Próbaút Renault Captur: narancssárga ég, narancssárga tenger
Tartalom
A francia márka egyik legkelendőbb modelljének új kiadása
Az első generációs Renault Captur méltó helyet foglal el bestsellerként a kis SUV modellek népszerű osztályában. Az új modell high-tech platformra épül, és vonzó megjelenése szilárdabbá vált.
Az a cikk, amely a "Ez a modell sokkal jobb, mint elődje" kifejezéssel kezdődik, talán a leghétköznapibb dolog, amit elolvashat. A Renault Captur esetében azonban ez még mindig nagyon találó megállapítás, tekintettel arra, hogy a második generáció az új CMF-B kisautó platformra épül.
Utóbbi sokkal modernebb, könnyebb és tartósabb, mint a Renault-Nissan B-platform, amely nemcsak a korábbi Captur, hanem a Renault Clio II, III és IV is helyet kapott, és továbbra is a Dacia Duster gyártja.
A korábbi, 2013-ban bemutatott modell azonban önmagában is jó alapot jelent az új generáció számára, hiszen sikerült Európában bestsellerré válnia (2015-ben a 14. helyet foglalta el az öreg kontinens legkelendőbb autói között) – nem csak azért, mert a kis SUV-k és crossoverek piaca gyorsan nőtt, de azért is, mert Lawrence van den Akker új stílusstratégiájával meg tudta ragadni a vásárlók hangulatát.
A Captur globális modellvé vált, amikor ezen a néven és hasonló stílusban megjelentek a kínai és orosz (Kaptur), brazil és indiai változatok (a saját országukban gyártva) - az utolsó három valamivel hosszabb tengelytávval és kettős sebességváltóval, a B0 alapján felület.
Francia kapcsolat
A második generációs stílus megőrizte elődje általános árnyalatait, de most a Renault új dizájnjegyeit testesíti meg – sokkal pontosabb, részletesebb és élesebb formákkal.
A Captur II-nek elegendő önbizalma van ahhoz, hogy eldobja elődjének varázsát, és arrogánsabbra cserélje. A fényszórók már megkülönböztető Renault mintájúak, amelyek a művész gyors ecsetvonására emlékeztetnek, és felismerik a nappali menetfényeket.
Hasonló érintés található a hátsó lámpák alakjában, és az összes többi alak ugyanolyan dinamikát követ. Akár a tető a négy kiegészítő szín bármelyikére van festve, az egy különálló és rendkívül dinamikus elem. A Captur 90 testszínkombinációt és LED fényszórót kínál ügyfeleinek.
Nagyon nagy a tétje annak, hogy egy autó így nézzen ki, mert manapság minden ötödik eladott Renault autó Captur névre hallgat. Ez a kis modell az egyik legátfogóbb vezetői segítséget kínálja, adaptív sebességtartással, aktív fékasszisztenssel, sávelhagyási figyelmeztetéssel és egyebekkel.
A belső tér sokkal magasabb szintű teljesítményt nyújt precíziós kivitelezéssel és minőségi anyagokkal. A Clio-hoz hasonlóan a Captur 7 "-tól 10,2" -ig terjedő digitális műszercsoportot kínál további testreszabási lehetőségekkel, míg a Renault Easy Link információs és szórakoztató rendszer részeként 9,3 hüvelykes középső képernyő került hozzá.
A belső kialakítás egyértelműen mutatja, hogy a jármű fiatalok számára készült, kivételes anyag- és színválasztékkal. A narancssárga színre és a narancssárga textilbetétekre jellemző elemek kombinációja pedig a hangerő érzetét kelti.
A választék magában foglalja a dízeleket is
A kis Captur egyik nagy előnye, hogy a hajtóművek széles választékát választja. A Renault vezetői tényezői megérdemlik a döntés csodálatát, mivel az egyesülés és az alacsonyabb gyártási költségek idején könnyen csak az alap háromhengeres benzinegységet és a hibrid változatot hagyhatták volna tartományban.
Hiszen a Captur alapvetően városi autó, a szóban forgó motor pedig 100 lóerős. és 160 Nm nyomaték is elegendő a mozgáshoz. Ez a szívócső-befecskendező motor eltér a Nissan Juke blokktól, és a korábbi 0,9 literes motoron alapul.
A kínálatban szerepel egy 1,3 literes, közvetlen befecskendezéses, négyhengeres benzines turbómotor is, két 130 lóerős teljesítménnyel. (240 Nm) és 155 LE (270 Nm). Abban az osztályban, ahol most már dízelmotor nélkül is megbirkózik, az 1.5 Blue dCi két változata áll a vásárlók rendelkezésére – 95 lóerős teljesítménnyel. (240 Nm) és 115 LE (260 Nm), amelyek mindegyike SCR rendszerrel rendelkezik.
Az alapmotor 5 fokozatú kézi sebességváltóval érkezik; a 130 lóerős benzines változathoz és egy 115 lóerős dízelmotort. A hatfokozatú kézi sebességváltó mellett hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltó is elérhető, a legerősebb egységhez pedig alapfelszereltség.
Hibrid értelmezés
Az elektromos mobilitás rajongói számára van egy plug-in hibrid változat is, 9,8 kWh akkumulátorral, fő vontató motorral és egy kisebbel, amelyet csak a fő belső égésű motor beindításához használnak.
Noha nagyon kevés információ áll rendelkezésre a rendszerről, a szűkös adatok alaposabb megnézése egy nem mindennapi architektúrát tár fel, amelyre a Renault mérnökei több mint 150 szabadalommal rendelkeznek. A vontató motor nem a motor oldalán, hanem a sebességváltón kívül helyezkedik el, és ez utóbbi nem automatikus, hanem kézi sebességváltóra hasonlít.
Nincs tengelykapcsoló, és az autó mindig elektromos üzemmódban indul. E megoldás miatt indító villanymotorra is szükség van, de amikor az áram működik, az elektromos motor nyomatéka nem halad át az erőátvitelen. A belső égésű motor természetesen szívódik (valószínűleg azért, hogy képes legyen működni az Atkinson-cikluson, de a költségek csökkentése érdekében is).
Ez megkönnyíti az átvitelt a nyomaték szempontjából. Az E-TECH Plug-in névre keresztelt hibrid változat tiszta elektromos üzemmódban akár 45 km-t is képes megtenni, elektromos motorjai pedig erősebbek, mint a Clio hibrid rendszerek. Nemsokára cseppfolyósított gázváltozat várható.
Utóbbira egy kicsit várni kell. A teszten nagyjából azonos vezetési körülmények között, beleértve a városi, az elővárosi és az országúti utakat is, a 115 lóerős dízel változat. körülbelül 2,5 l / 100 km-rel kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint a 130 lóerős benzin. (5,0 versus 7,5 l / 100 km).
Mindkét esetben a karosszéria döntése elfogadható határokon belül van, és általában az autó kiegyensúlyozott viselkedést mutat a kényelem és a dinamika között. Ha főleg a városban vezet, akkor frissíthet egy olcsóbb literes benzinmotorra is.
Hosszabb utazásokhoz a dízel változatok a legalkalmasabbak, és nagyon kedvező árakon kínálják őket. A továbbfejlesztett információs és szórakoztató rendszer ujjheggyel vezérelhető, a TomTom térképnavigáció intuitív, a magasabb képernyős kijelző pedig jobb láthatóságot biztosít.
Következtetés
Egy új stílus dinamikusabb formákkal, új, korszerűbb platform, a meghajtó mechanizmusok széles választéka és a gazdag színpaletta jelentik a modell folyamatos sikerének alapját.
