Bővített teszt: Toyota Prius Plug-In Executive
Ahhoz, hogy reálisan felmérjük, hogyan néz ki egy ilyen gép a mindennapi használat során, egy haladó teszt remek lehetőség. Minden nap utaztunk vele az irodába Ljubljana környékéről, Aljoshánk felfedezte, hogy minden nap csak elektromos hálózatról tud közlekedni. Péter, aki 20 km-re van a szerkesztőségtől, közvetlenül Ljubljana belvárosa előtt merítette le az akkumulátorát. Ez egy régi regionális út használatára utal, autópályán pedig száz kilométer/órás sebesség felett indul be a benzinmotor, ezért valamivel magasabb, de így is nagyon alacsony a fogyasztás.
Ha úgy dönt, hogy még néhány percet szán az utazásra, és például olyan helyi úton megy, ahol a sebesség nem haladja meg a 90 kilométert óránként, ez egyszeri üzemanyag-megtakarítást jelent, és ha az autópályát használják, a fogyasztás alig több mint három liter. benzin plusz persze villany. De a Priusszal nemcsak körbehajtottuk a várost és környékét, hanem a szomszédos országokba is elutaztunk. Primoz Jurman, a MotoGP szakértője ment vele a leghosszabb útra, és részt vett vele a San Marino -i Nagydíjon. Alig ezer kilométeres távolságban az autópályákon és a Puglia környéki helyi utakon, ahol a híres Valentino Rossi született, és fordítva, nincs sok áram, csak a belvárosi közlekedési lámpától a közlekedési lámpáig, tehát benzin fogyasztása a legmagasabb.
Ott a Toyota 1,8 literes négyhengeres motorja 8,2 liter benzint fogyaszt száz kilométerenként. Tehát a mai mércével mérve nagyon szomjas autópályán vezetve. Egészen más kép rajzolódik ki egy olyan helyen, ahol gyorstöltő állomásokhoz lehet csatlakozni, és így akár ingyenes parkolóhelyhez is juthatunk, ami persze csak az elektromos árammal hajtott autóknak jár. Ez egy nagyszerű megoldás legalább két okból: parkolási problémák és költségvetés. Ebben az esetben a megoldás egyszerű, a Prius Plug-In Hybrid remek választás. Normál körünkön a Priusszal megdöntöttük a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás rekordját, amely jelenleg 2,9 liter. Egy tipikus pálya a városban és a külvárosban, valamint az autópályán való vezetésből áll, és körülbelül száz kilométeres vezetést jelent, ami természetesen mindig a szabályoknak megfelelően történik.
A becsült fogyasztás, amely a jármű különböző célokra vagy útvonalakra való felhasználásának eredménye, 4,3 liter benzin volt 9.204 tesztkilométerenként. A fő cél nem az volt, hogy megtaláljuk a lehető legalacsonyabb üzemanyag -fogyasztást, csupán az volt az egyik közbenső cél, hogy lássuk, milyen alacsonyra csökken az üzemanyag -fogyasztás. Mindenekelőtt azt szerettük volna megtudni, hogy mennyi a Prius valós üzemanyag -fogyasztása és használhatósága a lehető legkülönbözőbb körülmények között. Természetesen mindezt azért, hogy mindannyian, akik ezt olvassák, kialakíthassák saját véleményüket a hibrid beépülő modul használhatóságáról. Ennek megvannak az előnyei és persze a hátrányai is.
Sajnos az áram árát, ahogy magát a fogyasztást sem tudjuk feltüntetni. Ha nem bánjuk és neheztelünk, hogy a teszt Prius nem éppen a legújabb divatőrület, ami az anyagokat és a dizájnt illeti, és a Toyota valami frissebbet rukkol elő, akkor azt mondhatjuk, hogy megfelelő körülmények között, például egy rövid. távolsági utazás, rendkívül érdekes.Az autó az elektromos hajtásnak köszönhetően és egyben megfelel az igényeknek, amikor kicsit messzebbre is kell utazni. Először is, a benzinmotor mobilitást biztosít akkor is, ha az akkumulátorokban lemerül az áram, vagy túl gyenge a visszanyerés ahhoz, hogy az akkumulátorok olyan mértékben tölthetők legyenek, hogy csak elektromos árammal lehessen hajtani.
Az otthoni konnektorban lévő akkumulátor bő másfél óra alatt feltöltődik, és már indulhat is a következő útra. Ha ez nem haladja meg a 20 kilométert, akkor csak elektromos árammal közlekedhet! A plug-in hibrid ára 35.800 39.900 és XNUMX XNUMX euró között van. Ez egy jelentős összeg egy ilyen kategóriájú autó számára, de ha azok között találja magát, akik nem mindennap tesznek meg nagy távolságokat, érdemes elővenni egy számológépet, és kiszámítani, mit hoz az összehasonlítás az üzemanyag- és áramköltségekkel. és még környezetbarátabb leszel. Ez is sokat felülmúl. Egyeseknek még a legtöbbnek is.
szöveg: Slavko Petrovcic
