Próbaút Kia Optima
Stílusos rács, piros bőr, új szoftver és kamera útközben - hogyan változott a népszerű szedán a frissítés után
Még mindig remekül néz ki
Bármilyen hanyag érintés ronthatja a szedán jó megjelenését, ezért kevés munkát végeztek a külsején. Például vannak új lökhárítók, valamint eltérő kialakítású radiátorrácsok. Az egyszerűbb verziók esetében krómozott függőleges csíkokkal, a gazdagabb felszereltségi szinteknél - méhsejtes szerkezettel, mint korábban. De már nem króm, hanem fényes fekete. Ezenkívül a GT és a GT Line változatok lökhárítója agresszívebbé vált, a fiatalabb verziók pedig új mintájú kerekekkel rendelkeznek.
Odabent barátságosabb lett
A belső kialakítás szinte változatlan maradt - csak néhány részlet jelent meg, például krómkeret a multimédiás kijelző vagy a motor indítógombja körül. De belül mégis kényelmesebbé vált: egyes részletek kivitelezésének minősége ma már jóval magasabb. Tehát a belső térrel, bőr díszítéssel, az öltések másképp vannak díszítve, és maga a bőr választéka is szélesebb lett. Barna színű volt, valamint kombinált vörös és fekete belső kárpit. Az Optima ilyen kivitelben, ha nem is prémium, minden bizonnyal szilárdabbnak tűnik, mint korábban.
A hardvert nem érintették meg, de a szoftvert megváltoztatták
Az alapmotor továbbra is kétliteres légköri "négyes", 150 LE teljesítményű, amely "mechanikával" és "automatikus" -val egyaránt kombinálható. Egy lépéssel magasabb a legnépszerűbb módosítás, 188 lóerős 2,4 literes motorral, automata váltóval párosítva. Nos, a GT legfelsõbb verziója 245 lóerős "turbo four" -al koronázza meg az Optima vonalat. Ez csak neki szól, és kicsit megváltoztatta a szoftvert.
A Drive Mode Select rendszer menüjében, amely lehetővé teszi az erőforrás és az autó sebességváltójának beállításainak megváltoztatását, megjelent egy új negyedik mód. A Smart bekerült a meglévő ECO, Comfort és Sport kategóriába. Lehetővé teszi az elektronikus vezérlőegység számára, hogy az úttól függően önállóan változtassa meg az erőmű működésének beállításait.
Munkájának logikája egyszerű. Normál menet közben a motor és a sebességváltó a leggazdaságosabb üzemmódban működik. Ha az érzékelők a menetsebesség növekedését vagy enyhe magasságkülönbséget észlelnek, az Optima elektronika aktiválja a Comfort beállításokat. Amikor pedig az aktív munka megkezdődik a gázpedállal, például amikor előzés vagy kanyarok sorozata halad el, a Sport mód automatikusan bekapcsol.
A kamera menet közben is bekapcsolható
Most a 7 és 8 hüvelykes kijelzővel rendelkező multimédiás rendszerek hozzáférnek az információs hálózathoz. Megoszthatja az internetet okostelefonjáról, és forgalmi vagy időjárási információkat kaphat a TomTom szolgáltatótól. Ezenkívül a visszapillantó kamerát mostantól kényszeríteni lehet arra, hogy mindig aktiválja és felhasználja a belőle származó képet.
Ez azonban nagyon kétséges alternatíva a hagyományos visszapillantó tükörrel szemben. De az univerzális kamerák felbontása 0,3 megapixelből 1,0-ra nőtt, és a tőlük származó kép most már egyértelműbben továbbadódik. A középkonzol doboza pedig felszerelhető Qi vezeték nélküli töltéssel.
Még mindig felment egy kicsit
Ne tévesszen meg a belépési ár. Igen, az alapkocsi olcsóbbá vált, mint az előző, és most 16 089 dollárba kerül. Ez 131 dollárral olcsóbb, mint korábban. De az autó más verziói kissé emelkedtek - átlagosan 395 dollárral. Tehát a Luxe egyik legnépszerűbb verziója, amelynek ára korábban 20 441 dollár volt, most 20 837 dollárba kerül. A GT-Line sportváltozatának ára az előstílusú autó esetében 23 211 dollár helyett 22 815 dollár, a sport GT változat pedig 25 441 helyett 25 057 dollárba kerül. Az áremelés mindig kellemetlen, de az Optima árlistája továbbra is az egyik legszebb a kategóriában.
