Saab 9-3 diesel 2007 felülvizsgálat
Van valami a stílusban és abban, hogy a szövettető dacol azokkal az elemekkel, amelyek vonzóvá teszik.
A Saab évek óta ragaszkodott a puha tetőhöz a kabrióhoz, de a mai puha tető egy high-tech csomag része. Először is, teljesen bélelt, és hatékonyan csillapítja a szél és az eső zaját, valamint megfelel a sportkabriók filozófiájának.
Ami nem igaz, az a dízelmotor. A sport kabriók és a dízelek krétának és sajtnak tűnnek. Most már kettő van belőlük: Saab 9-3 és Volkswagen Eos.
A Saab dízel kabriója, a TiD 68,000 2000 dollártól indul a Linearért, a Sport pedig XNUMX dollárral bővül. Auto többet.
Meghajtásáról 1.9 literes, ikerkamrás, közös nyomócsöves turbódízel gondoskodik, 110 kW teljesítménnyel és 320 Nm nyomatékkal. Ezt a motort a Holden Astra dízelekben is használják, kialakítása pedig a Fiattól és az Alfától származik.
Hatsebességes kézi vagy opcionális hatfokozatú automata váltó is elérhető, elsőkerék-hajtással különféle elektronikus modulátorokon keresztül.
A dízel meglepően nagy teljesítményt és kiváló üzemanyag-fogyasztást kínál, mindössze 5.8 liter/100 km. Viszonylag alacsony mennyiségű szén-dioxidot (166 g/km) is termel, és dízel részecskeszűrővel van felszerelve, amely megszünteti a kellemetlen kipufogószagokat.
Annak ellenére, hogy sima és csendes az úton, a dízel alapjáraton hallható, és némi vibrációt kelt, de semmi túlzottan.
Egy tankon egy kabrió legalább 1000 km-t tesz meg, és esetleg többet is, ha gazdaságosan vezet. Lenyűgöző.
A hatfokozatú manuális, amivel autóztunk, kiváló volt autópályán, azonnali gyorsulással ötödik vagy hatodik fokozatba lépett.
A benzin és a dízel közti különbség ilyen körülmények között észrevehetetlen, kivéve egy kicsit erősebb dízelgyorsulást.
Ahogy az várható volt, a kabriót teljesen felszerelik olyan finomságokkal, mint az ülésfűtés, a bőr, a prémium audiorendszer, a klíma és a tempomat. A 16 colos könnyűfém keréktárcsák kicsinek tűnnek az autóhoz, de van egy teljes méretű tartalék.
A biztonsági felszerelések közé tartozik az aktív borulásvédelem, több légzsák, menetstabilizáló és öt hárompontos biztonsági öv.
Autót vezetni élvezet, főleg lehúzott tetővel. A próbaút alatt hideg volt, de bekapcsoltuk a fűtést és fűtöttük az üléseket, de nem éreztünk semmit.
Bár nem sportautó, a kabrió felépített és kényelmes. Az első ülésekre könnyű beülni, de a hátsókba kicsit nehezebb. A csomagtartó lehúzott tetővel is tágas. Tetszik a megjelenése, főleg az oldalakon, de az eleje elég tipikus Saab.
