Hangtompító rezonátor mi ez?

Kiváló minőségű kipufogórendszer nélkül a modern autó nem különbözne a traktortól. A probléma az, hogy bármely motor üzem közben hangos hangokat ad ki, mivel hengerében robbanások történnek, amelyek miatt a főtengely forog.

Ezenkívül a belső égésű motor teljesítménye ezen mikro-robbanások erősségétől függ. Mivel a levegő-üzemanyag keverék égése káros gáz halmazállapotú anyagokat és nagy mennyiségű hőt eredményez, minden autó egy speciális rendszerrel van felszerelve a gáz eltávolítására a motorból. Készüléke több, egymáshoz hasonló elemet tartalmaz. RÓL RŐL hangtompító и katalizátor külön felülvizsgálatok tárgyalták. Most vegyük figyelembe a rezonátor jellemzőit.

Mi az a hangtompító rezonátor?

Külsőleg a rezonátor a fő hangtompító kisebb változatára hasonlít. Ez a rész a jármű kipufogójának elején található, közvetlenül a katalizátor mögött (ha elérhető egy adott autómodellnél).

Az alkatrész acélból készül, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek. A motor kipufogócsatornájából kilépő gáz nagyon forró és szakaszosan áramlik. A rezonátor az első elemek egyike, amely stabilizálja a kipufogógázt. Más alkatrészek felelősek az égéstermékek tisztításáért, vagy inkább azok semlegesítéséért, például dízelmotorokban ez részecskeszűrő, a legtöbb benzinmotorban pedig katalizátor.

Az égett gázok magas hőmérséklete miatt az autó rezonátora olyan fémből készül, amely ellenáll az intenzív hőnek anélkül, hogy deformálódna vagy elveszítené erejét.

A rezonátor megjelenésének története a kipufogórendszerben

Az első belső égésű motorok megjelenésével a zajcsökkentés és a kipufogógáz-tisztítás kérdése élessé vált. Kezdetben a kipufogórendszerek primitív felépítésűek voltak, de az idő múlásával a rendszer hatékonyságának javítása érdekében különféle segédelemeket adtak hozzá.

Az 1900-as évek első felében egy kisméretű, terelőlemezekkel ellátott fém izzót adtak a kipufogórendszerhez, amely ellen forró gázok ütődtek, aminek következtében csökkent a kipufogó zaj. A modern gépekben a rezonátorok különböző formájúak és kialakításúak.

Mi az?

Ennek az elemnek, csakúgy, mint egy hangtompítónak, a fő feladata a kipufogógáz zajszintjének csökkentése és az áramlás elterelése a kocsiszekrényen kívül. A motor kijáratánál az égett gázok hőmérséklete magas, ezért a terjedelmes alkatrészek jelenléte lehetővé teszi, hogy ezt a mutatót biztonságos értékre csökkentse. Ez megakadályozza, hogy az emberek a jármű kipufogócsövéhez nagyon közel járjanak.

A motor teljesítményjellemzői egy kis hangtompító készülékétől függenek. Emiatt a sportautók hangolása magában foglalja ennek a kipufogórésznek a korszerűsítését is. A rezonátorok néhány modellje részt vesz a kipufogógáz megtisztításában az áramlásban található káros anyagoktól.

Mi a különbség a rezonátor és a hangtompító között?

Mindkét elem a hangolt kipufogórendszer címszó alá tartozik. Ez azt jelenti, hogy az egyes elemek méreteit és szerkezetét az adott jármű paramétereihez alakítják ki. Emiatt a házilag készített alkatrészek beszerelése gyakran rontja a tápegység teljesítményét.

A hasonló funkció ellenére a rezonátor és a hangtompító különböző elemek. A rezonátor mindig közelebb lesz a motorhoz. Felelős a hullámzás csökkentéséért és az alacsony frekvenciájú rezonáns hangok csillapításáért. A fő hangtompító felelős a kipufogógázok végső csillapításáért és hűtéséért. Ennek eredményeként a klasszikus kipufogórendszerek kipufogó hangja nem irritálja az emberi fület.

A rezonátor működésének elve

Amikor a motor jár, forró gáz szelepeken keresztül jut be a hengerekből a kipufogócsőbe. Az áram az elülső csőben egyesül, és nagy sebességgel jut be a katalizátorba. Ebben a szakaszban a kipufogógázokat alkotó mérgező anyagokat semlegesítik.

Továbbá ez az áramlás (és még mindig nincs ideje lehűlni és lelassulni) bejut egy kis hangtompító tartályába. A kipufogógáz hőmérséklete ebben az egységben még mindig meghaladja az 500 Celsius fokot.

A rezonátor üregében ezeknek a hidaknak a falaival szemben több terelőlemez és perforált cső van felszerelve. Amikor a gáz a főcsőből az első kamrába jut, az áramlás eléri a hidat, és visszatükröződik belőle. Ezenkívül a kipufogógázok új részével áll szemben, és a térfogat egy része a perforált csövön keresztül jut a következő kamrába, amelyben hasonló folyamat zajlik.

Amikor a kipufogógáz belép a tartályba, az áramlás keveredik és többféle reflexiós szakaszon megy keresztül a hidakról, a hanghullámok elnyelődnek és a gáz fokozatosan lehűl. Ezután a kipufogócsövön keresztül jut be a fő hangtompítóba, ahol azonos folyamat zajlik le, csak nagyszámú lépcsővel. Ebben végbemegy a gáz végső lehűlése és a hanghullám stabilizálása.

A motor hatékonysága ennek az elemnek a teljesítményétől függ. Minél alacsonyabb a kipufogógáz-ellenállás, annál könnyebben távolítják el a kipufogógázokat a hengerekből, megkönnyítve ezzel a főtengely forgását, és nem szükséges az energia egy részét felhasználni az égéstermékek eltávolítására. Ezt a funkciót használják sportkipufogó rendszerek létrehozására. Emiatt ezek a gépek nagyon hangosak. Ezt a részt azonban nem lehet teljesen eltávolítani a rendszerből, mivel az autó kevésbé dinamikus lesz kipufogórendszer nélkül.

A kipufogórendszer és a rezonátor működéséről további részleteket ebben a videóban külön leírunk:

ICE-elmélet 2. rész: Kiadás - A póktól a kilépésig

Miből áll a rezonátor?

A modelltől függően a pótalkatrésznek saját szerkezete lesz - a gyártók különböző módosításokat fejlesztenek. A rezonátor lombik több kamrából áll, amelyeket fém válaszfalak választanak el egymástól. Ezeket az elemeket reflektoroknak nevezzük. Fontos funkciót látnak el - lelassítják és halkabbá teszik a kipufogógáz áramlását.

A reflektorokat csövekkel (esetenként perforációkkal) látják el, amelyeken keresztül az áramlás a következő kamrába jut. Egyes modellek teljesen üregesek, míg mások a kamrák és a csövek között olyan tömítéssel rendelkeznek, amely nem tud kiégni, még akkor sem, ha a kipufogógázok közvetlenül a motor égéstéréből érkeztek. Ez az anyag a hanghullám további csillapítását biztosítja.

A rezonátorok típusai

A gyártók innovatív kialakításukkal minimalizálják az autó kipufogórendszerében keletkező ellenállást, ugyanakkor a rendszer minimális zajszintet eredményez. A motor teljesítménye és a kipufogórendszer hatékonysága közötti egyensúly megteremtésének folyamatos kísérletei a legkülönbözőbb rezonátorokat eredményezték az autóipari utángyártott piacon.

Egy ilyen fajtát nehéz besorolni, ezért ebben az áttekintésben csak kétféle rezonátort említünk:

• Kétütemű motoroknál az alkatrész nagyszerű gyakorlati hasznát veszi. Amikor egy ilyen motor jár, az erőforrás részben eltávolítja az elégetlen üzemanyagot. Ha eltávolítja a rezonátort a kipufogógázból, ez jelentősen befolyásolja a belső égésű motor teljesítményjellemzőit, ráadásul a tolóerő csökkentése és az egység torkosságának növelése irányában;
• A négyütemű motoroknál a rezonátor jelenléte éppen ellenkezőleg, csökkenti a hatékonyságot (egyes esetekben a mérések 15 százalékos különbséget mutattak). Ugyanakkor a környezeti mutatók csökkennek. Emiatt a sportautók kipufogórendszerének korszerűsítése vagy kizárja a rezonátor jelenlétét, vagy ehelyett közvetlen áramlású analógot (például erősebbet) telepítenek.

Közvetlen áramlású rezonátor

Az autótuningok szerelmesei különféle nem szabványos elemeket helyeznek el autóikra, hogy megváltoztassák az erőforrás működését, vagy csak az akusztikai változtatások kedvéért. Az autó típusától és a kipufogórendszer felépítésétől függően a közvetlen áramlású rezonátorok megváltoztatják a kipufogórendszer hangját, és némileg megváltoztatják a motor hatásfokát.

Egyenes átmenő rezonátor alatt olyan fémburát értünk, amelyen belül nincs kamrák, mint a klasszikus rezonátoroknál. Valójában ez egy közönséges cső, csak megnövelt átmérővel (a kipufogórendszer hangerejének növelése és a magas frekvenciájú hangok csillapítása érdekében) és perforált falakkal.

Működési ellenőrzés

Ha a rezonátor meghibásodik, azt a következő jelek alapján lehet azonosítani:

• A kipufogógázok szaga megjelenik az utastérben;
• Csörgő hang jelenik meg;
• Füst árad alulról, mint a kipufogócsőből.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, be kell néznie az autó alá, és ellenőriznie kell a rezonátor állapotát. Sok esetben elegendő a szemrevételezés (a bank kiégett). A rezonátorral kapcsolatos problémákat itt kell keresni:

1. Behatoló rozsda nyomai (ez a rezonátor állandó érintkezése korrozív reagensekkel, amelyek megszórják az utakat, vagy ütések következtében jelentkezik);
2. Fém kiégés következtében átmenő lyuk. Ez akkor történik, amikor az el nem égett üzemanyagot a kipufogócsőbe dobják;
3. Mechanikai sérülések - a gondatlan vezetés miatt jelentkezik göröngyös úton.

Ha a rezonátor vizsgálata nem hozott eredményt, és a lombik hevesen zörög a motor működése közben, akkor a problémák a lombik belsejében vannak. Ebben az esetben az egyik válaszfal leszakadhat, vagy az egyik üreg eltömődhet. A legtöbb esetben az első szakaszokban a sérült rezonátor hegesztéssel befoltozható, de ha a probléma elindul, akkor az alkatrészt cserélni kell.

A rezonátor meghibásodásának tünetei

Tehát a rezonátor használata a kipufogórendszerben megbízható eszköz, amely csökkenti az autó zaját a motor működése során, és lehetővé teszi a jármű számára, hogy átmenjen egy környezeti teszten.

Ha a rezonátor meghibásodik, ez hátrányosan befolyásolhatja a motor teljesítményét. Ez a pótalkatrész nem választható szét, ezért bármilyen meghibásodás esetén egyszerűen újra cserélik.

A legtöbb meghibásodást hang alapján észlelik, és vizuális ellenőrzéssel diagnosztizálják. Íme a leggyakoribb rezonátorhibák:

• Zörgés hallatszik, amikor a motor jár. Ez gyakran olyan, mintha a fém alkatrészek ütköznének egymással. Ennek oka - a reflektor vagy a doboz belsejében lévő cső kiégett;
• Hangos és szakaszos kipufogógáz - a test kiégett vagy korrodálódott. Ez gyakran rossz minőségű hegesztés vagy rossz csőcsatlakozások eredménye;
• A motor hirtelen elvesztette az áramot - a doboz belsejében vagy deformálódott, vagy leesett egy olyan rész, amely elzárta a kipufogógázok átjutását.

Ha a kipufogórendszer hangja megváltozott, egyetlen következtetés van - a probléma a rezonátorban vagy a fő hangtompítóban van, és az alkatrészt ki kell cserélni.

Gyakori rezonátor problémák

Íme a leggyakoribb rezonátorproblémák és megoldások:

Üzemzavar	ok	Hogyan lehet javítani
Erős hang hallható, amikor a motor jár	A rezonátor nem tud megbirkózni a feladatával - nem csillapítja a magas frekvenciájú rezgéseket. Ennek oka elsősorban a lombik nyomáscsökkenése (a hegesztési varratok szétszóródtak, vagy a külső fal kiégett)	Hegessze be a sérülést, ha kicsi. Végső esetben cserélje ki az alkatrészt
Pattanás és egyéb idegen zaj a rezonátorból	Valószínűleg az egyik üreg kiégett, vagy a válaszfal leesett.	Cserélje ki alkatrészt
Csökkent motorteljesítmény	A rezonátor elszenesedett. Ennek megbizonyosodásához diagnosztizálni kell a kipufogórendszert, valamint az üzemanyagrendszer hatékonyságát, a gázelosztó mechanizmust és a levegő-üzemanyag keverék összetételét.	Ha lehetséges, tisztítsa meg a rezonátort. Ellenkező esetben az alkatrészt egy újra cserélik.

Leggyakrabban a rezonátorok rozsdásodnak, mivel ez a rész folyamatosan érintkezik nedvességgel és szennyeződéssel. A rozsdásodás megelőzésében semmilyen korróziógátló anyag nem segít, mert a motor járása közben minden anyag kiég (a rezonátor nagyon felforrósodik).

A gyors rozsdaképződés megelőzése érdekében a rezonátorokat speciális hőálló alapozóval kezelik, és közönséges acélból készülnek. Vannak alumínium acélból készült modellek is - költségvetési lehetőség, nedvességtől és szennyeződéstől védett (alumíniumréteg az acél tetején).

A leghatékonyabb és egyben drágább lehetőség a rozsdamentes acél rezonátor. Természetesen a hirtelen hőmérsékletváltozások miatt ez a rész biztosan kiég, de ez később sokszor előfordul.

Mi történik, ha eltávolítja a rezonátort?

Bár a kipufogó éles hangjának szerelmesei dolgoznak, és egyenesen átvezetik a kipufogórendszereket. de nem javasolt a rezonátor eltávolítása a következők miatt:

1. A kipufogórendszer hangosabb működése (túl durva a hang), ami kritikus fontosságú alvóhelyiségben történő vezetésnél;
2. A tápegység működési beállításainak meghibásodása, ami a legtöbb esetben túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet;
3. A fő hangtompító felgyorsult kopása, mivel túl forró és erősen pulzáló kipufogógázok kerülnek be;
4. Zavarok a lökéshullámok eloszlásában a kipufogórendszerben, ami a motor teljesítményének csökkenését eredményezi.

A klasszikus rezonátor elhagyását a teljes kipufogórendszer korszerűsítésével kell kombinálni, ami sokkal drágább, mint egy sérült alkatrész cseréje.

Kérdések és válaszok:

Mire való a rezonátor? A jármű kipufogórendszerének része. A rezonátor csökkenti a kipufogógázok zajszintjét és pulzálását (az üregében rezonálnak, mint egy visszhangkamrában).

Hogyan befolyásolja a rezonátor a hangot? Járó motornál olyan erővel távoznak belőle a kipufogógázok, hogy az fülsüketítő pukkanással jár. Ebben a folyamatban a rezonátor csökkenti a zajszintet.

Mire való a rezonátor és a hangtompító? A csillapító hangok mellett a rezonátor és a hangtompító gondoskodik a kipufogógázok hűtéséről (hőmérsékletük a motor típusától függően elérheti az 1000 fokot is).