Tesztvezetés Renault Captur XMOD: Új idő
Tesztvezetés

Tesztvezetés Renault Captur XMOD: Új idő

Tesztvezetés Renault Captur XMOD: Új idő

Captur teszt a fejlett tapadásszabályozó XMOD segítségével

Fiatalos karosszériaformái határozottan felkeltik a figyelmet – a Captur ötlettel rendelkező autóban ez a stílus üdvözlendő. Önmagában a kettős meghajtás hiánya (plusz a viszonylag hosszú túlnyúlások és az alacsony első kötény kombinációja) kizárja a nehéz terepen való lovaglást gyerekcipőben, de hogy teljesen őszinte legyek, az az igazság, hogy ebben a kategóriában nincsenek autók. . otthon érzi magát ilyen körülmények között. Ebben az esetben az egyetlen hajtótengely jelenléte még nagyon specifikus előnyöket is biztosít - súlyt takarít meg, több helyet nyit az utastérben, és nem utolsósorban csökkenti az autó végső költségét.

Praktikus és tágas belül

Kinézetre kicsi a Captur, de van elég hely a fedélzeten az utasok számára. A belső tér rugalmassága is lenyűgöző. A hátsó ülés például 16 centiméterrel vízszintesen mozgatható, ami az igényektől függően bőséges lábteret vagy nagyobb csomagteret (455 liter helyett 377 litert) biztosít a második sor utasainak. Ezen kívül hatalmas a kesztyűtartó, és praktikus cipzáras kárpit is kapható csekély összegért. A Captur funkciók vezérlési logikája a Clio-tól származik. Néhány rejtélyes gomb kivételével - a tempó és az Eco mód aktiválásához - az ergonómia kiváló. A XNUMX hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer jó áron kapható, és igazán intuitív kezelőszervekkel rendelkezik.

A magas ülőhelyzet, amely hagyományosan az egyik fő érv volt egy crossover vagy SUV vásárlásakor, minden bizonnyal jelentős előny a Captur számára. A jó kilátás mellett a sofőrnek oka van megelégedni munkahelye kényelmes elrendezésével. A kiegyensúlyozott futómű ötvözi a tisztességes kanyarstabilitást és az igazán jó menetkényelmet. Legyen szó rövid vagy hosszú ütésekről, terheléssel vagy anélkül, a Captur mindig jól közlekedik. a remek ülések hozzájárulnak a távolsági kényelemhez is.

Хharmonikus dízelmotor

Úgy tűnik, hogy a modell vezetésének pillanatnyilag a legésszerűbb lehetőség a dCi 90 jelölést ismerő jó öreg dízel, amely maximális nyomatéka 220 Newton méter, kiváló tapadást biztosít gyorsulás során, simán és egyenletesen fut, és ami a legfontosabb még a sportban is. A vezetési stílus gyakorlatilag nem emeli a fogyasztást hat liter / száz kilométer fölé. Az EDC kettős kuplungos sebességváltó kellemesen, zökkenőmentesen működik csendes menet közben, és sportosabb vezetési stílus mellett reakciója kissé idegessé válik. A kézi váltás üzemmód jól működik, és sok kanyarodás esetén hasznos.

A fejlett XMOD kipörgésgátlót a középkonzol forgó állítója nagyon könnyen vezérli, és valójában nagyon ésszerű javaslatnak bizonyul a Captur számára, mivel valóban fontos, hogy aszfaltozott utakon viselkedését jelentősen javítsa. Tekintettel e modell jellegére, egy ilyen megoldás pótolja a kettős meghajtó opció hiányát a Captur vonalon.

ÉRTÉKELÉS

test+ Kiterjedt, figyelembe véve az autó belső terének külső méreteit, szilárd feldolgozás, jó kilátás a vezetőülésre, számos tárolóhely, sok lehetőség a belső térfogat átalakítására

kényelem

+ Kényelmes ülések, kellemes menetkényelem

– Az akusztikus kényelem nagy sebességnél jobb is lehetne

Motor / sebességváltó

+ Továbbfejlesztett dízelmotor, magabiztos tapadással, a sebességváltó zavartalan működésével, csendes menet közben

– Sportosabb vezetési stílus esetén a sebességváltó reakciója idegessé válik.

Utazási magatartás

+ Biztonságos vezetés, jó tapadás

– Enyhén szintetikus kormányérzet

költségek

+ Megfizethető ár és gazdag alapfelszereltség, alacsony üzemanyag-fogyasztás

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Melania Iosifova

Hozzászólás