Pininfarina tesztvezetés: az atelier 90 éves lesz
Tartalom
Emlékezzünk az olasz dizájnstúdió néhány legérdekesebb autójára
A Studio Pininfarina sokkal több, mint a Ferrari és a Peugeot hosszú távú udvari tervezője. Az olasz tervezőstúdió nagyban hozzájárult számos márka és általában az autó tervezéséhez.
A Pininfarina nem szereti a felesleges provokációkat és furcsaságokat, mindig inkább az egyszerű és időtlen eleganciára támaszkodtak. A Torinó melletti Gruliasco-ban található tervezőiroda tiszta, tiszta és időtlen kézírása számos vezető autómárka stílusát befolyásolta az évek során. A történelem bizonyos szakaszaiban akár azt is lehet mondani, hogy a Pininfarina stílus majdnem eldönti az autópark általános megjelenését Európa nagy részében.
Pininfarina Alkotók Névtelen Klub
Érdekes megjegyezni, hogy nem minden Pininfarina alkotás viseli a tervezőstúdió megjelölést. A kis kék "f" betűs embléma csak kis szériában gyártott tokokon található, amelyeket a gruliascói és cambianói műhelyekben gyártottak. A levél Farinától, a stúdió alapítójának vezetéknevétől érkezett.
A Pininfarina számos alkotása teljesen névtelenül járja az utakat. Némelyik valójában nem is egy olasz iroda munkája, de pontosan úgy néznek ki, mintha ott alkották volna. Különösen az 50-es, 60-as és 70-es években az olasz stúdió hihetetlen népszerűségre tett szert, nagyrészt a csapat végtelen kreativitásának köszönhetően. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT vagy Bentley T Corniche Coupé csak egy kis lista a vizsgált időszakban elért eredményeikről.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Modelleik néha annyira visszafogottnak tűnnek, hogy nem Pininfarinaként tekintenek rájuk – például az 2000-es Lancia 1969 Coupé. Elölről úgy néz ki az autó, mint egy Audi 100 – időtlen elegancia, de sokak számára nem éppen karizmatikus.
Nem minden Pininfarina projekt lenyűgöző. Az 1500-as Fiat 1963 Cabriolet azonban még mindig a márka egyik legelegánsabb terméke, az 1966-os Fiat Dino Spider pedig a Fiat egyik legritkább és legkiválóbb modellje. Az 50-es évek Pininfarina mestere által alkotott dizájn ikonjaihoz kétségtelenül hozzá kell tenni az Alfa Romeo 1900 Coupé és a Lancia Flaminia Limousine modelleket.
Az 202-es mérföldkőnek számító Cisitalia 1947 után a prototípuson alapuló Florida Flaminia mérföldkő volt a Pininfarina stílus fejlődésében, amely sok esetben alapvetőnek bizonyult az egész ipar számára.
A Pininfarina számos márka dizájnját befolyásolja
Pontosan tíz évvel a trapéz alakú Flaminia után jelenik meg a BMC 1800 négyajtós stúdió, ami egy teljesen új korszak kezdetét jelzi a tervezésben. A test alakja itt összhangban van az aerodinamika törvényeivel. Nem csoda, hogy ugyanabban az évben megjelent az NSU Ro 80. Ez az egyik olyan autó, amelyet Sergio Pininfarina őszintén csodál, a Jaguar XJ12 limuzinnal együtt.
A Citroën CX, a Rover 3500 és sok más ebből a korból származó autó hordozza a Pininfarina génjeit ilyen vagy olyan formában. Még Heinrich Nordhof is Sergio Pininfarinához fordult segítségért a VW 411 fejlesztésében.
A tervezőstúdió történetét leginkább a Ferrarihoz fűződő kapcsolata jellemzi a legélénkebben. A Pininfarina a Ferrari történetének legalább két legszebb autóját tervezte, a 250 GT Lussót és a 365 GTB/4 Daytonát. Az 50-es években Enzo Ferrari és Batista Farina remek kapcsolatot mutatott ki, és sokat dolgoztak együtt.
Általánosságban elmondható, hogy a Ferrari ritkán használ más gyártó karosszériáját, elég sok autójuk érkezik Touringból, Allemanóból, Boanóból, Michelottiból és Vignale-ből. A 70-es években a híres Dino 308 GT 4 a Bertone-tól származott. Sajnos ma már szinte megszakadt a kapcsolat a Ferrari és a Pininfarina között – egyre kevésbé lehet látni a kék „f” emblémát a híres Rosso Corsa színű autókon.
A Pininfarina 1953-ban lett a Peugeot udvari tervezője. Abban az időben Sergio Pininfarina már megszerezte a gépészmérnöki diplomát, és apjától, Batistától vette át a stúdió vezetését. Batista Farinát gyakran "Pininnek", "babának" hívják. 1960 óta a céget hivatalosan Pininfarinának hívják. Ugyanebben az évben debütált a Peugeot 404, amely a 403 után a középkategóriás modellek tervezésének második sarokköve lett. A trapéz alakú alak örökölte a Cisitalia-korszak lekerekített vonalait, és nyolc évvel később 504 egy új pragmatikus stílusra támaszkodik.
Sergio Pininfarina zseniális ötletekkel rendelkezik, és az egyik legnagyobb autótervezőnek bizonyult, de nem tud olyan jól festeni, mint az apja. Ezért vonzza cégéhez olyan vezető tervezőket, mint Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.
A 70-es években a stúdió átélte első válságát. Az Ital Design és a Bertone két komoly versenytársat hozott létre. A rivalizálás korszaka kezdődik Giugiaro és Pininfarina között, akik olyan kiállításokon mutatják be munkáikat, mint Genf, Párizs, Torinó. A Pininfarina megalkotta a Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 és Alfa Spider modelleket, amelyek a közelmúlt legimpozánsabb formatervei közé tartoznak.
Az évek során a Pininfarina stílusát gyakran meglehetősen pimaszul másolták – például a Ford Granada II könnyen összehasonlítható egy Fiat 130 Coupé alapú szedánnal. Az új évezredben az atelier több nagy gyártóval dolgozik együtt - a kék „f” embléma megjelenik a Focus Cabrioleten. Az olaszok munkája a Peugeot 406 Coupé és a Volvo C70 második kiadása is.
Sajnos az egyéni testépítők korszaka fokozatosan elmúlt. A nagy gyártók már rendelkeznek saját tervezési részleggel, és igyekeznek pénzt megtakarítani, a L´Art pour L´Arthoz hasonló stúdiók, például az 1980-as Ferrari Pinin négyajtós limuzin finanszírozása pedig egyre fogy. Ma a Pininfarina egy ipari vállalkozó, aki erősen érdeklődik az elektromobilitás iránt. Várhatóan még idén megjelenik a piacon a Battista nagy teherbírású elektromos jármű.
Ma a Pininfarina stúdió az indiai Mahindra konszernhez tartozik. A stúdió vezetője, Paolo Pininfarina még mindig az alapító, Batista "Pinin" Farina maestro család tagja.
