Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Azt mondhatjuk, hogy a kisebb Scenicet csak a tok mérete választja el a nagyobbitól, de ez nem igaz. Elég sok eredeti vizuális változásuk van.
Míg a Grand első és hátsó lámpái kifelé tolódtak, nyilvánvaló együléses formát adva, addig a Scenicnek gyönyörű formájú "arca" van az autónak. Tehát inkább egy nagyon kellemes kinézetű Meganre hasonlít.
Ha odaadjuk magunkat belső, azt mondjuk, a számok nem mondják el a teljes történetet. A papíron lévő literek és milliméterek egészen mást jelentenek, mint a ténylegesen megfelelően használt hely. A Scenic pedig jó néhány jó megoldást kínál itt.
Jó látni, hogy a Renault alaposan szemügyre veszi a helykihasználást. Kezdjük azzal hátsó pad... Három részre van osztva, amelyek mindegyike hosszirányban mozgatható, összehajtható és eltávolítható. Megjegyzés: Az eltávolításhoz erős férfi kéz szükséges, ha nem bányász a kőbányában.
A tárhely hatalmas és nagyon hasznos, mivel nagyon kényelmes helyeken van. Az első ülések között megtaláljuk a Renault jól ismert mozgatható kamráját, amelybe egy egész másfél kötőjel kerül.
Csomagtér ideális lesz használni, főleg azért, mert az alja teljesen alacsony és lapos, és a további bónusz az, hogy a vágányok nem nyúlnak túlságosan befelé, és így használható szélességet kapunk. Néhány bőrönd valóban nagyobb, de mi van, ha a felületes elrendezés miatt csak szétszórt almával tölthetjük meg őket, és nem nagy bőröndökkel.
Az esztétikáról munkakörnyezet nem beszélhetünk túlzottan a sofőrről. Azonban ergonómikus és a gombok elrendezése logikus. Továbbá új mérők csak megszoktuk.
Menedzsment navigációs eszközök Ez kezdetben némi problémát okozhat, de miután mindent tisztázott, a helyes választások gyorsan átkerülnek az ujjaidról a képernyőre.
Kétlem, hogy minden olyan Renault-val, amely rendelkezik a motor kioldásához, lezárásához és kihangosításhoz szükséges kártyájával, elfelejti dicsérni az üzletet. Ez egyszerűen a jelenleg elérhető legjobb rendszer távirányító központi zárak – mindenképp érdemes kiemelni a kiegészítők listáján.
A másik dolog, amiért érdemes külön fizetni, de nem találtuk a tesztgépen, az parktronic mögött. A Scenic egy jól átlátszó autó, de a virágágyás gyorsan bebújik a lökhárító alá, és többet kell fizetni a javításért, mint az érzékelőkért.
Ez a Scenic vezetett 1 literes turbódízel, amely 78 kW teljesítményre képes. Szívesen írnánk, hogy ez a motor jó választás ehhez az autóhoz, de sajnos nem az. Magasabb fordulaton cirkálva még jól dacol az igényekkel, de optimális turbónyomás mellett csak lustának érzi magát. A tesztcsoportban mindenkinek gondot okozott a felfelé mászás.
Vagy megállt az autó egy lejtő közepén, kikapcsolt motorral, vagy csúnyán elcsúszott a csúcs. Javasoljuk, hogy tekintse meg az 1 literes turbófeltöltős benzinmotort, amely ebben a verzióban már lenyűgözött minket.
Éppen ellenkezőleg, lenyűgöztek minket kezelhetőség és könnyedség autót vezet. Érezheti, hogy a Renault kijavította a szervokormány hatását a vezetési élményre. Az alváz is jól van hangolva a kényelmes utazáshoz, a hajtáslánc pedig jól hangolt és könnyen váltható.
Teljesítmény legyen így: ha sportosságot keres a kisteherautókban, nézze meg a versenyt. A Scenicnél a családon és a használhatóságon van a hangsúly. Ha azonban valóban sokkal több literre van szüksége a csomagtartóban vagy egy másik üléspárban, válassza a Grand Scenica -t.
Sasha Kapetanovich, fotó: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 20.140 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.870 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 78 kW (106 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,4 |
| Maximális sebesség: | 180 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,9l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm? – maximális teljesítmény 78 kW (106 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 240 Nm 2.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Емкость: | végsebesség 180 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 130 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.460 kg - megengedett össztömeg 1.944 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.344 mm - szélessége 1.845 mm - magassága 1.678 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
| Doboz: | 437-1.837 l |
Méréseink
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Kilométer -számláló állapota: 12.147 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 19,1 év ( 120 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8 s |
| Maximális sebesség: | 180 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,4 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,7m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
Hasznos belső tér mindenekelőtt. Kétségkívül az egyik olyan autó, amelyet belülről nézünk. Sajnos a motor nem éri utol.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
a csomagtér használata
egy csomó doboz
egyszerű használat
intelligens kártya
túl gyenge motor
nehéz eltávolítani az üléseket a második sorban
nincs parkolási érzékelő
