motor
Tippek autósoknak,  Cikkek,  Jármű eszköz,  Gépek működtetése

Miért van az autó motorja. Az okok

A motor szerkezete instabil működését feltételezi nem minden henger működése vagy részleges működése miatt. A kioldást az egyik henger üzemképtelensége miatt bekövetkező teljesítménycsökkenés kíséri. A triplázás fő oka a keverék égési folyamatának megsértésében rejlik.

A hibák időben történő azonosítása hosszú ideig üzemképes állapotban tartja a motort. 

Motoros hármas jelek

A szerkezet fő jellemzője a teljesítmény csökkenése. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag-levegő keverék részben ég, vagy akár belép a kipufogócsonkba, ahol gyulladás történik. A folyamatot erős vibráció kíséri, amely a következő helyzetekben nyilvánul meg:

  • alapjáraton, nagy fordulatszámon a motor zavartalanul jár;
  • motor bemelegedési mód;
  • nagy terhelés;
  • kioldás bármilyen motor üzemmódban.

Minden helyzet bizonyos körülmények között nyilvánul meg.

Okai: miért mozog a motor

Miért van az autó motorja. Az okok

A motor megnövekedett rezgése a keverékképződés megsértése miatt következik be. Ez további terheléshez vezet a henger-dugattyú és a hajtókar-összekötő rúd rendszer részén, és ezért csökkenti azok erőforrásait. Fő ok:

  • több-kevesebb üzemanyagot szállítanak. Nagyobb benzinmennyiség mellett a szikra nem képes teljesen meggyújtani a keveréket, ezért a gázpedál megnyomásakor az autó rángatózni kezd, és az üzemanyag tovább ég a kipufogó vezetékben. Ha hiányzik az üzemanyag, a motor ugyanúgy viselkedik, de ez a dugattyú kiégéséhez vezethet a benzinbefecskendezés elégtelen hűtése miatt.
  • oxigénhiány. A tápegység ugyanúgy viselkedik, mint üzemanyaghiány esetén. A levegő hiánya piszkos levegőszűrőt vagy meghibásodott oxigénérzékelőt okozhat.
  • a gyújtásrendszer nem működik megfelelően. Ennek okai a gyújtási szög beállításában rejlenek, ahol a szikra túl előbb vagy utóbb táplálkozhat, a keverék ismét hiányosan ég ki. A tekercs és a gyújtógyertya meghibásodás esetén is hozzájárulnak a kioldáshoz. Az elosztóelosztóval rendelkező karburátoros motoroknál a gyújtási szög gyakran elvész, ami időszakos beállítást igényel.
  • alacsony tömörítés. Emiatt a munkaelegy teljes elégetése lehetetlen a henger tömítettségének megsértése miatt. Ebben az esetben a kioldás a motor teljes fordulatszám-tartományában van, néha előfordulhat, hogy nem jelenik meg, amikor eléri a motor üzemi hőmérsékletét.

Így a hármas motor oka a gyújtási rendszer, az üzemanyag és a szívó rendszerek meghibásodásában rejlik. Ritkábban ez történik a kompresszió csökkenésével (nagy futásteljesítmény mellett), amely a henger és a dugattyú közötti hézag növekedése vagy a gázelosztó mechanizmus szelepének kiégése miatt következik be. 

A gyújtógyertyák a hibásak

gyújtógyertya

Az első dolog, amire figyelni kell, az a gyújtógyertyák állapota. A megháromszorozás oka az elektródák közötti rossz résben vagy a gyertya meghibásodásában rejtőzhet. Ha a rés beállítása és a szénlerakódások tisztítása nem segített, cserélje ki a gyertyákat a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező újakra. A gyertyát 20-30 ezer km-enként javasolt cserélni.

Nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése

új bc vezetékek

A gyújtórendszer nagyfeszültségű vezetékeit a karburátoron és a befecskendező egységeken használják (egyetlen gyújtótekerccsel). Ajánlatos 50000 XNUMX km-enként cserélni a BB vezetékeket, mivel azok érzékenyek egy külső agresszív környezetre. A hármas motort kiváltó vezetékek hibái:

  • a vezeték meghibásodása (sötétben szikra látható a vezeték lyukasztott felületével),
  • gumi csúcsok kopása,
  • a vezetékek közötti ellenállás különbsége nagyobb, mint 4 kΩ.

A vezetékek ellenőrzése multiméterrel történik: állítsa be az ellenállásértéket kOhm-ban, rögzítse a vezetéket mindkét oldalon szondákkal. A normál ellenállás 5 kOhm.

Levegőellátási problémák

Miért van az autó motorja. Az okok

Az instabil ICE működésének oka általában a szívórendszerben rejlik. Az injektor érzékenyebb a problémára, mivel az oxigénellátást szenzorok vizsgálják és szabályozzák. A lehetséges hibák listája:

  • piszkos fojtószelep (a légáramlás geometriája és mennyisége zavart),
  • a légszűrő eltömődött
  • a DMRV (tömeges légáram érzékelő) vagy az abszolút nyomásérzékelő és a beszívott hőmérséklet érzékelő (MAP + DTV) meghibásodása,
  • a lambda szonda (oxigénérzékelő) meghibásodása,
  • levegő szivárog a szívócsatornából.

A fenti bontások bármelyike ​​a keverékképződés megsértését idézi elő, 

Az injektorok és az injektor hibás működése

Az üzemanyag-befecskendezők működésképtelen működését a futásteljesítmény és az üzemanyag minősége határozza meg. A lehetséges hibák listája:

  • megszakítások a motor vezérlőegységének működésében,
  • eldugult fúvóka (csökkentett áteresztőképesség),
  • az elektromos áramkör megszakítása az egyik fúvókával,
  • az üzemanyag-elosztócső nyomásának súlyos ingadozása,
  • szivárgó fúvókák.
Miért van az autó motorja. Az okok

A befecskendező üzemanyagrendszer diagnosztizálásához elegendő az ECU-t egy szkennerrel „olvasni” hibákért. Ha egyiket sem találja, akkor a fúvókákat speciális folyadékkal le kell mosni, kalibrálni kell az áteresztőképességet, ki kell cserélni a tömítő mandzsettákat, és ezzel párhuzamosan ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt. 

Amikor troit befecskendező motor

Ha egy karburátoros motor esetében a kioldás oka többé-kevésbé könnyen meghatározható, akkor a befecskendező motorban ez nem feltétlenül lehet észrevehető. Ennek oka az elektronika, amely az autó összes folyamatát ellenőrzi.

Az ilyen autók felszerelését nehéz diagnosztizálni. Emiatt egy tapasztalatlan embernek jobb, ha nem is próbál megjavítani valamit. Jobb fizetni a számítógépes diagnosztikáért, mint pénzt kiadni drága javításokra az injektor nem megfelelő karbantartása miatt.

Miért van az autó motorja. Az okok

Az egyetlen dolog, amit egy ilyen motorban ellenőrizhet, az a vezetékek integritása és a gyújtógyertyák állapota. Az injektorok az alábbiak szerint ellenőrizhetők. Minden egyes fúvókát üzemképesre cserélnek. Ha a kioldás egy adott hengerben eltűnt, akkor ezt a részt ki kell cserélni. Az injektor maga azonban elég sokáig eltarthat, ha megfelelően ápolják. Ez segíteni fogja az SGA benzin adalékanyagát

SGA benzin adalék. Az injektor fúvókáinak öblítése

Amint a befecskendező motor elkezdett működni, ezt az öblítést azonnal hozzá kell adni a benzinhez. Jobb, ha ezt megelőző intézkedésként végezzük, és nem akkor, amikor már probléma jelent meg. Eltömíti a fúvókák fúvókáit, ha azok eltömődtek. Ezen hatás mellett a szer megakadályozza a korrózió és a lepedék képződését, ami miatt a fúvóka szakaszosan fog működni.

Az öblítés azon túl, hogy gondoskodik magáról az üzemanyag-permetező rendszerről, más elemekre is pozitív hatással van. Például üzemanyag-szivattyú, szelepek és az üzemanyag-ellátó és befecskendező rendszer egyéb elemei.

Miért van az autó motorja. Az okok

Ha a termék használata nem hozta meg a kívánt eredményt, és a motor tovább hármasodik, az azt jelenti, hogy a fúvókák fúvókái már komolyan el vannak dugulva (ez abban az esetben van, ha az autós biztos abban, hogy a probléma valóban a fúvókában van), és az öblítés nem segít.

Ha a motor hidegen jár

Ősszel vagy nyirkos nyári időben a motor is megháromszorozódhat, főleg ha hidegre indul. Ha a probléma azonnal megszűnik, amint a motor felmelegszik, akkor figyeljen a nagyfeszültségű vezetékekre. A szigetelés elhasználódása esetén az energia elvész (a héj lebomlása), és gyenge impulzus érinti a gyertyákat. Amint a gép felmelegszik és nedvesség elpárolog a vezetékekből, a meghibásodás megszűnik, mert a szivárgás önmagában megszűnik.

Emiatt, még ha szikra is van, ereje nem elegendő a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához. Ezt a problémát a kábel cseréjével oldják meg. Jobb az egész készlet cseréje. Egy idő után több mint egy másik vezeték hasonló meghibásodása.

Ha a motor alapjáraton jár

Hasonló meghibásodást ugyanúgy diagnosztizálnak, mint a hármas terhelés alatt. Ennek a bontásnak nincsenek különleges okai. Alapjáraton a motor háromszorosára indulhat ugyanazon okok miatt, amelyekről a fentiekben már volt szó.

Ha a motor kizárólag alapjáraton jár, és a sebesség növekedésével a probléma megszűnik, ennek oka lehet egy kiégett szelep (jelentéktelen mértékben). Amikor a kompresszió terhelés alatt növekszik (az üzemanyagnak és a levegőnek nincs ideje áthaladni egy kis lyukon a kiégett szelepen), a henger visszatér a szokásos üzemmódjába.

Miért van az autó motorja. Az okok

Annak érdekében, hogy a probléma pontosan a szelep kiégésében rejlik, egy papírlapot visznek a kipufogócsőbe, miközben a motor jár. Ha az olajfoltok jól láthatók rajta, érdemes szakemberhez fordulni.

Milyen következményei vannak a hármas motornak

Ha sokáig nem figyel a motoros hármasra, akkor nagy a kockázata annak, hogy "eljut" egy nagyjavításhoz. Elsőként a motor tartói és sebességváltói buknak meg, amelyek aktívan csillapítják a rezgéseket és a rezgéseket. A lehetséges következmények felsorolása:

  • a belső égésű motor tartóinak gyors kopása;
  • a dugattyú és a henger közötti rés növekedése, ennek eredményeként - a kompresszió csökkenése;
  • magas üzemanyag-fogyasztás;
  • az oxigénérzékelő és a katalizátor meghibásodása a kipufogórendszer magas hőmérséklete miatt (az üzemanyag kiég a kipufogócsatornában vagy a rezonátorban);
  • megnövekedett motorolaj-fogyasztás és kokszolás;
  • az égéstér és a motorhenger szénlerakódásokkal van borítva.

Mi a teendő, ha a motor kijön: diagnosztika és javítás

A hármas első tüneteinek megnyilvánulásakor el kell végezni a motor elektronikus diagnosztikáját. A legtöbb esetben a probléma a gyújtási rendszer vagy az egyik fent említett érzékelő meghibásodásában rejlik.

Ha minden rendben van, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag- és légszűrők állapotát, valamint az esetleges elszívást (nem számolt levegő). Ha minden rendben van az üzemanyag- és szívórendszerrel, minden érzékelő rendben van - ellenőrizze a kompressziót, és ha 11 kg / cm3 alatt van, akkor a henger és a dugattyú közötti hézag megnőtt, vagy a vezérműszelep leégett ki.

Kérdések és válaszok:

Hogyan állapítható meg, hogy egy motor troit-e vagy sem? Alapjáraton rázkódik a motor, mozgás közben a motor elveszti dinamizmusát (gáznyomáskor süllyed, gyorsításkor rándul), nőtt a motor falánksága, lebeg a fordulatszám.

Miért tud triplázni a motor? Számos oka van: a gyújtásrendszer (leggyakrabban), az üzemanyag-rendszer, a gázelosztó mechanizmus, az elektronika és a tápegység meghibásodása.

Miért kezd el triplázni az autó, ha felmelegszik? A benzinmotoroknál ennek oka lehet az izzó gyújtás, a szikramentesség, a robbanásveszélyes vezetékek szivárgása, az alacsony üzemanyag, a befecskendező szelep problémák, az alacsony levegőmennyiség stb.

Hozzászólás