Porsche Macan 2.0 245 LE: viszlát dízel, megfelel a "kétezer" - közúti teszt
Tartalom
Porsche Macan 2.0 245 LE: viszlát dízel, megfelel a "kétezer" - közúti teszt
A második generációs Porsche Macan elveszíti dízelmotorját, helyére egy 2.0 -ás turbó "belépő szint" kerül, 245 LE kapacitással.
Igaz, hogy a dízel nagyon drága motor volt számunkra: alacsony üzemanyag -fogyasztás, alacsonyabb üzemanyagárak, de az is igaz, hogy a Porsche benzinmotorja mindig más jelentéssel bír.
És ez így van 2.0 literes négyhengeres turbó, 245 LE., ami azt jelenti, hogy a teljesítmény a szubbuborék küszöb alatt van. V Automatikus átvitel (nyomatékváltóval) nyolcfokozatú szabvány, de a csomag nem túl gazdag (még tempomat sem), így az ár elkerülhetetlenül emelkedik.
Csak egy Porsche a Porsche, ÉS Macan eladási vágya van még kikapcsolt állapotban is. Nem vagyok benne biztos barra LED a hátsóval kombinálva, ami annyira divatos, de éjszaka űrhajónak adja az autó megjelenését.
TECHNIKAI LEÍRÁS
| Размеры | 460-192-162 (cm) |
| Potenciál | 245 CV és 6.000 súly |
| egy pár | 370 Nm - 2.000 bemenet |
| adás | 8 sebességes automata, négykerék-hajtás |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h sebességgel |
| törzs | 500-1500 liter |
| fogyasztás | 8,1 l / 100 km |
| súly | 1870 kg |
Az első kilométerek Macannal
Az új belseje Porsche macan modernebbek, de nem futurisztikusak és nagyon hasonlítanak a Panamerához. Nagy képernyő a film méretétől 10,9 hüvelyk felkelti a figyelmet, míg a műszerfalon lévő számlapok analógok, nem is beszélve a klasszikusról, kivéve a jobb oldalt, amely egy 4,8 hüvelykes, kerek képernyőt tartalmaz, amely a kívánt térképre konvertál, még a navigációs térképen is.
La belső minőség kész, elkényeztetve érzi magát, és a kezelőszervek intuitívak és kéznél vannak. Ez is kisebb autónak tűnik, mint amilyen valójában, és ez a külsőre is vonatkozik. De ez a közelségérzet segít az autónak úgy érezni magát, mint egy sportruha.
A Porsche Macan megmutatja magát a városban kényelmes, jól hangszigetelt és manőverezhető. A motornak is köszönhetően 2.0 négyhengeres a Volkswagen Auditól kölcsönözve: rugalmas és alig rezeg, kétségtelenül kellemesebb, mint egy régi dízelmotor. Egy kis védelme azonban hiányzik, és ez különösen a második félidőben figyelhető meg. Nem mondom, hogy ez alulteljesítményű motor, de ez minden bizonnyal nem meglepő, tekintettel izgalmára és tolóerejére.
Il 8 sebességes automata sebességváltó elég gyors és élvezetes, nem bosszantó, és követi a gondolkodását. Nehéz tévedni.
Vezetési dinamika
A kanyarok között új Porsche macan összeszedettnek, mobilnak és őszintének bizonyult, mint az előző verziója. Ez olyan, mint egy kompakt sportkocsi vezetése. Kicsit javult a kényelem szempontjából, különösen a felfüggesztés részében, most még lágyabb a gödrökben. VAL VEL CSPE (félaktív felfüggesztési rendszer, opcionális az autónkban) szükség esetén szorosabbá válnak, és garantálják a jármű tökéletes irányítását. Röviden, a Porsche lelke nyilvánvaló, és az összekapcsolt és jól súlyozott kormányzás (különösen a sebesség szempontjából) is érdekessé teszi ezt az autót a sportos vezetés szempontjából. Kár, hogy a motor kissé túlterhelt a futóműhöz képest. Jó a hatótávolsága, de nagyon kicsi a nyomatéka és a középkategóriás tapadás.
Il Sebesség, majd önmagában is lefelé vált kézi üzemmód (lerúgással, vagyis amikor a gázpedált a „kattanásig” lenyomják), még a legsportosabb Sport + beállításban is. Ez a legtöbb autónál elhanyagolható lenne, de a Porsche esetében nem.
Mint mindig, az új Porsche Macan fantasztikus járműnek bizonyult élni és vezetni. Motor 2.0 literes benzinmotor 245 lóerővel. megvannak az előnyei: csendes, lineáris, progresszív, alacsony energiafogyasztásra is képes (14 km / l elérhető távolságban); Röviden, nagyszerű azok számára, akik nem sportolnak. De azoknak az ügyfeleknek, akik a vezetést (és a teljesítményt) is szeretik a Porschét, a legjobb, ha legalább az S verziót választják.
Mit árul el rólad
Érdekel a státusz, de még ennél is fontosabb a vezetési élmény. De egy tiszta sportautó túl sok áldozatba kerül, a sokoldalúság az egyik prioritás.
Mennyibe kerül
A 2.0 -ös Porsche Cayenne 245 ára valamivel több mint 61.000 100.000 dollárnál kezdődik. euró, de opciókkal könnyű megemelni az árat: modellünk megközelíti a XNUMX XNUMX eurót.
versenytársak
Itthon van egy Audi Q5, amellyel egy emeletet oszt meg, míg a BMW X3, a Mercedes GLC és a Jaguar E-Pace két másik közvetlen versenytárs. Kívánt esetben az árat csökkentve az Alfa Romeo Stelvio Veloce is rendelkezésre áll.
