Tengelykapcsoló beállítása: a műveletek sorrendje a helyzettől függően

Vezetés közben minden autós elvárja, hogy ideális választ adjon cselekedeteire az autójától: a gáz megnyomásával fel kell gyorsítani az autót, a kormány elforgatásával - az irányváltás és a tengelykapcsoló-pedál megnyomása - a sebességváltáshoz válassza le a dobozt a motorról.

Bármely meghibásodás, amely lelassítja, vagy akár blokkolja ezt a reakciót, nemcsak kényelmetlenséghez vezet, hanem növeli a balesetek valószínűségét is. A kellemetlen következmények kiküszöbölésére számos mechanizmus van felszerelve szabályozással.

Vessünk egy pillantást a tengelykapcsoló beállításának néhány gyakori kérdésére.

Tengelykapcsoló mechanizmus készülék

Először - röviden a mechanizmus működéséről. Működését áttekintjük külön áttekintésben... A klasszikus változatban a tengelykapcsoló egyetlen tárcsával rendelkezik, amelyre súrlódó bélés van rögzítve. Követőnek hívják. A lendkerék vezető szerepet tölt be - egy korong, amelynek végén koszorú található, a rázó karimájához csavarozva.

Nyugalmi helyzetben mindkét korong szorosan egymáshoz van nyomva. Amikor a motor jár, a súrlódó tárcsa forog a lendkerékkel, mert a nyomólemez nyomódik hozzá. A sebességváltó hajtótengelye egy meghúzott csatlakozással van felszerelve a meghajtólemezre. Ez az elem nyomatékot kap az erőforrástól.

A vezető a tengelykapcsoló pedáljával váltja a sebességfokozatot anélkül, hogy le kellene állítania a motort. A hozzá rögzített kábel mozgatja azt a kart, amelyhez a villa és a kioldó csapágy csatlakozik. Az erőt a nyomólapra alkalmazzák. Leválasztja a súrlódó tárcsát a lendkerékről. Ennek köszönhetően a nyomaték nem a motorból származik, és a vezető biztonságosan tud váltani.

A hagyományos kézi sebességváltó (kézi sebességváltó) ennek az elvnek megfelelően működik. Ami az automatikus sebességváltót illeti, ezeknek több változata van. Bennük a nyomaték átadását kissé eltérő vagy alapvetően eltérő mechanizmusok biztosítják. Az ilyen adások típusairól további információt a itt.

Sok kézi sebességváltó rendelkezik tengelykapcsoló pedál erősítővel. Ugyanazon az elven működik, mint a mechanikus megfelelő, csak az erőt növeli a hidraulika. Ebben az esetben két henger van a vezeték végén. A fő érzékeli az erőfeszítéseket a pedálról. A pedál lenyomásakor megnövekedett erő kerül a slave hengerre, amely csatlakozik a tengelykapcsoló villakarához.

Itt van egy gyors áttekintés a mechanizmus működéséről:

Tengelykapcsoló diagnosztikai módszerek

Általában a modern sebességváltók kuplungja professzionális diagnosztikai berendezéseket igényel. De számos olyan tünet létezik, amelyekkel a vezető önállóan megértheti, hogy valami nincs rendben a kuplung kosárral.

A következő módon győződhet meg arról, hogy a tengelykapcsolónak szüksége van-e beállításra:

1. A motor nem jár. Hányszor lenyomjuk a pedált. Ez a művelet nem járhat idegen zajjal - kopogással, kattanással vagy nyikorgással;
2. Beindítjuk a belső égésű motort. A doboz semleges. A pedált lenyomják (egészen a padlóig), a hátramenet sebességét bekapcsolják. A sebességváltó bekapcsolásának hangjának csak akkor szabad megjelennie. Ha a sofőr ropogó hangot vagy a fogaskerekek megcsúszásához hasonló hangot hall, ez azt jelenti, hogy vagy a pedál nem nyomja ki teljesen a csapágyat, vagy az egyik tárcsa elhasználódott;
3. A harmadik módszer megköveteli a jármű mozgását. A jármű simán gyorsul. A vezető fokozatosan vált az első fokozatról a harmadikra. 3. sebességnél a gázpedált élesen megnyomják. Ha a motor fordulatszáma megugrott, de nincs dinamikus gyorsulás, a tárcsák megcsúsznak. Gyakran ezt az eljárást az égett gumi érezhető szaga kíséri.

A fő jelek, amelyek alapján megértheti, hogy ideje beállítani a tengelykapcsolót

Ha vezetés közben a sofőr a következő tüneteket észleli, néhány diagnosztikai eljárást kell végrehajtania annak biztosítására, hogy a mechanizmust be kell állítani:

• A master és a meghajtott lemez csúszása bekövetkezik;
• Rezgések keletkeznek a sebességváltóban, különösen vezetés közben;
• A tengelykapcsoló zajai;
• A gázpedál megnyomásával a vezető hallja a motor válaszát (a fordulatszám nő), de érezhetően kevesebb nyomatékot juttat a dobozba (ez akkor történik, ha a nyomólemez elhasználódott);
• A pedál amplitúdója megváltozott.

Mi történik, ha a tengelykapcsolót nem állítják be időben?

A jármű figyelmetlen kezelése esetén a sofőr nem veheti észre előre, hogy a sebességváltó reakciója csökkent a tetteire. Ha figyelmen kívül hagyja a kisebb változtatásokat is, a következők történhetnek:

• A súrlódó korong csúszni kezd. A nyomaték veszteséggel kerül a dobozba. Még akkor is, ha a pedálkábelt utólag megfelelően állítják be, a gép még mindig elveszíti lendületét, mert a tárcsa kapcsolódása csökkent vagy teljesen eltűnt. Ennek következtében az autónak nehéz eleinte gyorsulnia, de ha az elhasználódott elemet nem cserélik újra, szükség lehet a drágább alkatrészek, például egy karcos lendkerék cseréjére;
• Nincs rögzítés a lemezek között (vagy nem tűnik el a pedál lenyomásakor). Bizonyos sebességfokozatokban a vezető erős ropogást hall, amikor a váltókart a kívánt helyzetbe mozgatja. Ha ez megtörténik, akkor be kell állítania a pedál szabad amplitúdóját;
• Késői vagy korai horog. Késői lábujjnál a mechanizmus akkor aktiválódik, amikor a pedál majdnem ki van engedve, és egy korai lábujján éppen ellenkezőleg, még a legalacsonyabb helyzetben is. Ha nem állítja be ezt a paramétert, akkor az autó bunkóval indul, mintha a sofőr egyszerűen hirtelen dobná a pedált. A doboz, a kosár és a motor alkatrészeinek kopása mellett ez a meghibásodás balesetet is okozhat, mert az autó túl gyorsan indul.

A tengelykapcsolót magam állíthatom be?

A beállítás folytatása előtt teljes mértékben meg kell győződnie arról, hogy a meghibásodás pontosan a mechanizmus beállításainak meghibásodásához kapcsolódik, és nem annak meghibásodásához. Ha ebben nem biztos, jobb, ha a munkát szakemberre bízza.

Ahhoz, hogy az eljárást saját maga hajthassa végre, szüksége lesz mérőszalagra, kenőanyagra (bármilyen az anyák közelében lévő szálak kenésére), fogóra, nyitott csavarkulcsokra a 13., 14. és 17. sz.

A tengelykapcsoló beállításának lépései

Két tengelykapcsolónál lehetséges a beállítás:

• A mechanikuson - a mechanizmus meghajtóján - az eszköz karjain rögzített kábel;
• A hidraulikuson - a hajtás a zárt vezetéken keresztül továbbított erők miatt aktiválódik (a fékrendszer elvének megfelelően).

Továbbá - részletesebben mindegyikük beállításáról.

A mechanikus tengelykapcsoló beállítása

Az első lépés annak meghatározása, hogy mely paramétert kell módosítani - úgy, hogy a lemezeket előbb vagy később összekapcsolják. Ehhez mérje meg a hely és a padló közötti távolságot. Aztán teljesen kinyomjuk, és megmérjük, hogy milyen távolságban van most. Az első értékből vonja le az utolsót. Ez a szabad amplitúdó mutatója lesz.

A szabványok megtalálhatók a szerviz szakirodalomban. Leggyakrabban 120-140 milliméternek felel meg. Ez a tengelykapcsoló kapcsolási tartománya. Ha a kapott eredmény meghaladja a normát, akkor az amplitúdót csökkenteni kell, és ha kevesebb, akkor meg kell növelnünk.

Maga a folyamat a következő:

• Sebességváltó kart keresünk. Ehhez néha elég felemelni a motorháztetőt (például a VAZ 2108-ban). Szára rögzítő anyákkal rendelkezik;
• Egyes autós modelleknél a kábeltartót egyszerűen meg lehet húzni és eltávolítani a kartól;
• A rögzítő anya le van csavarva;
• A második anya egy beállító anya (a kábelfedél rajta nyugszik);
• Az amplitúdó növelése érdekében az anyát a pedál irányába kell fordítani, és fordítva - hogy a mechanizmus valamivel korábban működjön;
• Helyezzük a rögzítőt a kart és ismételjük meg a mérést;
• Szükség esetén ismételje meg az eljárást;
• Felszereljük a rögzítőt a kart és rögzítjük egy rögzítő anyával.

Kenés szükséges a beállító elemek mozgásának megkönnyítéséhez.

A hidraulikus tengelykapcsoló beállítása

Általában ez a módosítás nincs szabályozva, mert a szabad amplitúdót a rendszer nyomása kompenzálja. De a hidraulikus rendszerek egyes modelljeiben van egy beállító elem, amelynek rögzítőanyája a főhengeren vagy a munkahengeren található.

Ezen részek jelenlétében a beállítást a következő sorrendben hajtjuk végre:

• Alacsony munkaközeg esetén a térfogat újratöltődik. Néha ez elegendő a mechanizmus reakciójának helyreállításához;
• Felakasztjuk az autót, vagy elhozzuk az ellenőrző gödörbe;
• A láda alatt egy munkahenger van egy tolóval;
• Távolítsa el a rugót a villáról;
• Nyomjuk a dugót, mivel ez történik, amikor a pedált aktiválják;
• Olyan méréseket hajtanak végre, amelyek megegyeznek egy mechanikus analóg esetében végzett művelettel. Csak itt mérik meg a tolóamplitúdót. A résjelzőt az autógyártónak is jeleznie kell;
• Ezután ki kell csavarni az ellenanyát;
• A beállító anya a munkahenger felé (a hézag növelése érdekében) vagy az ellenkező irányba (a hézag csökken) fordul;
• Ismételjük meg a méréseket, és ha megfelelnek az előírásoknak, rögzítjük a rögzítést.

Különböző módon hajtják végre a beállítást a különböző autómárkákon?

Ha az autó mechanikusan felszerelt, ez a beállítás minden autómodellnél megegyezik. Az automatikus sebességváltón ilyen beállítást nem hajtanak végre, mert a vezető nem kapcsolja be a tengelykapcsoló-hajtást.

Az egyetlen dolog, ami otthon beállítható a kosár szétszerelése nélkül, az optimális pedál amplitúdó beállítása. A meghajtótárcsa nem kapcsolódhat a meghajtott tárcsához korán vagy későn, hogy a vezető simán el tudja engedni a pedált.

Az egyetlen különbség a külön autón zajló folyamat között a beállító mechanizmusok helyzete. Az egyik autóban elegendő egyszerűen felemelni a motorháztetőt, és a kábel felülről megy a dobozhoz, a másikban pedig vegye ki a légszűrő modult vagy az akkumulátort.

A tengelykapcsoló pedál szabad játékának beállítása

Néhány autómodell a villa karján történő beállítás helyett hasonló kialakítással állítja be magát a pedál közelében. Bárhogy is legyen, az eljárás megegyezik a korábban leírtakkal.

Itt van egy rövid videó arról, hogyan történik ez a gyakorlatban:

Hogyan kell beállítani a tengelykapcsolót egy autóban

Kérdések és válaszok:

Hogyan kell beállítani a tengelykapcsoló főhengert? A rugót eltávolítják a HZ tartóból és a villából. A toló és a villa közötti távolságnak 5 mm-en belül kell lennie. A megfelelő hézag beállításához le kell csavarni / meg kell húzni a száron lévő beállító anyát.

Milyen helyzetben kell megfognia a tengelykapcsolót? A legtöbb autóst az érzések vezérlik: ahol kényelmes, de alapvetően a tengelykapcsolónak a legalacsonyabb ponttól a pedál közepéig terjedő intervallumban kell "megfognia", de nem a legalján.