Használt Mazda6 – mire számíthat?
Az első generációs Mazda6 2002-ben jelent meg a piacon, és 2005-ben átesett rajta. Komoly kora ellenére a japán üzleti osztályú modell továbbra is népszerű a használt autók piacán, ami arra készteti az Autoweek szakértőit, hogy elemezzék erősségeit és gyengeségeit, hogy megállapítsák, megéri-e a pénzt.
Megjegyzik, hogy megjelenésükkel a "hat" (GG generáció) megváltoztatta a japán autó megítélését. A modell elhatárolódik elődjétől - 626-tól, érdekes dizájnt, krómozott karosszériaelemeket és minőségi anyagokat kínálva az utastérben, amelyek 200000 2008 km-es futás után is megmaradnak. XNUMX óta számos ajánlat van a piacon elérhető áron. Azonban elég megbízhatóak a befektetéshez?
szerv
Az első Mazda6 vásárlásakor ellenőrizze, hogy az sárvédők, az ajtók, az ablakkeretek, a csomagtartófedél és a küszöbök rozsdásak-e. Ezeket az elemeket fenyegeti a korrózió. Ezért tanácsos 3-4 évente a rejtett üregeket és az autó alját kezelni olyan anyaggal, amely megakadályozza a rozsdát.
motorok
A modell összes benzinmotorja hibátlanul működik, ami manapság nagyon ritka. Az egységek hengerenként 4 szeleppel és vezérműlánccal rendelkeznek, ami szintén megbízható és ritkán lepheti meg az autó tulajdonosát. A motorok azonban érzékenyek az olajminőségre, ezért nem szabad ezzel spórolni. Különösen igaz ez a 2,3 literes változó térfogatú motorra, amely több olajat fogyaszt és gondos ellenőrzést igényel.
Az ellenkező póluson a 2,0 literes FR sorozatú dízel áll, ami nagyon szeszélyes. Ha a tulajdonos alacsony minőségű kenőanyagot önt, a főtengely gyorsan elhasználódik, és javítást igényel, ami nagyon drága. Ezért a szakértők nem ajánlják a Mazda6-ot (első generációs) dízelmotorral.
Sebességváltó doboz
A szedán és a kombi eredetileg Jatco 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve, majd 2006 után a váltó Aisin 5 sebességes váltóval lett felszerelve. Ez az egység is megbízható, és néha problémák lépnek fel a mágnesszelepek kopásával. Ezek cseréje nem a legolcsóbb. Ezenkívül a sebességváltó olaját 60 000 km-enként kell cserélni.
Ami az 5 és 6 fokozatú kézi sebességváltót illeti, a modelleket kínálják, karbantartásmentesek és általában nem okoznak problémát. A hideg sebességváltóval való esetleges nehéz váltás azt jelenti, hogy az olaj túl sok vizet szívott fel és elveszítette tulajdonságait. Ennek megfelelően ideje cserélni egy speciális szolgáltatásban.
felfüggesztés
A Mazda6 alváz meglehetősen bonyolult, mivel az autóban 3 tartó van az első tengelyen - kettő alsó és egy felső, valamint négy hátul. Általánosságban elmondható, hogy ezek az elemek elég erősek és megbízhatóak, így 150 000 km után is eredeti alkatrészekben lehet az autó.
A gyenge rész a stabilizáló rudak összekötő rudai és párnák. Ebben a két elemben problémák merülnek fel a durva utakon való gyakoribb kereszteződésekkel. Rossz időjárási viszonyok – az eső vagy a hó káros a rothadt és eltörő perselyekre, ezért érdemes időnként ellenőrizni az állapotukat.
Vásárolni vagy sem?
Bár az első Mazda6 meglehetősen régi, az autó viszonylag keresett. A szakértők azonban azt javasolják, hogy kerüljék a dízelmotorokat, és benzinmotoros, automata váltóval rendelkező autót válasszanak.
Természetesen az autónak ki kell cserélnie a fő fogyóeszközöket, valamint valószínűleg a felfüggesztés alkatrészeit, de még 200000 XNUMX km futásteljesítmény mellett is (feltéve, hogy valódiak), az autó kiváló kezelhetőséggel és kényelemmel fogja örömére szolgálni hosszú utakra.
