Auto a szalonban
Tippek autósoknak,  Cikkek,  Gépek működtetése

Miért megy az autó jobbra (balra) és hogyan lehet megjavítani?

Az autó oldalra hajtása következmény, amely mögött számos tényező rejlik, beleértve az autó műszaki állapotát és az útfelületet. A probléma azonnal megnyilvánul, amint a vezető elengedi a kormánykereket, vagy enyhíti az erőfeszítést. Ez a probléma gyors megoldást igényel, különben mindenféle gond várható a felfüggesztés alkatrészeinek erőforrásával és az autó feletti kontroll elvesztésével.

A lineáris mozgástól való eltérés okai

Miért megy az autó jobbra (balra) és hogyan lehet megjavítani?

Ha az autó oldalra halad, akkor figyelembe kell venni az útburkolat állapotát (az úton lehet olyan pálya, amelyhez a kerék beállítódik), vagy a probléma a felfüggesztés, a kormányzás vagy a fékek részleteiben rejlik. Elemezzük az egyes okokat.

Különböző abroncsnyomás

Gumiabroncsnyomás

A gumiabroncs nyomásának egy tengelyre meg kell egyeznie. A gyártó feltünteti az ajánlott mutatókat, figyelembe véve a kerekek méretét és a terhelés mértékét. Vezetés közben a jármű oldalra húzódik, ha a gumiabroncsnyomás különbsége meghaladja a 0.5 atmoszférát. Az egyik kerék elégtelen nyomása esetén az autót a leeresztett kerék felé húzzák. Miért történik ez?

Vegyünk három kereket, szivattyúzzuk őket különböző nyomásokkal:

  • 1 atmoszféra (elégtelen nyomás) - a gumiabroncsok kopása a futófelület külső oldalán történik
  • 2.2-2.5 atmoszféra (normál nyomás) - egyenletes futófelület-kopás
  • 3 vagy több atmoszféra (felesleg levegő) - a futófelület középen elkopik.

A fentiek alapján következik, hogy a kerekek közötti érintkezési tapasz különbsége közvetlenül befolyásolja a mozgás pályáját. 

A vezetőkar végének kopása

kormánycsúcs

A kormányvég egy olyan gömbcsukló, amely összeköti a kormányrudat és a kormánycsuklót. Ha a csúcsa elhasználódott, ez hátrányt okoz (a futófej szabad mozgása), és az autó oldalra húzódik. Az alkatrész cseréje után meg kell változtatni a kerék beállítását, ezután a probléma megszűnik.

Gumi kopása

futófelület mérés

A gumiabroncs hajlamos elhasználódni és deformálódni. Minél egyenetlenebb a futófelület kopása, annál valószínűbb, hogy a gép oldalra húzódik. A gumiabroncs futófelülete munkafelülettel rendelkezik, minimális maradékanyaggal, a tengelyen mindkettőt ki kell cserélni.

Kerékcsapágy kopása

kerékagy

A meghibásodást fül érzékeli, amikor az autó mozog, vagy függesztett kerék görgetésével. Kopáskor a csapágy megnehezíti a kerék elforgatását, hátrányt okoz, ami 50 km / h sebességnél érezhető. A hibás csapágy nem biztosítja a kerék egyenes vonalú mozgását, ami a gép oldalra mozdulását okozza. A felfüggesztés kialakításától függően az agy csapágya külön cserélhető, vagy az agyhoz szerelhető.

A kerék beállásának megsértése

A helyes dőlés és lábujj biztosítja az egyenes vonalú haladást, valamint az abroncs és a futómű egyenletes kopását. Az igazítási szögek a következő okok miatt sérülnek:

  • erős felfüggesztéses bontás;
  • futómű javítása;
  • a kar, a gerenda, a hajtórúd és a hegy deformációja.

A kerék beállító állvány meglátogatása után az autó abbahagyja az oldalra húzást.

A test integritásának megsértése

A karosszéria vagy a keret deformációja a karosszéria szerkezetének teherhordó elemeinek károsodása miatt, valamint rossz minőségű karosszériajavítás után következik be. Ezt befolyásolja az autó kora is (fémfáradtság). Ha a futómű jó állapotban van, a gumiabroncsok is jó állapotban vannak, akkor ez közvetlenül jelzi az alváz vagy az oldalsó elemek deformációját.

Miért húz az autó oldalra gyorsuláskor?

A legtöbb elsőkerék-meghajtású autó sajátossága, hogy a sebességváltó-tengely tengelyeinek hossza eltérő, a jobb tengely-tengely hosszabb, ezért az éles benzinnyomáskor az autó jobbra hajlik.

Hátrány a kormányalkatrészekben

Ha felülről nézi az első kerekeket, akkor azok első része kissé befelé fog irányulni. Ez a helyes orrszög, mivel a sebesség felvételekor a kerekek kifelé hajlanak, és működő kormányművel egyenesen néznek ki menet közben. A kormányzásnál a rudak gömbcsuklóit használják, amelyek hozzájárulnak a kerekek elfordulásához. A kormányállványban vagy a sebességváltóban a csigatengely kopásnak van kitéve, ami az egész kormányrendszer visszahatását váltja ki. Emiatt a kerekek rezegnek, és az autó balra és jobbra indul. 

Tengelyszögváltozás

Hasonló probléma ritka és nagy futásteljesítményű. A differenciálmű műholdak kopásával a tengely tengelyén lévő nyomaték nagy különbséggel kerül átadásra, illetve a kevésbé terhelt oldal az irányába vezeti az autót.

Ugyanez történik, ha a differenciálzár tengelykapcsoló meghibásodik, ami különösen veszélyes nagy sebességgel kanyarodáskor - az autó ellenőrizetlenül megcsúszik.

A kormánykerék remegésének 4 oka

A kocsi oldalra húzódik fékezéskor

A leggyakoribb probléma az, amikor a jármű letér a pályáról fékezéskor. Ha a vas "ló" nincs felszerelve ABS rendszerrel, akkor amikor megnyomja a fékpedált, az összes kerék blokkolva van, az autó azonnal oldalra tér.

A második ok a féktárcsák, a betétek és a munkahengerek kopása. Gyakran meghibásodások fordulnak elő az ABS egység elektronikájában, aminek következtében rossz nyomás oszlik el a fékvezetékek mentén. 

audi fékek

Fékprobléma

A hatékony és biztonságos fékezés biztosítja a kiválasztott pálya fenntartását. A fékrendszer meghibásodása esetén az autót abba az irányba viszik, ahol a legnagyobb a fékdugattyú erő. Fő hibák:

Felfüggesztési problémák

Minél bonyolultabb a felfüggesztés, annál hangsúlyosabbak az alváz alkatrészeinek, alkatrészeinek és mechanizmusainak hibái, amelyek közvetlenül befolyásolják a kormányzást. A hibák listája:

Fontos, hogy a futómű alkatrészeit mindkét oldalon egyformán cseréljük, különben fennáll annak a veszélye, hogy vezetés közben nem szabadulhat meg az autó oldalától. 

Miért húz az autó oldalra gyorsuláskor?

Az autó ilyen viselkedésének fő oka a kormánymű meghibásodása vagy az alváz valamely részének meghibásodása. A fékrendszer olyan meghibásodásai, amelyek befolyásolják az autó pályájának változását, felszálláskor vagy lassításkor nyilvánulnak meg (például az egyik tárcsát jobban rögzítik a betétek, mint a másikat).

Miért megy az autó jobbra (balra) és hogyan lehet megjavítani?

Amint már megbeszéltük, a szállítás ilyen viselkedésének számos oka van. Ez összefüggésbe hozható a gumiabroncsok nem megfelelő felfújásával, az út dudorításával (a szélesebb gumiabroncsok nagyobb sebességgel nagyobb valószínűséggel csúsznak ki a keréknyomásból), az alvázzal vagy a futómű meghibásodásával. Bizonyos esetekben ez a hatás akkor figyelhető meg, ha a gép egyik része erősen meg van terhelve.

Itt vannak a fő okok az autó eltérésének az egyenes vonalú mozgástól:

oka:Meghibásodás vagy meghibásodás:tünetek:Javítás:
Fokozott hátrány jelent meg a kormányban.A hidraulikus nyomásfokozó alkatrészei elhasználódtak;
A kormányrúd elhasználódott;
A rudak vagy a kormánycsúcsok elhasználódtak
Gyorsulás közben az autó jobbra mozog, lehet, hogy a kormányban verés van. Ha egyenes vonalban halad, az autó elkezd hullámozni, és a kormányzás elveszíti reakcióképességét. A kormányrúd kopog, amikor a kormánykereket elforgatják egy mozdíthatatlan járműben.Diagnosztizálja a kormánymechanizmust, beleértve a szervokormányt is. Szükség esetén az alkatrészeket újakra kell cserélni.
Az autó felfüggesztésének meghibásodása.A csendes blokkok elhasználták erőforrásaikat; A stabilizátor perselyeiben kialakult egy kidolgozás;
A gömbcsuklók elkezdtek játszani;
A támasztók rugói elhasználódtak;
A tengely szöge megváltozott;
Kisebb csapágyék az agyban.
Amikor az autó felveszi a sebességet, húzni és oldalra dőlni kezd, közben nyikorgások hallhatók, és a dőlésszög normális. Az autó nagy sebességnél elveszíti a stabilitását. Hosszirányú játék függesztett kerékben. Különböző erőfeszítéseket kell tennie, hogy különböző irányokba fordulhasson. Az agy és a felni erős fűtése.Diagnosztizálja a felfüggesztés geometriáját, állítsa be az igazítást, cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra. Ellenőrizze a görgőt az autó mindkét oldalán.
Átviteli zavarok.A keresztirányú motorral rendelkező autók természetes vonása;
A CV ízület kopott;
Differenciál törés.
Ha a futómű jó állapotban van, az autó kissé jobbra halad a gyorsulás során. Forduláskor az első kerekek (vagy egy kerék) ropogást okoznak (erőssége a kopás mértékétől függ). Az emelt kerék nehezen forog. Gyorsításkor vagy lassításkor az autót jobbra húzzák.Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Miért húzza a kormányt, amikor megnyomja a benzint

Vegye figyelembe azokat az okokat, amelyek miatt az autó eltér a normál pályától, amikor a vezető megnyomja a gázpedált. Ez továbbá nem függ attól, hogy a forgókerekek egyenes helyzetben vannak-e vagy meg vannak-e fordítva. Mindenesetre az autó pályájának spontán változása balesettel jár.

Íme az oka annak, hogy miért húzhatja oldalra a kormánykereket, amikor megnyomja a gázpedált:

Egyes autósok észreveszik, hogy az autó szezonális gumiabroncs-cserét követően kezd helytelenül viselkedni. Ez akkor történik, amikor egy kerék például a bal hátsó tengely felől eltalálja a jobb elsőt. Az eltérő kopás (eltérő terhelés, nyomás stb.) Miatt kiderül, hogy a különböző futófelületű kerekek ugyanarra a tengelyre vannak felszerelve, bár a minta ugyanaz. Ennek a hatásnak a kiküszöbölése érdekében a járművezető kijelölheti, hogy egy adott kereket hol szerelnek be, hogy egy későbbi cserénél ne tévessze meg őket.

A gépeltérés egyéb okai

Tehát megvizsgáltuk a leggyakoribb okait egy autó spontán eltérésének az adott pályától különböző útviszonyok között. Természetesen ez nem teljes oklista. Például a gép eltérhet az egyenes mozgástól, mivel fékezés után az egyik párna nem mozdult el a tárcsától. Ebben az esetben egy kerék nagy ellenállással forog, ami természetesen befolyásolja a jármű viselkedését.

Egy másik tényező, amely jelentősen megváltoztathatja az autó irányát, amikor a kormánykerék egyenes vonalban van, a súlyos baleset következményei. A sérülés mértékétől függően az autó karosszériája deformálódhat, a karok geometriája megváltozhat. Ha használt autót vásárol, feltétlenül tegyen egy kört a probléma azonosítása érdekében. Valójában a másodlagos piacon a roncsos, sietve javított autók nem ritkák. Külön áttekintésben közzétette egy nemrégiben készült tanulmány eredményét, amely megmutatja, mennyire valószínű, hogy ilyen autót vásárol, és mely európai autók között fordul elő ez a jelenség a leggyakrabban.

Sok modern autó esetében a kormánykerék elhajlása a járda szélére normális. Így fog viselkedni egy szervokormányral felszerelt autó. Sok autógyártó ezt biztonsági okokból teszi, így vészhelyzet esetén (a sofőr elájult, megbetegedett vagy elaludt) az autó önmagában a pálya szélén áll. De a kerekek elforgatását megkönnyítő mechanizmusok esetében is vannak kivételek, amelyek meghibásodnak, emiatt az autó oldalra is húzható.

Összegezve - egy rövid videó arról, hogy mit lehet tenni annak érdekében, hogy az autó ne kerüljön félre:

A Kocsi HAGYJA LE AZ OLDALRA VONATKOZÁST, HOGY Ön ezt teszi

Miért mozog és vibrál sokat az autóm kormánya?

Okokamelyek miatt az autó kormánykereke hevesen mozog és vibrál , különféle sérülésekkel hozható összefüggésbe, amelyek az Ön autójában jelentkeznek, és a kormány mozgásában is megmutatkoznak. Ezért feltétlenül ellenőrizze a következőket:

Lengéscsillapítók

Rossz lengéscsillapító lehet az oka hogy autója kormánya sokat mozog és vibrál amikor úton van. A rossz állapotú ütések okozzák a jármű perselyeinek és abroncsainak kopását, ezért elengedhetetlen a szerelővel végzett karbantartás és javítás.

Csapágyak

Ha az autó kormánykerékének rezgései és mozgásai szaggatottak, akkor a csapágyakkal lehet a probléma. Ezeket a sérüléseket nehezebb észlelni, ezért kényelmesebb gyakran ellenőrizni. Az egyik módja annak, hogy megtudd, ha az autód kormánya sokat mozog és vibrál csapágyak miatt, ráadásul a mozdulatokat zümmögés is kíséri.

SHRUS

A felfüggesztés és a kormányzás megfelelő működéséhez szükséges, hogy a CV-csuklók megfelelően lássák el a hajtótengelyek végükhöz való csatlakoztatásának funkcióját. Ez biztosítja, hogy a motor forgása átkerüljön a kerekekre. A CV-csukló gumijának kopása az őket kenő kenőanyag elvesztéséhez vezet, ami az autó kormánykerekének súrlódásához és vibrációjához vezet.

Csendes blokkok

Annak érdekében, hogy az autó alkatrészei ne szenvedjenek vibrációt, ne kopjanak és ne okozzanak zajt, ezek a gumitömítések mindegyik zsanérja között helyezkednek el. Idővel a perselyek elhasználódnak, ami rést hoz létre az autó alkatrészei között, ami bosszantó és veszélyes kormányrezgésekhez vezet.

Féktárcsák

Ha autója kormánykereke mozog és rezeg, amikor fékezés, a probléma a féktárcsákban van. A féktárcsák működés közben általában elkopnak, ami időszakos csere szükségességét jelzi.

Irány kerekek (dőlésszög - konvergencia)

Elsődleges autója kormánykereke sokat mozog és vibrál, rossz irány. A hibás felfüggesztési geometria vagy a kormány eltolódása miatt sürgősen fel kell keresni a műhelyt.

Gumiabroncsok

A kiegyensúlyozatlanság vagy az elkopott első abroncsok rezgéseket és bosszantó kormánymozgásokat is okoznak. Az autóvezetés az ember egyik legfontosabb feladata. Ezért ha az autód kormánya sokat mozog és vibrál vezetés közben érdemes minél előbb szerelő segítségét kérni.

Kérdések és válaszok:

Miért húz az autó jobbra és elüt a kormánykeréken. Ez a tünet a kerékbeállítás megsértésének, a gumiabroncsok helytelen nyomásának, a megfelelő kerék gumiabroncsának túlzott kopásának vagy a kormányzás visszalökésének következménye lehet. Ha ez a hatás a fék bekapcsolásakor jelentkezik, figyelmet kell fordítani a fékbetét kopására. Néhány figyelmetlen autós egyszerűen nem követi a meghajtó kerekek csavarjainak meghúzását. A központosítás elmozdulása miatt a gáz megnyomásakor a kerekek stabilan forognak, és amikor a gáz felszabadul vagy semlegesre kapcsol, vibráció érezhető.

Miért húz jobbra az autó abroncscsere után? Ebben az esetben figyelnie kell a futófelület mintázatára. Ha irányított, akkor a kerekeket a kerekek forgásirányát mutató nyilaknak megfelelően kell elhelyezni. A gumiabroncs nyomásának azonosnak kell lennie. Ugyanez vonatkozik ugyanazon tengely mindkét kerekének futófelületére. A többi tényező az előző kérdésre vonatkozik. Ez akkor fordulhat elő, ha a kerekeket felcserélik. Előfordul, hogy a gumi termelődése a hátsó kerekeken alakul ki, és amikor kicserélik őket, helyet cserélnek vagy elöl esnek (ha a futófelület megegyezik, a kerekek könnyen összekeverhetők). Természetesen a kormánykerék megzavarodott futófelület-mintája befolyásolja az autó pályáját. Ennek a hatásnak a minimalizálása érdekében egyes autósok megjelölik azt a helyet, ahol egy adott kerék van felszerelve.

Miért, miután cipőt váltott, az autó oldalra hajt. Ha az átmenetet nyárról télre hajtják végre, akkor széles gumiabroncson való futáskor spontán változás figyelhető meg az autó pályáján. Ugyanez vonatkozik a széles gumiabroncsokra, amikor földúton haladnak, de ebben az esetben észrevehető pálya-változás figyelhető meg nagy sebességgel. Ugyancsak hasonló hatás figyelhető meg új gumi telepítésekor. Ha az autó a szembejövő sávba megy, megpróbálhatja cserélni az első kerekeket.

Hozzászólás