Tesztvezetés az Infiniti valaha készült legfejlettebb V6-os motorjával
Ez az ikertöltős motor egy új, "VR" feliratú készülékcsaládból származik.
Új, kompakt és könnyű 3 literes duplaturbós V6-os egység. Az Infiniti a legfejlettebb V6 -os motor, amelyet a vállalat valaha gyártott. A tökéletes egyensúly megteremtése a kezelés, a hatékonyság és a teljesítmény között.
Ez az ikertöltős motor az Infiniti új „VR” motorcsaládjába tartozik. A márka hosszú hagyományaiból és örökségéből származik a V6-os motorok gyártásában. Úgy tervezték, hogy nagyobb erőt adjon a vezetőnek, és hogy nagyobb teljesítményt, nyomatékot és fokozott teljesítményt nyújtson a társaság eddigi összes hasonló elődjéhez képest.
A motor súlyát, valamint saját méretét csökkentették annak érdekében, hogy részben megvilágítsák és kompaktabbá tegyék a hengerblokkot. Ennek eredményeként nagyobb a mechanikai hatásfok, ugyanakkor számos új fejlesztés és kiegészítés nagyobb teljesítményt nyújt.
Egyes Infiniti modelleket, köztük a továbbfejlesztett Q50-et, a 3. évtől egy vadonatúj, 6-os, 2016 literes ikerturbós V300-es motor hajtja majd. Két teljesítményszint közül választhat - 400 vagy XNUMX LE. Mindkét motor ugyanazt a technológiát használja, és ugyanazt a valódi potenciálérzetet és azonnali teljesítményleadást kínálja.
Az Infiniti valaha gyártott legfejlettebb V6-os motorja
A vadonatúj 3 literes V6 VR ikerturbó motor a kezelhetőség, a hatékonyság és az erő teljes keverékét nyújtja. A "VR" motorokat új Infiniti modellekben fogják használni, amelyek a világ minden Infiniti piacának igényeit kielégítik, jelezve ezzel a márka növekvő globális jelenlétét.
A V6-os motorgyártás gazdag múltjával az Infiniti képes volt kiterjedt hathengeres tapasztalatait felhasználva létrehozni az új 3 literes ikerturbós V6-os motort. A VQ V6 egységcsalád, amely a VR modell elődje, jól bevált és 1994 óta különféle motorsorozatokban különféle díjakat kapott.
Tizennégy éven keresztül, 1995-től 2008-ig az Infiniti VQ-t a "10 legjobb motor a világon" közé sorolták, ami páratlan teljesítmény.
A kategória legjobb új technológiái az energia és a hatékonyság érdekében
A vadonatúj, 3 literes ikerturbós V6-os motort úgy tervezték, hogy optimális teljesítményt és nyomatékot biztosítson egy akkora motorhoz. A tálcával együtt javult az üzemanyag-fogyasztás. A nagyobb generációs kapacitású változat 400 LE. (298 kW) 6400 / perc és 475 Nm fordulatszámon az 1600 és 5200 fordulat / perc közötti tartományban.
Eddig a 300 lóerős változat. egy vízszivattyúval és egy 400 LE-s szivattyúval van felszerelve. kettőt használ a hatékonyabb hőmérséklet-szabályozáshoz működés közben. A nagyobb teljesítményű változat mellett van egy optikai turbina sebességérzékelő, amely 30% -kal növeli a turbina rendszer teljesítményét, lehetővé téve a lapátok gyorsabb forogását.
Ezeket a számokat egyidejűleg 6,7% -os üzemanyag-fogyasztás-javulással érték el, ami a legjobb teljesítmény-hatékonyság arány a kategóriájában egy 400 LE-s egység esetében.
Ezt az energiatakarékosságot célzó hatékonyságot egy új fejlesztéscsomag révén sikerült elérni. A fejlett időszabályozás növeli a rendelkezésre állást, lehetővé téve az illesztőprogram parancsainak gyors reagálását.
A gázpedál reakciójának sebességének javítása érdekében egy új villanymotort helyeznek el a szelep időzítő rendszerében. Ez nemcsak a villamos energiára, hanem a megtakarításokra is pozitív hatást gyakorol. Mivel a motor hatékonyabban tud járni a hengeren belüli közvetlenebb égésszabályozás révén.
A teljesítményt egy modern ikerturbós rendszer növeli. Sima és azonnali választ ad gyorsuláskor, miközben javítja a hatékonyságot. Optimalizált turbinapenge-tervezés Az optimalizált turbinapengék-tervek segítik a motort az általános teljesítmény előállításában, míg a nagyobb turbina-fordulatszám azonnali reakciót nyújt a rendszer számára.
Ezenkívül a V6-os motor új turbina-fordulatszám-érzékelővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a duplaturbós rendszer 220 000-es fordulatszámon működjön. – nyugalomban és 240 000 ford./perc. átmeneti állapotban. Több, mint valaha az Infiniti V6 esetében. A nagyobb fordulatszámhoz nagyobb teljesítménynek köszönhetően az ikerturbók a motor erősebb változatát nyomják a nagyobb teljesítmény és nyomaték érdekében. Turbina fordulatszám érzékelő 400 LE-s változatban lehetővé teszi a teljesítmény 30%-os növelését.
Az Infiniti mérnökei vízhűtéses intercoolert fejlesztettek ki, hogy tovább javítsák a tapadást és a hatékonyságot. A rendszer gyorsan lehűti a turbinákon keresztül belépő levegőt, eltávolítja a turbónyílást és azonnali gyorsulást biztosít. Egy másik eredmény egy kompaktabb hűtőrendszer. Ez rövidebb légáramlási utat jelent, amely belép a turbófeltöltőbe, és lehetővé teszi a motor gyorsabb reagálását.
Az új elektronikus kipufogószelep-hajtás lehetővé teszi a turbinán kívüli tiszta gáz áramlásának pontosabb szabályozását. Ez korlátozza az egységen áthaladó kipufogógázok mennyiségét a motor általános teljesítményének javítása érdekében.
Kevesebb súly, jobb mechanikai hatékonyság, kellemesebb kezelhetőség.
A 3 literes ikerturbós V6 egysége 194,8 kg. Ez 14,1 kg-mal kevesebb, mint elődje. Kényszerített töltőrendszere és a modern belső tér különálló alkatrészekként csak 25,8 kg-ot tesz ki, ami 220 kg.
A vadonatúj egység 19% -kal (0,7 liter) kevesebb energiával rendelkezik, mint a korábbi Infiniti V6 motorok. Folytatja az új megoldások és technológiák bevezetésének örökségét. Az első Infiniti motorokhoz hasonlóan mindig is tiszteletben tartották őket könnyű alumínium felépítésük és alacsony mechanikai súrlódásuk miatt, így simaak, ellenállóak és érzékenyek. A háromliteres, két turbós V3-as motor kompaktabb és könnyebb kivitelben követi teljesítményorientált elődeit, amelyek prémium teljesítményt nyújtanak.
A súlycsökkentés vezető újdonsága az érintés nélküli felületbevonat alkalmazása a hengerblokkon és az integrált kipufogócsonk a hengerfejek számára.
Ez nemcsak a motort könnyíti meg, hanem hűlni is segít, mivel a hő elvonja fizikai szerkezetéből. Ez serkenti a gyorsabb fűtést.
A teljes motor kisebb súlya javítja a hatékonyságot. Kisebb tehetetlenségével, mint könnyű alumínium alkatrészei, növeli a termelékenységet, miközben javítja a kezelhetőséget és az általános potenciált.
Az Infiniti mérnökei számos újítást és technológiát elsajátítottak, hogy integrálódjanak az új V6-ba az élvezetesebb vezetési élmény érdekében. A vezető közülük az új közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer. A DIG rendszer pontosabban befecskendezi az üzemanyagot az égéstérbe, a pedál helyzetétől és a motor fordulatszámától függően pontosan biztosítja a sima gyorsuláshoz szükséges mennyiséget. Ez a rendszer teszi az új V6-ot a maga leghatékonyabb és üzemanyag-takarékosabb motorjává, amelyet az Infiniti valaha gyártott. Az üzemanyag-fogyasztás 6,7% -os növekedésével egyenértékű.
A modern szinkron tengelyvezérlés lehetővé teszi az üzemanyag és a levegő keverékének pontosabb szabályozását az égéstérben. Ez segíti a motor hatékonyabb járását és minden körülmények között javítja az üzemanyag-fogyasztást.
Az Infiniti új hengerbevonási eljárást vezet be a mechanikai hatékonyság javítása érdekében. Az új súrlódáscsökkentő technológia lehetővé teszi a dugattyúk szabadabb mozgását a hengerekben, a korábbi V40-os motorokhoz képest 6% -kal csökkentve a mechanikai súrlódást. A lyukak tükör burkolásának folyamata abban áll, hogy a hengerfalakat hőbefúvással dolgozzák fel a burkolaton, majd ezt a réteget megerősítik. A sima, tükrös hengerfalak csökkentik a dugattyú súrlódását és növelik a teljesítményt. A hengeres furatok tükrözési folyamata 1,7 kg-kal csökken az idősebb generációs V6 motorokhoz képest.
Ez annak a javított tulajdonságoknak köszönhető, amelyet a permetező rendszer könnyebb anyagoknak ad.
Az Infiniti 3 literes ikerturbós V6-os motorjának egyik legjelentősebb előnye az új integrált kipufogócsonk. Beépítve a hengerfejbe, lehetővé téve a mérnökök számára, hogy a katalizátort a kipufogó helyre helyezzék. Ez lehetővé teszi a katalizátor szinte azonnali felmelegedését. Kétszer olyan gyorsan, mint az előző Infiniti V6 motor. Ez csökkenti a hideg gyújtásból származó káros kibocsátásokat.
A katalizátor mozgatása csökkenti a súlyt, kompaktabbá téve a motort, mint korábban. Ez a kialakítás 5,3 kg-ot veszít el súlyából.
Az új alumínium hengerblokk "négyzet" formájú, egyenes furatokkal és hengerlökettel (86.0 x 86.0 mm). Az eredmény egy 3 literes ikerturbós V6-os motor, amely az alacsony mechanikai súrlódást és a nagy reakcióképességet egyesíti. A teljesítményt és a nyomatékot a napi vezetés során leggyakrabban használt csúcsátlagsebesség széles tartományában érik el. Az eredmény az, amit az Infiniti mérnökei csinálnak
tekintsük a kezelés, a hatékonyság és a teljesítmény tökéletes egyensúlyának.
Az új V6-os motor 2016-ban kerül gyártásba.
Az új, 3 literes ikerturbós V6-os motor 2016-ban kerül forgalomba, és a japán Fukosimában, Iwakiban fogják gyártani.
Itthon " cikkek " Üresek » Bemutatjuk az Infiniti által valaha gyártott legfejlettebb V6-os motort
