persze a 2SS nem adja ki a ZL477 mamut 1kW-ját, de nem panaszkodom a 339kW-ra és 617Nm-re, amit a 6.2 literes V8-asból ad ki. Ráadásul a szívómotoros 455SS LT2 subcompact 1 lóerős teljesítménye nagyon szórakoztató, és a kettős üzemmódú kipufogó indítási hangja apokaliptikus – ami jó dolog.

A szívó 455SS LT2 szubkompakt motor 1 lóerős teljesítménye nagyon szórakoztató.

Az autónkat felszerelték egy opcionális 10 sebességes automatával (2200 dollár), váltófülekkel. Az automata sebességváltót a General Motors és a Ford közös vállalkozásaként fejlesztették ki, és ennek a 10 sebességes váltónak a változatát a Mustangban is használják.

Ez a hagyományos nyomatékváltós automata sebességváltó nem a leggyorsabb, de a Camaro 2SS nagy, erőteljes és kissé lomha természetéhez illik.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Milyen vezetni? 8/10

Pontosan ilyennek kell lennie egy amerikai izomautónak – hangos, kicsit kényelmetlen, nem olyan könnyű, de baromi szórakoztató. Az első három tulajdonság negatívnak tűnhet, de bízz valakiben, aki a hot rod tulajdonosa és szereti – ez a vonzalom része. Ha egy SUV-t kényelmetlen vezetni vagy kényelmetlen, az gond, de egy izomautóban javíthatja az interakciós és kommunikációs tényezőket.

Sokan azonban azt gondolják, hogy az út túl kemény, a kormányzás nehéz, és olyan érzés, mintha a szélvédőn keresztül egy levélszekrény-nyílásba nézne. Ez mind igaz, és vannak más nagy teljesítményű autók is, amelyek ugyanannyi lóerőt termelnek, jobban kezelhetők, és olyan könnyen vezethetők, hogy szinte maguk is vezethetnek (és vannak, akik meg is teszik), de mindegyikből hiányzik a Camaro által kínált kapcsolódási érzés. .

A széles, alacsony profilú Goodyear Eagle abroncsok (elöl 245/40 ZR20 és hátul 275/35 ZR20) jó tapadást biztosítanak, de minden síkosságot éreznek az úton, míg a körkörös, négydugattyús Brembo fékek emelik a Camaro 2SS-t. RENDBEN.

Sem a HSV, sem a Chevrolet nem közöl 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást, de a hivatalos sztori szerint kevesebb mint öt másodperc alatt gyorsul fel. A Ford számításai szerint Mustang GT-je 4.3 másodperc alatt képes erre.

A széles és alacsony profilú Goodyear Eagle abroncsok jó tapadást biztosítanak.

Ha azon tűnődsz, hogy élhetsz-e nap mint nap egy Camaro-val, a válasz igen, de a bőrnadrágokhoz hasonlóan neked is szenvedned kell egy kicsit, hogy igazi rock 'n' rollnak tűnj. Egy hét alatt 650 km-t tettem meg a 2SS karóránkkal, naponta használva csúcsforgalomban a városban, szupermarketek parkolóiban és óvodákban, hétvégén országúton, autópályán.

Az ülések kényelmetlenné válhatnak hosszú távon, és az alacsony profilú, futó-flat gumik és a merev lengéscsillapítók nem teszik még kényelmesebbé az életet. Azt is tapasztalni fogod, hogy bárhová mész, az emberek versenyezni akarnak majd veled. De ne hagyd magad elragadtatni; lassabb vagy, mint amilyennek látszik – az izomautó másik jellemzője.

Persze, nem ez a leggyorsabb autó, amit valaha vezettem, és kanyargós utakon a kezelhetősége elmarad sok sportautóétól, de ez a V8-as Sport módban érzékeny és dühös, és simán morog. A kipufogó hangja szenzációs, és a kormányzás, bár nehéz, nagyszerű érzést és visszajelzést ad. A hangot nem elektronikusan javítják, de bimodális szelepeket használ, amelyek különböző motor- és kipufogóterheléseknél nyílnak és zárnak, és vonzó ugatást keltenek.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Oké, készülj. Az üzemanyagtesztem során 358.5 km-t mentem és 60.44 liter prémium ólommentes benzint használtam, ami 16.9 l/100 km. Rettenetesen magasnak hangzik, de valójában nem olyan rossz, mint amilyennek hangzik, tekintve, hogy a Camaro 2SS-ben 6.2 literes V8-as van, és nem úgy vezettem, hogy üzemanyagot takarítsak meg, ha érted, mire gondolok. E kilométerek fele autópályán 110 km/órás sebességgel, másik fele városi forgalomban halad, ami szintén növeli az üzemanyag-fogyasztást. 

A hivatalos üzemanyag-fogyasztás nyílt és városi utak kombinációja után 13 l/100 km.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A Chevrolet Camaro 2SS nem rendelkezik ANCAP minősítéssel, de a maximális öt csillagot biztosan nem kapja meg, mert nincs AEB. Van elülső ütközés-figyelmeztető, amely figyelmeztet a közelgő ütközésre, holttér-figyelmeztetés, hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés és nyolc légzsák.

A gyereküléseknél (és a négyévesemet hátulra tettem) két felső kábelpont és két ISOFIX rögzítési pont van a második sorban.

Itt nincs pótabroncs, így remélnie kell, hogy 80 mérföldes körzetben tartózkodik otthonától vagy javítóműhelyétől, mert ilyen messzire el lehet jutni a Goodyear lefutó gumiabroncsokkal.

Az alacsony (kis) pontszám az AEB hiányával jár. Ha a Mustang felszerelhető autonóm vészfékezéssel, akkor a Camaronak is az kell.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Camaro 2SS-re három év HSV vagy 100,000 12,000 km-es garancia vonatkozik. A karbantartást kilenchavi vagy XNUMX, XNUMX km-es időközönként javasolt elvégezni, az első hónap végén ingyenes ellenőrzéssel. Fix áras szolgáltatási program nincs.

döntés

A Camaro 2SS egy igazi Hot Wheels autó. Ez a vadállat csodálatosan néz ki, hihetetlenül hangzik, és nincs túlhajszolva, így alkalmas a mindennapi használatra.

Most erről a pontszámról. A Camaro 2SS sok pontot veszített az AEB hiánya miatt, több pontot veszített a rövid garancia és a fix árú szolgáltatás hiánya miatt, és egy kicsit az ára miatt, mert a Mustanghoz képest drága. Ezenkívül nem praktikus (a hely és a tárhely lehetne jobb), és néha kényelmetlen is vezetni, de ez egy izomautó, és ebben kiváló. Nem mindenkinek való, de néhánynak valóban ideális.

Ford Mustang vagy Chevrolet Camaro? mit választanál? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.