Öt dolog, ami lerövidíti a motor élettartamát
Tartalom
A modern motorokat a maximális üzemanyag-takarékosság és ezzel együtt a károsanyag-kibocsátás csökkentése céljából építik. Ebben az esetben a fogyasztói jellemzőket nem mindig veszik figyelembe. Ennek eredményeként csökken a motor megbízhatósága és élettartama. Új autó vásárlásakor figyelembe kell vennie, hogy mire koncentrál a gyártó. Itt van egy rövid lista azokról a tényezőkről, amelyek csökkentik a gép élettartamát.
1 Munkakamra térfogata
Az első lépés a henger munkakamrák térfogatának csökkentése. Ezeket a motormódosításokat úgy tervezték, hogy csökkentsék a káros kibocsátások mennyiségét. A modern sofőr igényeinek kielégítéséhez bizonyos erőre van szükség (ez pár évszázaddal ezelőtt történt, amikor az emberek jól érezték magukat a kocsikban). De kis hengerekkel a teljesítmény csak a tömörítési arány növelésével érhető el.
Ennek a paraméternek a növekedése negatív hatással van a henger-dugattyú csoport részeire. Ezenkívül lehetetlen ezt a mutatót korlátlanul növelni. A benzin saját oktánszámmal rendelkezik. Túl nagy összenyomás esetén az üzemanyag idő előtt felrobbanhat. A tömörítési arány akár harmadával történő növekedésével a motorelemek terhelése megduplázódik. Emiatt a legjobb lehetőség a négyhengeres motor, amelynek térfogata 4 liter.
2 Rövidített dugattyú
A második pont a rövidített dugattyúk használata. A gyártók ezt a lépést teszik az erőforrás (legalább kissé) könnyítésére. Ez a megoldás pedig növeli a termelékenységet és a hatékonyságot. A dugattyú szélének és a hajtórúd hosszának csökkenésével a henger falai nagyobb igénybevételt okoznak. Nagy sebességű belső égésű motorokban egy ilyen dugattyú gyakran tönkreteszi az olajéket és elrontja a henger tükrét. Természetesen ez kopáshoz vezet.
3 Turbina
A harmadik helyen a kis térfogatú turbófeltöltős motorok használata áll. A leggyakrabban használt turbófeltöltő, melynek járókereke a kipufogógázok felszabaduló energiájától forog. Ez a készülék gyakran hihetetlen 1000 fokra melegszik fel. Minél nagyobb a motor lökettérfogata, annál jobban elhasználódik a feltöltő.
Leggyakrabban körülbelül 100 000 km-re tönkremegy. A turbina kenést is igényel. És ha az autósnak nincs szokása ellenőrizni az olajszintet, akkor a motor olaj éhezést szenvedhet. Amivel ez tele van, azt könnyű kitalálni.
4 Melegítse fel a motort
Továbbá érdemes megjegyezni a motor téli fűtésének elhanyagolását. Valójában a modern motorok előmelegítés nélkül elindulhatnak. Innovatív üzemanyag-rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek stabilizálják a hideg motor teljesítményét. Van azonban még egy tényező, amelyet egyetlen rendszer sem képes korrigálni - az olaj fagyban sűrűsödik.
Emiatt a hideg állapotban történő leállás után az olajszivattyú nehezebben szivattyúz kenőanyagot a belső égésű motor összes alkatrészébe. Ha komoly terhelést tesz rá kenés nélkül, egyes részei gyorsabban romlanak. Sajnos a gazdaság fontosabb, ezért az autógyártók figyelmen kívül hagyják a motor felmelegítésének szükségességét. Ennek eredményeként csökken a dugattyúcsoport élettartama.
5 «Start / Stop»
Az ötödik dolog, amely lerövidíti a motor élettartamát, az az indító / leállító rendszer. Német autógyártók fejlesztették ki, hogy alapjáraton „leállítsák” a motort. Ha a motor álló kocsiban jár (például jelzőlámpánál vagy vasúti átjárónál), akkor a káros kibocsátások inkább egy metába koncentrálódnak. Emiatt a nagyvárosi területeken gyakran képződik a szmog. Az ötlet természetesen a gazdaság mellett játszik.
A probléma azonban az, hogy a motornak saját indítási ciklusa van. A start/stop funkció nélkül 50 év szolgálati idő alatt átlagosan 000 10-szer fog futni, ezzel együtt pedig körülbelül 5 milliót. Minél gyakrabban indítják be a motort, annál gyorsabban kopnak a súrlódó részek.
