Tesztvezetés Renault Kadjar: Japán francia modorral

Francia modell, a Nissan Qashqai filozófiájának kissé eltérő értelmezésével

A jól ismert Nissan Qashqai technológiájára épülő Renault Qajar a rendkívül sikeres japán modell filozófiájának kissé eltérő értelmezését mutatja be számunkra. a dCi 130 tesztverziója kettős sebességváltóval.

Arra a kérdésre, hogy "Miért részesítsem előnyben a Qajart a Qashqaival szemben"? Ugyanolyan sikerrel telepíthető fordítva is - igen, a két modell azonos technikát alkalmaz, és igen, lényegében nagyon közel állnak egymáshoz. A köztük lévő különbségek azonban elég nyilvánvalóak ahhoz, hogy a két Renault-Nissan terméknek megfelelő helyet találjunk a napon. Míg a csúcstechnológiás megoldások iránti tipikus japán rajongással rendelkező Qashqai inkább a vezetőtámogató rendszerek rendkívül gazdag kínálatára támaszkodik, és kialakítása is a Nissan jelenlegi stílusvonalához igazodik, addig a Kadjar inkább a kényelemre és mindenekelőtt a kényelem. Látványos dizájn, a francia főtervező, Lawrence van den Acker csapatának munkája.

Jellegzetes megjelenés

A karosszéria vízelvezető vonalai, a felületek sima ívei és az elülső rész jellegzetes kifejezőereje nemcsak jól illeszkedik a Renault filozófiájába, hanem a kompakt crossover kategóriában is igazán fényes személyiséggé teszi a modellt. Az autó belsejében a francia stylistok is a maguk útját választották, és digitális műszerfalat választottak, a legtöbb funkció vezérlését a középkonzolon található nagy érintőképernyőn keresztül és lenyűgöző funkcionalitást választották.

Tágas és funkcionális

Mivel a Kadjar karosszériája hét centiméterrel hosszabb és három centiméterrel szélesebb, mint a Qashqai, a Renault modell a várakozásoknak megfelelően kissé tágasabb belül. Az ülések szélesek és kényelmesek a hosszú sétákhoz, rengeteg tárolóhely van. A névleges csomagtérfogat 472 liter (a Qashqaiban 430 liter), a hátsó ülések lehajtásakor pedig eléri az 1478 litert. A Bose verzió a szegmens tipikus kényelmi funkcióihoz kiváló minőségű audiorendszert ad hozzá, amelyet egy neves gyártó készített kifejezetten ehhez a modellhez.

Komfort mindenekfelett

Ha a Qashqai agilitása egyértelműen az egyik legfontosabb szempont volt a futómű beállításakor, a Kadjar határozottan jobban törődik a menetkényelemmel. Ami tulajdonképpen nagyon jó döntés volt – elvégre az ilyen, viszonylag magas tömegközéppontú és jelentős tömegű autóknál az úttesti viselkedés már nehezen megközelíthető a "sportos" definíciójához, és a menet simasága nagyon jól kombinálható Qajar kiegyensúlyozott temperamentuma. . A felfüggesztés különösen hatékonyan nyeli el az út rövid, éles egyenetlenségeit, míg az alacsony kabinzaj és az átgondolt motorműködés hozzájárul az utastér nyugodt légköréhez.

Négyhengeres motor 130 lóerővel a 320 Nm-es maximális forgatónyomaték 1750-es fordulatszámon pedig magabiztosan és egyenletesen húz – 1600-as percenkénti fordulat alatt kicsit bizonytalanabbnak tűnik a viselkedése, de ez nem meglepő, tekintve az autó 1,6 tonnás saját tömegét. Az üzemanyag-fogyasztás az AMS gazdaságos vezetési ciklusában mindössze 5,5 l/100 km, míg a teszt átlagfogyasztása 7,1 l/100 km. Árképzési szempontból a modell egészen ésszerű határokat tart be, és egy ötlettel olcsóbb, mint technológiai megfelelője, a Nissan Qashqai.

ÉRTÉKELÉS

A vonzó dizájnnal, tágas belső térrel, üzemanyag-takarékos és átgondolt dízelmotorral és kellemes menetkényelemmel a Renault Kadjar mindenképpen az egyik legizgalmasabb ajánlat szegmensében. A nagy önsúly súlyosan befolyásolja az egyébként kiváló 1,6 literes dízelmotor dinamikáját.

test

+ Nagy hely mindkét üléssorban

Rengeteg hely a tárgyaknak

Kielégítő kivitelezés

Elegendő poggyász

Látható digitális vezérlők

- Kissé korlátozott nézet hátulról.

Egyes funkciók vezérlése az érintőképernyővel nem mindig kényelmes vezetés közben.

kényelem

+ Szép ülések

Alacsony zajszint a kabinban

Nagyon jó vezetési kényelem

Motor / sebességváltó

+ Magabiztos és egyenletes tolóerő 1800 ford./perc felett

A motor nagyon kulturáltan működik

– Némi gyengeség a legalacsonyabb fordulatszámon

Utazási magatartás

+ Biztonságos vezetés

Jó tapadás

– Időnként közömbös a kormányrendszer érzése

biztonság

+ Gazdag és olcsó vezetősegítő rendszerek

Hatékony és megbízható fékek

ökológia

+ Erőteljes szabványos CO2-kibocsátás

Mérsékelt üzemanyag-fogyasztás

- Nagy súly

költségek

+ Kedvezményes ár

Gazdag alapfelszerelés

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Hans-Dieter Zeifert