Ram 1500 2018 felülvizsgálat

Lehet, hogy hallott már a Dodge Ram 1500-ról, az egyik ilyen össz-amerikai kisteherautóról, de ez már nem létezik. Nem, most Ram 1500 néven ismert. A Ram márka, a teherautót pedig 1500-nak hívják – mi a helyzet a Dodge-szal? Nos, ez egy izomautók márkája. 

Az 1500-as a "kicsi" a Ram vonalon, míg a nagyobb Ram 2500 és Ram 3500 modellek - amelyek inkább sütőbe rakott és kissé zsugorított teherautóknak tűnnek - a Ram 1500 felett ülnek. 

Az Ateco Automotive, a Ram 1500 generációjának importja mögött álló vállalat merészen állítja, hogy ez az új modell "reggelire eszik". De százezres árcédula mellett az ilyen autók iránti étvágy meglehetősen korlátozott lehet.

Most "erre a generációra" mutattam rá, mert az Egyesült Államokban eladó egy újabb, vonzóbb, fejlettebb és őszintén szólva vonzóbb Ram 1500 teherautó, de ez jelenleg az észak-amerikai piacra korlátozódik. 

De a Fiat Chrysler Automobiles, a Ram anyavállalata még mindig a régi verziót készíti, amit kaptunk, és még legalább három évig ezt fogja tenni. Valószínűleg hosszabb. És amíg le nem állnak, a Ram ausztrál vállalkozásai továbbra is behozzák őket, jobbkormányossá alakítják át az amerikai speciális járműveken keresztül, és nagy pénzért eladják őket. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	5.7L
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	12.2 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$59,200

Van valami érdekes a kialakításában? 6/10

Határozottan lenyűgöző. Ez akkor történik meg, ha járművének külső mérete lényegesen nagyobb, mint a duplafülkés szegmens többi része.

Ez azért van, mert ez a modell lényegében egy lépéssel a Ford Ranger és a Toyota HiLux előtt jár. Természetesebb lenne a Ford F-150-nel és a Toyota Tundrával versenyezni, de az Ateco erőteljes versenytársként pozicionálja a beváltott vásárlók számára.

Az 1500 Express olyan ügyfelek számára készült, akik sportos modellre vágynak, amely otthon érzi magát a hajó vontatása közben. Egyébként ezt látom ezekben a modellekben. Itt nincs nagy karosszériakészlet, nincs elülső légterelő vagy oldalsó szoknya, de praktikus oldallépcsőkkel mászhatsz be a magasan szálló kabinba. 

Az 1500 Express azoknak a vásárlóknak szól, akik sportkocsit szeretnének.

Az Express modell Quad Cab karosszériája 6 láb 4 hüvelykes (1939 mm) széles karosszériával, az összes Ram 1500 modell pedig 1687 mm széles karosszériával rendelkezik (1295 mm-es kerékív-távolsággal, így elég nagy ahhoz, hogy ausztrál raklapokat rakhasson). ban ben). A karosszéria mélysége az Express esetében 511 mm, a Laramie esetében pedig 509 mm.

A karosszéria szélessége 1270 mm, ha a RamBox-ot választja, egy pár szigetelt, zárható dobozt a kerékívek felett, amelyek biztonságos tárolást biztosítanak. Az ezekkel az extra dobozokkal szerelt modellek hátulja párnázott csomagtartófedelet kap, amelyet „hármas csomagtartónak” neveznek – valójában majdnem olyan, mint egy keménytető, és több erőfeszítést igényel az eltávolítása, mint egy hagyományos bakelit esetében. 

A Quad Cab karosszériája a hátsó ülésteret tekintve lényegesen kisebb, de az ott kieső helyet egy hosszabb tálca pótolja. Neki és Laramie-nak is azonos a teljes hossza (5816 mm), szélessége (2018 mm) és magassága (1924 mm).

Az 1500 Laramie stílusosabb külső díszítéssel rendelkezik, krómozott részletekkel a hűtőrácson, a tükrökön, az ajtókilincseken és a kerekeken, valamint a teljes hosszban krómozott lökhárítókkal és oldallépcsőkkel. Ha sztereotipizálnom kellene egy jelenetet, amelyben az egyik ilyen modell látható, az egy lovas esemény lenne egy háromtengelyű úszóval.

Az 1500 Laramie stílusosabb külsővel rendelkezik, beleértve a krómozott részleteket is.

A Laramie Crew Cab karosszériája több helyet biztosít a hátsó üléseknek a nagyobb belső méretek miatt (nem beszélve a bőrbelsőről), de egy 5 láb 7 hüvelykes (1712 mm) rövidített karosszériával. 

A legnagyobb problémám a Ram 1500 kialakításával az, hogy "régi". A vadonatúj Ram 1500 az Egyesült Államokban jelent meg, és lényegesen modernebbnek tűnik. Valójában elég vonzó, amikor - nos, úgy néz ki, mint egy teherautó, amelyet még 2009-ben kezdtek gyártani...

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

Ahogy fentebb említettük, a Laramie's Crew Cab karosszériája nagy különbséget jelent a hátsó ülések helyének tekintetében – olyan, mintha egy Commodore-ból Caprice-ba lépnénk. 

Valójában a Ram 1500 fülkéje valóban a legkényelmesebb az általam vezetett duplafülkés modellek közül, de ez természetesen összefügg a teherautó extra méretével a kisebb duplafülkéhez képest. 

A Laramie hátsó üléseinek helye csodálatos. Utazásom során pár kemény srác volt velem a hármaskörben, és nem panaszkodtak sem a 182 cm-es első utasomra, sem a hátsó nagy srácra (aki kb. 185 cm volt). Azt is megjegyezzük, hogy az utastér szélességét értékelték, a hátsó sorban akár hárman is elfértünk.

A lábtér kivételes, csakúgy, mint a fej- és válltér, de még lenyűgözőbb az a tény, hogy a háttámla valóban kényelmes volt, és nem túl függőleges, mint sok kis dupla fülkében. Van egy lehajtható középső kartámasz pohártartókkal, valamint egy pár pohártartó a padlón az ülések előtt. 

A tárolóhely elöl kiváló, nagy ajtózsebekkel, köztük kulacstartókkal és pohártartókkal az első ülések között, valamint egy hatalmas szeméttárolóval a középkonzolon. Még praktikus kábeldobozok is találhatók az okostelefonok csatlakoztatásához, valamint két USB-port (a multimédiás képernyő segítségével válthat közöttük).

A médiaképernyő használata egyszerű, a digitális illesztőprogram-információs képernyő pedig nagyon egyszerűen használható – menükről menüre van sor, ami azt jelenti, hogy minden szükséges információt megtalálhat ott. 

Mindkét modell duplakabinos modellnek számít, bár az "Express Quad Cab" egy kicsit jobban hasonlít egy nagy extra fülkére (és valójában inkább egy normál méretű duplafülkére hasonlít). Nincs más fülke lehetőség, így legalább egyelőre elfelejtheti az egyfülkés modell eladásának lehetőségét Ausztráliában. 

Ha 1.6 m1.4 raktér az Expressben vagy 3 m1500 XNUMX a Laramie-ban nem elég, akkor érdemes megfontolni a tetőcsomagtartót. A Ram XNUMX tetején nincsenek beépített tetősínek, de a tetőcsomagtartók felszerelése így is lehetséges.

Az itt látható Laramie kapacitása 1.4 m3, szemben az Expresszel kapott 1.6 m-rel.

Hasonlóképpen, ha azt szeretné, hogy egy lombkorona menedékként vagy fedezékként szolgáljon a holmija számára, meg kell vizsgálnia, hogy mi áll rendelkezésre az Egyesült Államokon kívül.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Ez egy nagy ute, nagy árcédulával. Szóval mennyibe kerül a Ram 1500? Az árkategórián kívül esik? Itt van egy lista arról, hogy mit fog fizetni és mit kap. 

A kínálat 79,950 1500 dollártól kezdődik a belépő szintű Express modell esetében (jelenleg ez az egyetlen fizetős modell). A következő a kínálatban a Ram 84,450 XNUMX Express RamBox-szal, ennek a modellnek a listaára XNUMX XNUMX dollár, plusz az utazási költségek.

A Ram 1500 Express sportos fekete csomaggal kapható, amely fekete külső borítást, elsötétített fényszórókat, fekete jelvényeket és sportkipufogót tartalmaz. Ez a verzió 89,450 93,950 dollárba kerül, plusz utazási költségek, vagy XNUMX XNUMX dollárba a RamBox-szal.

A Laramie modell ára 99,950 104,450 dollár vagy XNUMX XNUMX dollár a RamBox-szal együtt.

A kínálat élén a Laramie modell áll, ami 99,950 104,450 dollárba, vagy XNUMX XNUMX dollárba kerül a RamBox-szal.

Ha a modellek összehasonlításáról van szó, az ár tekintetében tisztességes a különbség – és a specifikációkban is ugyanilyen nagy a különbség.

Az Express modellek 5.0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerrel, AM/FM rádióval, audio streameléssel és USB-csatlakozással rendelkező Bluetooth telefonnal, valamint hat hangszórós hangrendszerrel érkeznek. A Ram 1500-ban nincs CD-lejátszó. Tempomat van, de nem adaptív, és mindkét változat elektromos szervokormánnyal van felszerelve. 

A digitális illesztőprogram-információs képernyő használata nagyon egyszerű.

Anyagból készült üléskárpit, bőrrel bélelt műszerfal, színkódolt hűtőrács és lökhárítók, oldallépcsők, ablakok színezése, halogén fényszórók és ködlámpák, szórt karosszériaszőnyeg, 20 colos kerekek és nagy teherbírású vonószerkezet. XNUMX tűs kábelköteggel. Az utánfutó fékvezérlő készletéért külön kell fizetni. 

Mi a helyzet a védőfelszerelésekkel? Minden modell rendelkezik elektronikus menetstabilizálóval és emelkedőn való indítást segítő rendszerrel, de olyan dolgok, mint a holttérfigyelő, nem szerepelnek a listán. Olvassa el a teljes lebontást az alábbi biztonsági részben.

A korlátozott csúszású differenciálmű alapfelszereltség (a Ram csúszásgátló hátsó tengely differenciálműnek nevezi), de egyik modellt sem szerelték fel első vagy hátsó differenciálzárral.

A Ram 1500 Laramie olyan luxuscikkekkel bővül, mint a bőrülések, magas szálú szőnyegek, fűtött és hűtött első ülések, fűthető hátsó ülések, klímaberendezés, fűtött kormánykerék és elektromosan állítható pedálok. A légkondicionáló kétzónás klímaberendezés. A Laramie modellek nyomógombos kulcsnélküli nyitással is fel vannak szerelve.

A műszerfal közepén egy 8.4 hüvelykes multimédiás képernyő található GPS-navigációval, Apple CarPlay-vel és Android Auto-val (ezek egyike sem érhető el az Express modellen), valamint egy 10 hangszórós hangrendszert mélynyomóval. Wi-Fi hotspot vagy DVD-lejátszó azonban nincs az infotainment csomagban.

A Laramie az Expresshez hozzáadott további kiegészítők közé tartozik az elektromos tetőtető (bár nem teljes panorámás napfénytető), az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, az automatikus esőérzékelős ablaktörlők, a hátsó ülések szellőzőnyílásai és a távirányítós motorindítás. Az autóprojektoros fényszórók megfelelnek ennek a specifikációnak, de egyik változatban sincs HID, xenon vagy LED izzó, és az alapmodellben nincs nappali menetfény sem. A pohártartók száma minden opcióhoz 18. Tizennyolc!

További kiegészítők, amelyeket a Laramie az Expresshez ad, egy elektromos napfénytető.

A Trifold Trunk Lid System ára 1795 dollár, de ha kemény fedelet/kemény csomagtartót szeretne, előfordulhat, hogy az Egyesült Államokban kell keresnie egyet. De a helyi vásárlók (és a korábbi HSV- vagy FPV-rajongók) örülhetnek, ha megtudják, hogy elérhető a sportkipufogó is. 

A színválaszték (vagy legyen szín?) elég szélesek, de csak a Flame Red és a Bright White az ingyenes opciók: Bright Silver (metál), Max Steel (kékesszürke metál), Granite Crystal (sötétszürke metál), Blue Streak (gyöngy), True Blue (gyöngy), Delmonico Red (gyöngy), mindkét fajta külön költséggel jár. A Laramie modellek Brilliant Black (metál) színben is kaphatók. Nincs narancssárga, sárga vagy zöld elszíneződés. 

Ha még többet szeretne költeni a Ram 1500-ra, keresnie kell az utángyártott szállítókat olyan funkciókhoz, mint a stabilizáló rúd, csörlő, sportrúd, légzőcső, LED-rúd, menetjelző lámpák vagy új halogén izzók. 

Nem kell az eredeti padlószőnyeg-tartozékok katalógusában vásárolnia – minden felszereltségi szint alapfelszereltségként kapható –, de ha jobban foglalkoztatja a külső wow-tényező, a jövőben még nagyobb felnik is megjelenhetnek. A tartozéklistán további lehetőségek találhatók a támasztékkal (a tálcába való bejutást segítő), a rakományleválasztó rendszerrel, a tálcasínekkel, a rakodórámpákkal és a gyári 20 colos kerekekhez illő krómozott díszítéssel.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Ha Ramot veszel, nagy eséllyel azért veszed az 1500-as sorozatot, mert tényleg V8-as benzinmotorra vágysz. A Holden Ute és a Ford Falcon Ute leállítása után nem volt más V8-as motor, mint a Toyota LandCruiser 70 Series, és ez inkább dízel, mint benzin.

Tehát mi mozgatja a Ram 1500 felállást? Hogy szól az 5.7 literes Hemi V8-as motor? És egy motor, amelynek teljesítménye 291 kW (5600 ford./percnél) és 556 Nm nyomatéka (3950 ford./percnél). Ez komoly teljesítmény, és a nyomaték karakterisztikája erős. 

A motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó párosul, és minden Ram 1500 modell összkerékhajtással (4×4) rendelkezik, szemben a VW Amarok által használt összkerékhajtással. Nincs elsőkerék-hajtású vagy hátsókerék-hajtású (RWD/4×2) változat. Inkább a saját kezébe venné a dolgokat egy sebességváltóval? Kár, hogy nincs kézi váltó. 

A V6-os turbódízel még idén érkezik, jobb üzemanyag-fogyasztást és nagyobb nyomatékot ígérve. Valószínűleg mindkét modellvonalhoz kínálják, és az árban is lesz egy kis prémium. Ennek a motornak a pontos teljesítményét és nyomatékát még nem közölték, de a lökettérfogata 3.0 liter, és VM Motori motor lesz.

Minden Ram 1500 modell összkerékhajtású (4×4).

A motorpaletta nem terjed ki a gázüzemű vagy a konnektorról tölthető hibridre a jelenlegi DS generációs modellben. Az új generációs Ram 1500 (DT) azonban hibrid, és a következő két évben kerül forgalomba Ausztráliában.

Az üzemanyagtartály űrtartalma a választott modelltől függ: az Express változat 121 literes, míg a Laramie változatok (3.21 vagy 3.92 arányú) 98 literes.

Vontatási áttekintést ezúttal sajnos nem lehetett elvégezni, de ha úszót vagy nagyobb csónakot tervezel vontatni, akkor örömmel tudhatod, hogy minden modellhez alapfelszereltség a vonóhorog.

A maximális vontatási kapacitás 4.5 tonna (fékekkel) az Express és a Laramie modelleknél 70 mm-es vonóhoroggal. A Laramie magasabb áttétellel rendelkezhet (3.21 vs. 3.92), ami 3.5 tonnára csökkenti a vontatási kapacitást (50 mm-es vonóhorog mellett), de javítja az autó üzemanyag-fogyasztását is.

Az Express modell testsúlya 845 kg, míg a Laramie hasznos teherbírása 800 kg - nem annyira, mint néhány kisebb versenytárs az ute szegmensben, de gyakrabban, ha Ram teherautót vásárol. inkább a vontatásra koncentrálsz, mint a nagy súly cipelésére. 

A teljes járműtömeg (GVM) vagy a bruttó járműtömeg (GVW) mindkét modell esetében 3450 kg. A 3.92-es hátsótengelyes változat bruttó tömege (GCM) 7237 kg, a 3.21-es hátsótengelyes modellé pedig 6261 kg. Ezért egy 4.5 tonnás pótkocsi felszerelése előtt feltétlenül számoljon - nincs sok hasznos teher hátra. 

Feltétlenül tekintse meg Ram 1500 problémákkal kapcsolatos oldalunkat az automata sebességváltóval/sebességváltóval, a motorral, a tengelykapcsolóval vagy a felfüggesztéssel kapcsolatos problémákkal vagy a dízelproblémákkal kapcsolatban (hé, ezek a jövőben előfordulhatnak).

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A 3.21-es Laramie változatok 9.9 litert fogyasztanak 100 km-en, míg a 3.92-es Express és Laramie modellek 12.2 l/100 km-t. 

A Hemi motor hengerdeaktiváló funkcióval van felszerelve, így enyhe terhelés mellett hat-négy hengerrel is tud működni – tudni fogod, mikor, mert a műszerfalon kigyullad a gazdaságos üzemmód jelzőfénye. 

Ha kíváncsi arra, hogy ez hogyan kapcsolódik a hatótávhoz, elméletileg legfeljebb 990 kilométert kell megtennie, ha teljesíti az üzemanyag-fogyasztási adatot. Ha ez jelent valamit, 12.3 l/100 km-t láttunk a műszerfalon, miután háromszor mentünk teher nélkül és vontatás nélkül, de kissé sáros terepen. 

A dízel üzemanyag-fogyasztást még nem erősítették meg, de várhatóan jobb lesz, mint a benzines modelleknél.

A dízel üzemanyag-fogyasztást még nem erősítették meg, de várhatóan jobb lesz, mint a benzines modelleknél.

Milyen vezetni? 8/10

Annak ellenére, hogy hatalmas, 5.7 literes V8-as motorral rendelkezik szuperautó teljesítményszinttel, a 0-100 közötti gyorsulási teljesítmény nem szuperautó. Elég gyorsan felveszi a sebességet, de nem lehet vitatkozni a fizikával - ez egy nehéz teherautó. A TorqueFlite nyolcfokozatú automata remekül használta fel a motor erejét és nyomatékát, hogy lépést tartson, bár dombok megmászásakor kissé megterhelhetett. 

Bár a négykerekű felnik nem hatékony fékek, minden bizonnyal könnyen húzzák a nagy Ram ute-t – nos, legalábbis terhelés nélkül a tálcában vagy a vonóhorogban. 

Tesztvezetésünk leginkább a B hátsó úton történő vezetésre összpontosított, vegyes felületekkel, tisztességes hegymászókkal és kanyarokkal. A Ram pedig szuperkényelmes utazással, érzékeny elektromos szervokormánnyal lepett meg – különösen középen, ahol a vártnál is mozgékonyabban fordult. A Laramie bőr kormánykereke 3.5 fordulatot tesz zárról zárra, de ebben a tempóban fürgébb. 

A Laramie bőr kormánykerék 3.5 fordulattal rögzítve van, amíg meg nem áll.

Körülbelül 150 km-es vezetés után úgy szálltam ki a Ram 1500 Laramie-ból, hogy teljesen jól éreztem magam - azt hiszem, könnyedén elnyeli az autópályát, és még a hátsó ülésen is kényelmesen éreztem magam, miközben a lenti duplafülkék többsége fájdalmas. hosszú ideig.

Ez egy nagy, kényelmes teherautó – kellemesebb volt vezetni, mint mondjuk egy Toyota Land Cruiser 200-as sorozattal, bár nem annyira engedelmes. De a kényelem szintje jó. Könnyen belátható, hogy Amerikában miért vesznek olyan sokan ekkora teherautókat, különösen ott, ahol alacsonyak az üzemanyagárak. 

Valamennyire tesztelnünk kellett a Ram 1500 terepjáró képességét, de az út abroncsok közbejöttek. A Ram 1500 normál 20 hüvelykes króm könnyűfém keréktárcsákon gördül Hankook Dynapro HT abroncsokkal, és csak néhány percbe telt, mire beszorultak a sáros domboldalba, miközben felkavartuk a termőtalajt és leástuk az agyagot. Ez nehéz pillanatokhoz vezetett, de nem a gumik voltak az egyetlen hátránya.

Az a tény, hogy nincs lejtőn való lejtmenet vezérlése, azt jelenti, hogy lefelé kell fékeznie, ami növeli a beakadás és a megcsúszás esélyét. Ráadásul a visszakapcsolású sebességváltó nem lenyűgöző – lehetővé tette, hogy a Ram elfusson anélkül, hogy nagyon meggyőzően tartotta volna a tempót. 

Hosszúságához képest nem a legmegfelelőbb terepjáró.

Ráadásul a hosszát tekintve nem ez a leginkább terepjáró jármű. De Ram úgy gondolja, hogy ennek nem szabad egy teljes SUV-nak lennie. A megközelítési szög minden modellnél 15.2 fok, az indulási szög pedig 23.7 fok. Gyorsulási szög 17.1 fok. 

A helyi forgalmazó, a Ram szerint az Express modell és a Laramie változat összkerékhajtási hardverének különbsége (amely egy automatikus 4WD móddal is kiegészíti, amely lehetővé teszi, hogy az autó elektronikája oda ossza el a nyomatékot, ahol arra szükség van) azt jelenti, hogy különbség van a megfordulási méretben. : Laramie modellek - 12.1 m; Express modellek - 13.9 m. Terepen nincs szükség agyzárra – a 4WD rendszer menet közben működik, és elég gyors.  

A Ram 1500 modellek hasmagassága hátul 235 mm, elöl 249 mm. A Ram opcionális két hüvelykes emelőkészletet kínál, ha ez nem elég. Az 1500-asnak nincs hátsó légrugózása – ehhez a 2500-ast kell választani.A Ram 1500 első és alsó A-karos felfüggesztéssel, valamint ötlengőkaros tekercsrugós hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. 

Sajnos nem lehetett tesztelni az autó dicséretes tapadási tulajdonságait. Dolgozunk azon, hogy hamarosan átjuttassunk egyet a garázsba, hogy elvégezzük a vontatási felülvizsgálatot. 

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

A Ram 1500-hoz nincs ANCAP vagy Euro NCAP törésteszt biztonsági besorolása, és a biztonsági felszerelések listája ritka.

Minden 1500-as modell hat légzsákkal van felszerelve (kettős elülső, oldalra szerelt első, teljes hosszúságú függöny), de nincs olyan fejlett biztonsági funkció, mint az automatikus vészfékezés (AEB), a holttérfigyelő, a sávtartó asszisztens vagy a hátsó kereszt. közlekedési figyelmeztetés. A Ram 1500 modellek elektronikus menetstabilizálóval rendelkeznek, amely magában foglalja a pótkocsi lengésszabályozását és az elektronikus fékerő-elosztást. 

A Ram 1500 modellek három felső hevederes gyermekülés rögzítési ponttal rendelkeznek, de nincs ISOFIX gyermekülés rögzítési pontja. 

Csak a Laramie van felszerelve tolatókamerával, valamint első és hátsó parkolóérzékelővel. A MY18 Express korai verziói csak hátsó parkolóérzékelőkkel rendelkeznek, ami elég rossz egy ekkora autónál. Annyi parkolássegítő technológiára van szüksége, amennyit 5.8 méter és 2.6 tonna fém mozgatásakor kaphat.

A Ram ausztrál részlege azt állítja, hogy tárgyalásokat folytat az Egyesült Államok központjával, hogy megpróbáljon további biztonsági funkciókat hozzáadni ehhez. Hol készül a Ram 1500? Detroit, Michigan állam. 

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 5/10

A Ram 1500 nem tud felvenni a versenyt megfizethetőbb riválisaival a tulajdonosok tekintetében – Önnek kell eldöntenie, hogy értékeli-e vagy sem.  

A Ram által kínált jótállás egy rövid, hároméves, 100,000 XNUMX km-es terv, és az olyan márkák, mint a Holden, a Ford, a Mitsubishi és az Isuzu, ötéves garanciát kínálnak. Ebben az időszakban a cég közúti segítséget nyújt, de országos kiterjesztett garancia nincs - a kereskedők ajánlhatják.

Nincs fix árú karbantartási terv sem, így nem tudjuk megmondani, milyenek lesznek a fenntartási költségek a potenciális tulajdonosok számára. A szervizintervallumok is rövidek – 12 hónap/12,000 12 20,000 km (amelyik előbb bekövetkezik). Sok dízeljárműnél a csereintervallum XNUMX XNUMX hónap/XNUMX XNUMX km.

Nincs fix árú szolgáltatási terv.

Ami a viszonteladási értéket illeti, a Glass's Guide azt javasolja, hogy a Laramie értékének 59-65 százalékát meg kell tartania három év vagy 50,000 53 km után. Az Express modellek várhatóan eredeti vásárlási értékük 61-XNUMX%-át tárolják ugyanebben az időszakban. Ha eljön az eladás ideje, győződjön meg arról, hogy a kezelési útmutató és a naplók az autóban vannak, és a teljes méretű tartalék jól taposott. 

Látogassa meg Ram 1500 problémákkal kapcsolatos oldalunkat, ahol minden gyakori problémáról, tartóssági problémáról, rozsdásodásról, problémás panaszról és egyebekről tájékozódhat – valószínűleg nincs is jobb módszer a megbízhatósági besorolás megszerzésére, mint ha más tulajdonosoktól hallhat a lehetséges problémákról.

döntés

A Ram 1500-ban sok minden tetszik, különösen a Laramie specifikációja. Igen, drága, és igen, az árához képest alul felszerelt. De kivételes helyet és kényelmet kínál, valamint kategóriájában a legjobb vontatási képességet. És ha ezek a dolgok fontosak számodra, más részek kevésbé fontosak lehetnek. 

Én személy szerint megvárnám a Ram 1500 következő generációs verzióját, amelyet 2020 előtt kell árulni Ausztráliában – nem csak azért, mert jobban néz ki, hanem azért is, mert azt ígéri, hogy pótolja a jelenlegi verzió hiányosságait. biztosítani tud. T.

Turbódízel helyett V8-as benzines pickupot vennél? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzések részben.