Bővített teszt: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

A legújabb frissítéssel a Peugeot 308 minden bizonnyal frissebb és élvezetesebb autó, de másrészt sajnos nem tartalmaz mindent, amit a Peugeot tud. Először is a belső térre gondolunk.

Sasha Kapetanovich

A Peugeot 2012-ben új i-Cockpit elrendezéssel kezdett. A franciák szerint sikeres a belsőépítészetük, hiszen már több mint egymillió ügyfél választotta. Egyrészt ez igaz, másrészt persze nem, hiszen az ügyfeleknek nem volt lehetőségük más döntést hozni, és a régi, klasszikus belső kialakítást választani. Különben furcsán hangzik, vajon miért öreg? Főleg azért, mert az új Peugeot kirabolta a sofőrök egy részét. Jónak tartottuk, hogy csökkentették a gombok számát, de túl radikálisan tették, és szinte az összes gombot eltávolították. Ugyanakkor összezsugorították a kormányt, és új helyzetbe hozták, néhány alacsonyabb vezető számára túl alacsonyan. Sokan örömmel vezettek Peugeot -t, mások nem.

S hogy minden nem igazán tökéletes, azt bizonyítja az új 3008-ban bemutatott legújabb generációs i-Cockpit. Ezzel a Peugeot visszahozott néhány gombot, közvetlenül a középső képernyő alatt, ami egyébként sokkal jobb. , érzékenyebb és gyönyörű grafika. A kormányt is kicseréltük. Az előzőnek csak az alsó oldalán volt alámetszés, az új felül is levágott. Ez megint felbosszantott néhány sofőrt, ugyanakkor mindenki másnak jobb rálátást adott az érzékelőkre. Mindenesetre ez az új belső tér legjobb oldala. Átlátszó, aranyos és digitális.

Ezért a tökéletesített 308 -as, legalábbis véleményem szerint, hiányzik valamiből. Viszont aki még nem tapasztalta meg az összes újítást, annak nagyon örülni fog a jelenlegi készülék. Ami végül is a legfontosabb. Minden más követi a divatirányzatokat, beleértve a motort és a sebességváltót is, így ez, bár "csak megújult" 308, minden bizonnyal érdekes versenytárs a maga kategóriájában.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Törzsadatok

Alapmodell ára:	20.390 €
A tesztmodell költsége:	20.041 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.199 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 230 Nm 1.750 ford./percnél
Energiaátvitel:	a motort az első kerekek hajtják - 6 sebességes automata sebességváltó
Емкость:	végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,8 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-kibocsátás 119 g/km
Tömeg:	üres jármű 1.150 kg - megengedett össztömeg 1.770 kg
Külső méretek:	hossz 4.253 mm - szélesség 1.804 mm - magasság 1.457 mm - tengelytáv 2.620 mm - üzemanyagtartály 53 l
Doboz:	470-1.309 l