Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Azt is látjuk a Lagúnában, hogy (valószínűleg) már középkorú. Ezért a Renault 2005 -ben megfiatalította, nemrég segített neki a motoros izmok építésében és a piacra hozatalában. Kérdezi, minden olyan rossz vele?

Bár a középkorú válságnak van egyfajta negatív konnotációja, valójában jó. A Laguna, amelyet nemrégiben az (újabb) rivális limuzinok árnyékoltak be, ismét relevánsabb (új lökhárítók, különböző fényszórók és mindenekelőtt a belső tér jobb anyagai), sokkal formásabb (erősebb motor), és ezért vonzóbb. ügyfelek.

Általában a legjobb években beszélünk, amikor a bevált technológia egyre fontosabbá válik az ügyfelek számára. A legnagyobb változás a diszkrét tervezési változtatásokon kívül minden bizonnyal a legerősebb turbódízel motor, amely akár 127 kilowattot vagy annál több hazai 173 "lovat" szolgál ki.

Az alap ismert, ez egy két literes, közös nyomócsöves technológiájú dCi motor, amely 110 kilowattot szolgál ki, és mára a Renault hazai hajtóműve, de ennek ellenére újratervezték. Az elektronika új, a befecskendezők új, a turbófeltöltő erősebb, további két tengelyt adnak hozzá a nedves rezgésekhez, és mindenekelőtt részecskeszűrőt szerelnek be, amely fekete füstöt küld a kipufogórendszerből a történelem hulladékába. Ez valójában csak gyári beállítás, de működik.

Az így felszerelt Laguna meglehetősen fürge (nézd csak a méreteket!), mind a hat fokozatban szuverén, ráadásul viszonylag gazdaságos. A teszt során 100 kilométerenként kilenc literes átlagfogyasztást mértünk, ami teljesítmény szempontjából több mint jó hír. A gyengébb (turbódízel) változatokhoz hasonlóan a legerősebb Lagunán is élvezet vezetni, hiszen a turbófeltöltő alacsony fordulatszámon is lélegzik, így a turbinalapátok forogásakor nincs zavaró „turbólyuk”, vagy a kormány húzása. irányíthatatlan. teljes sebesség.

Ezért igaz: csendes, gazdaságos és kellemes autópályán utazó sebességnél, elég kellemes a régi útszerpentineken. Köszönet a gyors és precíz hatfokozatú váltónak is! A motor egyetlen hátránya az a zaj, hogy kora reggel, amikor a szerelők még hidegek, szétterjed a környéken. De kint még inkább, mint az utastérben, hiszen a hangszigetelés az egyik legjobb.

Ha a xenon fényszórókról, az intelligens térképről, a navigációról, a Bluetooth kihangosító technológiáról, a bőrről és az Alcantráról az üléseken és az ajtóbéléseken, a sebességtartó automatáról és a kormánykerékről a rádióvezérlésről beszélek, akkor valószínűleg rögtön a rangos high-end szedánokra gondol. Azok (többnyire) németek, ahol ezek a jó reggelt árusok először tízmillió feletti árlistát kínálnak. Nagyon ritkán gondolunk a francia vigasztalókra, akik a németek árnyékában vannak, de nem rosszabbak.

A Laguna ütőkártyája, bár úgy hangzik, mint egy koreai autó reklámja, az ár-érték arány. Kevesebb, mint hétmillió tolárért egy szép, meglehetősen biztonságos, kényelmes, viszonylag gazdaságos autót kap, amely a piac legújabb technológiájával van felszerelve. Természetesen, ahogy az előnyök és hátrányok részben is olvasható, a frissített Lagunában sok mindenről lemaradtunk, például a jobb vezetési pozícióról (a nagyvonalú kormányállítás ellenére továbbra is hajlottak a lábaid és túl rövid az ülés) vagy igazán hasznos tárolódobozok apró tárgyak számára.

Míg a felújított Laguna (talán) az Elite névvel büszkélkedhet, ne ijedjen meg. Az elit nem nagy pénz, extravagancia vagy súlyos adók, hanem nagyszerű felszerelés mérsékelt pénzért. Beleértve a kiváló Carminat navigációs rendszert! A középkor (krízisszel vagy krízis nélkül) pedig nem feltétele annak, hogy a sofőr jól érezze magát ebben az autóban!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 1995 cm3 - maximális teljesítmény 127 kW (173 LE) 3750 fordulat / percnél - maximális nyomaték 360 Nm 1750 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Емкость:	végsebesség 225 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1430 kg - megengedett össztömeg 2060 kg.
Külső méretek:	hossza 4598 mm - szélessége 1774 mm - magassága 1433 mm - csomagtartója 430-1340 l - üzemanyagtartály 68 l.

Méréseink

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relatív hőmérséklet: 66% / méter leolvasás: 20559 km)
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,2 év ( 143 km / h)
1000 méterre a várostól:	29,2 év ( 184 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	6,8 / 14,3 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	8,7 / 11,7 s
Maximális sebesség:	225 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,5m
AM táblázat:	40m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

Felszerelés

intelligens kártya

navigáció Carminat

hatfokozatú sebességváltó

hideg motortérfogat

vezetési helyzet

túl kevés fiók kis tárgyak tárolására