Miért gazdaságosabb a dízelmotor?
Az ilyen üzemanyaggal rendelkező motorok termodinamikája az ideális Carnot-ciklushoz áll legközelebb.
A dízel autókat leggyakrabban a pragmatikusok vásárolják. Ezek azok az emberek, akik nem annyira a vásárlás során, hanem a hosszú távú működés során akarnak spórolni - az üzemanyagköltségek csökkentésével. Ha más dolgok nem változnak, a dízel üzemanyag mindig kevesebb benzint fogyaszt. De miért?
Ha ugyanazt az autót vesszük hasonló tulajdonságú benzin- és dízelmotorral, akkor ez utóbbi mindig 2-3 literrel, vagy akár 5-rel (térfogattól és teljesítménytől függően) kevesebb üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként. Nem valószínű, hogy bárki kétségbe vonná ezt (magát az autó árát és a karbantartási költségeket nem veszik figyelembe). Ez egy egyszerű minta.
Mi a dízelmotor titka? Az árnyalatok megértéséhez át kell térnie a dízelmotorok tervezésére és a termodinamika törvényeire. Számos árnyalat és szempont van itt. Maga a dízelmotor termodinamikai ciklusa eltér a benzinétől, amely a lehető legközelebb áll a francia fizikus és mérnök, Sadie Carnot ideális ciklusához. A dízelmotor hatékonysága általában sokkal magasabb.
A dízelmotorok hengereiben az üzemanyag begyulladása nem a gyújtógyertyák szikrájából, hanem a kompresszióból adódik. Ha a legtöbb benzinmotornál a kompressziós arány 8,0 és 12,0 között van, akkor a dízelmotoroknál 12,0 és 16,0 közötti és még magasabb. A termodinamikából az következik, hogy minél nagyobb a kompressziós arány, annál nagyobb a hatásfok. A hengerek nem a levegő-üzemanyag keveréket sűrítik, csak a levegőt. Az üzemanyag-befecskendezés szinte azonnal megtörténik, miután a dugattyú áthalad a felső holtponton - a gyújtással egyidejűleg.
A dízelek általában nem rendelkeznek fojtószeleppel (bár vannak kivételek, különösen a közelmúltban). Ez jelentősen csökkenti az úgynevezett beszívott levegő veszteséget a hengerekben. Ez a szelep szükséges a legtöbb benzinmotorhoz is. üzem közben energiát fogyaszt. Ha a fojtószelep részben zárva van, akkor további ellenállás lép fel a levegőellátó rendszerben. A dízelmotorokkal általában nincs ilyen probléma. Ezenkívül minden modern dízelmotor elképzelhetetlen turbina nélkül, amely maximális nyomatékot nyújt szinte alapjáraton.
Végül a dízelmotorok hatékonyságát nagymértékben meghatározzák magának az üzemanyagnak a tulajdonságai. Kezdetben nagyobb égési hatásfokkal rendelkezik. A dízel üzemanyag sűrűbb, mint a benzin – átlagosan 15%-kal több energiát ad elégetve. A dízel a benzinnel ellentétben (amelyhez levegővel 11:1-18:1 arány szükséges) szinte bármilyen arányban ég levegővel. A dízelmotor annyi üzemanyagot fecskendez be, amennyi a henger-dugattyú csoport, a főtengely és az olajszivattyú súrlódási erőinek leküzdéséhez szükséges. A gyakorlatban ez az üzemanyag-fogyasztás 2-3-szoros csökkenéséhez vezet alapjáraton a benzinhez képest. Ez magyarázza a dízelmotorok működés közbeni gyenge felmelegedését is. A dízel mindig kevésbé termikusan terhelt, ami azt jelenti, hogy egyértelműen hosszabb az erőforrása és nagyobb a nyomatéka.
Mit kap valójában egy dízel autótulajdonos? Átlagosan 30% -kal gazdaságosabb, mint benzin társa (az üzemanyag-fogyasztást tekintve). Változtatható geometriájú turbófeltöltővel és common rail rendszerrel kombinálva ez valóban lenyűgöző eredményeket eredményez. A dízelmotoros autó alacsony fordulatszámtól jól gyorsul, minimális üzemanyag-fogyasztással. Ezt javasolják a szakértők azoknak a pragmatikus embereknek, akik szeretik a terepjárót. Ezt a motortípust előnyben részesítik az összkerékhajtású crossovereknél és a komoly terepjáróknál.
