Állandó sebességcsukló (CV ízület)

Csuklópántok (gyakran homokinetikus csuklóként emlegetik (a másik -gr. anélkül, hogy jelentősen növelné a súrlódást vagy a verést. Főleg az első kerék meghajtású járművekben használják. 

A kocsikat gumihüvely védi, általában molibdén zsírral töltve (3-5% MoS2-t tartalmaz). A hüvely repedései esetén a belsejébe kerülő víz MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reakcióhoz vezet, mivel a molibdén-dioxidnak erős csiszoló hatása van. 

Történet 

A kardántengelyt, az egyik első eszközt, amely két tengely között szögben továbbítja az energiát, Gerolamo Cardano találta ki a 16. században. A forgás során nem tudta fenntartani az állandó sebességet, és a 17. században Robert Hooke javította, és az első állandó sebességű csatlakozást javasolta, amely két, 90 fokkal eltolt propeller tengelyből állt a sebességingadozások kiküszöbölése érdekében. Ezt a kettős kardánnak hívjuk. 

Korai autóipari erőművek 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Az első ízületek azonos szögsebességgel 

Amint az első kerék meghajtású rendszerek egyre népszerűbbé válnak, és az olyan autók, mint a BMC Mini, kompakt keresztirányú motorokat használnak, egyre nyilvánvalóbbak az első kerék meghajtásának hátrányai. Az Alfred H. Rsepp által 1927-ben szabadalmaztatott terv alapján (a Pierre Fenay által a Tracta számára kifejlesztett Tracta-hurkot 1926-ban szabadalmaztatták) az állandó sebességű hurkok sok ilyen problémát megoldanak. Sima erőátvitelt biztosítanak a hajlítási szögek széles skálája ellenére. 

Útvonal-kapcsolat

Rzeppa zsanér 

A Rzeppa zsanér (Alfred H. Rserra találta ki 1926-ban) egy gömb alakú testből áll, amelynek 6 külső hornya van egy hasonló női külső héjban. Minden horony egy labdát vezet. A bemeneti tengely egy nagy acélcsillag "fogaskerék" közepére illeszkedik, amely egy kör alakú ketrecben helyezkedik el. A sejt gömb alakú, de nyitott végekkel rendelkezik, és kerülete körül általában hat lyuk van. Ez a ketrec és a fogaskerekek egy menetes csészébe illeszkednek, amelyhez menetes tengely van rögzítve. Hat nagy acélgolyó ül a csésze barázdáiban, és beilleszkedik a lánckerék hornyaiba bedugott ketreclyukakba. A pohár kimeneti tengelye áthalad a kerékcsapágyon, és tengelyanyával van rögzítve. Ez a csatlakozás képes ellenállni a nagy szögváltozásoknak, amikor az első kerekeket a kormányrendszer forgatja; a tipikus Rzeppa dobozok 45-48, míg egyesek 54 fokkal ferdíthetők.

Háromujjas zsanér

Ezeket az ízületeket a jármű hajtótengelyeinek belső végén használják. Michel Orijn, a francia Glaenzer Spicer fejlesztette. A zsanéron háromujjas persely található a tengelyhez résekkel, a hüvelykujjakon pedig tűcsapágyakon hordó alakú kiálló perselyek találhatók. Egy csészében kaphatók, három, a differenciálműhöz illeszkedő csatornával. Mivel a mozgás csak egy tengelyben történik, ez az egyszerű séma jól működik. Lehetővé teszik a tengely axiális "merítési" mozgását is, így a motor ingadozása és egyéb hatások nem terhelik a csapágyakat. A tipikus értékek az 50 mm-es tengelyirányú tengelymozgás és a 26 fokos szögeltérés. A zsanérnak nincs akkora szögtartománya, mint sok más típusú zsanérnak, de általában olcsóbb és hatékonyabb. Ezért általában hátsókerék-meghajtású konfigurációkban vagy elsőkerék-hajtású járművek belsejében használják, ahol kisebb a szükséges mozgástartomány.

Kérdések és válaszok:

Hogyan működik az állandó sebességű kötés? A forgatónyomaték a differenciálműből a csuklópántokkal összekapcsolt tengelyeken keresztül érkezik. Ennek eredményeként mindkét tengely, a szögtől függetlenül, azonos sebességgel forog.

Mik azok a CV ízületek? Golyós (a leghatékonyabb szériaváltozat), tripoid (gömb alakú görgők, nem golyók), páros (kardán típusú zsanérok, tartósabb), bütyök (nehézjárművekben használatos).