Tesztvezetés Renault Talisman TCe 200 EDC: Kék nyár

A Renault új zászlóshajó -sorozatának legerősebb verziójának vezetése

A Laguna utódja két nehéz feladat előtt áll: egyrészt a csúcsmodell szerepét kell betöltenie a francia gyártó sorában, megmutatva a legjobbat, amire a Renault képes, másrészt meg kell küzdenie komoly ellenfelekkel. . a Ford Mondeo, a Mazda 6, a Skoda Superb stb. rangjában. Az első dolog, amivel egy autó kiemelkedik a piacon a versenytársak közül, az a jellegzetes dizájn. Nyilvánvaló, hogy a ferdehátúról egy klasszikusabb háromdobozos konfigurációra váltani jó ötlet volt – a Renault Talisman a sportos-elegáns kupé tetővonalára emlékeztető sportos sziluett, a nagy kerekek, a harmonikus arányok és a hátsó rész lenyűgöző kombinációját mutatja. , asszociációk létrehozása bizonyos stílusokkal. Amerikai autógyártók. Kétségtelen, hogy jelenleg a Renault Talisman TCe 200 EDC a francia középkategóriás modellek legkiemelkedőbb képviselője, és ez elég szilárd előfeltétele a sikernek.

Jellegzetes stílus

Az elegáns stílus természetes folytatását a masszív, tágas belső tér adja. Az elrendezés kellemes a szemnek, és a csúcsminőségű felszerelés extravagáns, beleértve a bőr kárpitot, a 8,7 hüvelykes infotainment rendszert, a vezetősegítő rendszerek teljes választékát, az elektromos és fűtött első üléseket, a szellőzés és a masszázs funkciót. és azt is, ami nem.

Aktív hátsó tengely kormányzás

A francia cég új zászlóshajójának legerősebb pluszja természetesen az elegáns „4control” feliratú embléma mögé rejtett rendszer. Az opcionális adaptív lengéscsillapítókkal kombinálva a Laguna Coupe Advanced Rear Axle Active Steering immár integrálva van a forgalomirányítási rendszerrel, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy a középkonzolon található gombnyomással módosítsa az autó karakterét. Sport módban a Renault Talisman TCe 200 figyelemre méltó lelkesedést kap a kormány és a gázpedál reakcióiban, a felfüggesztés észrevehetően megkeményedik, valamint a hátsó kerekek dőlésszöge akár 3,5 fokkal megváltozik (irányban). az elülsőkkel szemben, 80 km/h-ig és ezzel egyidejűleg felfelé) rendkívül magabiztos és semleges viselkedéshez járul hozzá a gyors kanyarokban, kiváló manőverezőképességgel kombinálva - 11 méternél kevesebb fordulókör. Komfort üzemmódban egy merőben más forgatókönyv bontakozik ki, a legjobb francia hagyományok szerint, és a maximális kényelem és a hosszú távú utazások szerelmesei számára készült, a karosszéria laza billegésével kísérve. Ez a fogyasztói kör kétségtelenül értékelni fogja az előnyöket és a tágas, 608 literes csomagtartót.

TCe 200: tisztességes hajtás egy zászlóshajó számára

A tesztmodellt a modellhez jelenleg elérhető legerősebb motorral szerelték fel - egy 1,6 literes benzines turbómotorral, 200 literes lökettérfogattal, 260 lóerővel és 2000 newtonméteres maximális nyomatékkal 100-es fordulaton. A kellemes hangzású motor erőteljes és egyenletesen elosztott erőt ad le széles üzemi tartományban, és a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval való szinkronja is elismerésre méltó. Az álló helyzetből 7,6 kilométer/órára gyorsulás a gyári adatok szerint 9 másodpercet vesz igénybe, az átlagos üzemanyag-fogyasztás vegyes menetciklusban valós körülmények között mintegy XNUMX liter/száz kilométer.

A Renault Talisman TCe 200 Intens ára 55 990 BGN-ről indul – ez váratlanul jó ajánlat egy ilyen kaliberű modellhez képest, különösen ilyen nagyvonalú felszereltséggel. A szinte mindennel felszerelt próbapéldány, ami a Renault zászlóshajójához pluszban rendelhető, így is 65 000 leva alá került. Nyilvánvaló, hogy a Renault csúcsmodellje nemcsak vonzó, csúcstechnológiás és más, hanem rendkívül jövedelmező is. Üdvözlettel, térjen vissza a középosztályba, Renault!

KÖVETKEZTETÉS

Elegáns, jellegzetes kialakításával, energikus motorjával, kiváló kezelhetőségével, pazar felszereltségével és vonzó ár-teljesítmény arányával a Renault Talisman TCe 200 egyértelműen bizonyítja, hogy a Renault teljes erővel visszatért a középosztályba.

Szöveg: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov

Fotó: Melania Iosifova