Peugeot 3008 2021 felülvizsgálata

Mindig is úgy gondoltam, hogy a Peugeot 3008 megérdemli, hogy több ausztrál tornácon lássák, mint valójában. A magas ívű francia modell nem csak egy lenyűgöző, közepes méretű SUV. Mindig is praktikus, kényelmes és érdekfeszítő alternatívája volt a népszerű márkáknak.

A 2021-es Peugeot 3008 esetében pedig, amelyet új, még szembetűnőbb stílussal frissítettek, a márka teljesítményét és biztonsági jellemzőit is javította, hogy vitathatatlanul még vonzóbbá tegye.

De beleszámít-e majd a magas ár és a kétes birtoklási költség? Vagy ez a félprémium márka olyan terméket kínál, amely elég prémium ahhoz, hogy igazolja a magas költségeit a főbb márkák versenytársaihoz képest, mint például a Toyota RAV4, a Mazda CX-5 és a Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.6 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$40,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10

A Peugeot 3008-as sorozat drága. Ott. Mondtam.

Oké, most nézzük a Peugeot-t mint márkát. Ez egy prémium játékos, amely az Audi, a Volvo és a vállalat hátterében látható? A márka szerint az. De ez egy furcsa játék, mert nem éppen olyan prémium ára van, hogy eladják az említett gyártókhoz képest.

Gondoljunk csak bele: a Peugeot 3008, bár méretében közel áll egy Honda CR-V-hez, a Toyota RAV4-hez, a Mazda CX-5-höz vagy a Volkswagen Tiguanhoz, úgy kerül, mint egy kis luxusterepjáró; mint az Audi Q2 vagy a Volvo XC40.

Tehát túl drága versenyezni a mainstream gyártókkal, hiszen az MSRP/MLP kikiáltási ára 44,990 47,990 dollár (utazási költségek nélkül) az Allure alapmodellért. A kínálatban található még egy 50,990 54,990 dolláros GT benzines, XNUMX XNUMX dolláros GT dízel, a zászlóshajó GT Sport pedig XNUMX XNUMX dollárba kerül.

A Peugeot 3008-as sorozat drága. (GT változat a képen)

Minden modell elsőkerék-hajtású, hibrid még nincs. Összehasonlításképpen, a kategóriájában legjobb Toyota RAV4 ára 32,695 46,415 és XNUMX XNUMX dollár között mozog, összkerékhajtású és hibrid modellek közül választhat. 

A telepített berendezések igazolják a költségeket? Itt található mind a négy osztály specifikációinak lebontása.

A 3008 Allure (44,990 18 dollár) 12.3 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, LED-es fényszórókkal és nappali menetlámpákkal, integrált LED-ködlámpákkal, LED-es hátsó lámpákkal, tetősínekkel, karosszériaszínű hátsó légterelővel, automatikus fényszórókkal és ablaktörlőkkel, műbőr díszítésű szövet belső burkolattal érkezik. . , kézi ülésállítás, 10.0"-es digitális vezető információs kijelző, XNUMX"-es érintőképernyős multimédiás rendszer Apple CarPlay-vel, Android Auto, műholdas navigáció, DAB és Bluetooth digitális rádió, környezeti világítás, vezeték nélküli telefontöltő, bőr kormánykerék és markolatváltó, elektromos rögzítőfék , nyomógombos indítás és kulcsnélküli nyitás, valamint kompakt pótkerék.

Frissítsen benzines GT-re (47,990 50,990 USD) vagy dízelmotorra (18 XNUMX USD), és kap néhány különböző dolgot, amelyek igazolják a többletköltséget. XNUMX colos kerekek eltérő kialakításúak, LED fényszórók adaptívak (azaz kanyarodj az autóval), a visszapillantó tükör keret nélküli, a kormány perforált bőr, a tetőborítás fekete (nem szürke), fekete tetőt kapsz kívül pedig tükörházak.

Ezen kívül az utastérben Alcantara ajtó- és műszerfalborítás, sportpedálok és vegán bőr ülésborítás található Alcantara elemekkel és rézvarrással.

Ezután a GT Sport modell (54,990 19 dollár) lényegében egy külső fekete csomagot ad hozzá 10 colos fekete könnyűfém keréktárcsákkal, kacsadíszítésekkel a hűtőrácson, jelvényekkel, lökhárítóburkolatokkal, oldalsó ajtókkal és első sárvédőkkel, valamint ablakkerettel. Tartalmaz továbbá egy bőrborítási csomagot, amely más burkolatokhoz opcionális, valamint egy Focal audiorendszert XNUMX hangszóróval és laminált első ajtóüveggel. Ennek a fajtának is Lime Wood belső felülete van.

A GT-osztályú modellek napfénytetővel együtt 1990 dollárért vásárolhatók meg. A 3008 GT benzines és dízelmotoros változatai a GT Sport esetében alapfelszereltségként felszerelhetők bőr ülésborítással, amely magában foglalja a Nappa bőrt, a fűthető első üléseket, az elektromosan állítható vezetőülést és a masszázst – ez a csomag 3590 dollárba kerül.

Választékos a színek tekintetében? Az egyetlen ingyenes lehetőség a Celebes Blue, míg a fémes opciók (690 USD) az Artense Grey, Platinum Grey és Perla Nera Black színekből állnak, valamint prémium fényezések (1050 USD) közül választhatnak: Pearl White, Ultimate Red és Vertigo Kék . Narancssárga, sárga, barna vagy zöld szín nem elérhető. 

Ismétlem: egy nem luxusmárkának, aki elsőkerék-hajtású SUV-t árul, bármilyen jó vagy jól felszerelt is, a 3008 túl drága.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

A dizájn szempontjából közel 10/10. Nemcsak ránézésre szép, hanem gyönyörűen csomagolva és átgondoltan konfigurálva is. És véleményem szerint, és mindenki, akivel beszéltem, nem úgy néz ki, mint egy közepes méretű SUV. Szinte kicsi.

Ez még a 4447 mm-es hosszát (2675 mm-es tengelytávval), az 1871 mm-es szélességét és az 1624 mm-es magasságát is figyelembe veszi. Ez azt jelenti, hogy rövidebb, mint a VW Tiguan, a Mazda CX-5, sőt a Mitsubishi Eclipse Cross, és valóban képes egy közepes méretű SUV szintjét egy kompaktabb SUV-ba illeszteni.

Hamarosan további részletek a belső praktikumról, de élvezzük csak ennek a frissített előlapnak a szépségét. A régi modell már vonzó volt, de ez a frissített változat feldobja az előéletet. 

A 3008 egyszerűen gyönyörű ránézésre. (GT változat a képen)

Új eleje-kialakítással rendelkezik, amely azt a benyomást kelti, hogy az autó parkolt állapotban is mozog. Az, ahogy a hűtőrács eltér, és a vonalak szélesednek a külső élek felé, arra emlékeztet, amit egy űrfilmben látunk, amikor a kapitány eléri a vetemedési sebességet.

Ezeket a kis vonalakat nehéz eltüntetni egy bogaraktól fröcskölt nyári úton. Ám az újratervezett fényszórók hatalmas, éles DRL-ekkel még jobban kiemelik az autó elejét. 

A továbbfejlesztett fényszórók és az éles DRL-ek kiemelik az autó elejét. (GT változat a képen) 

Az oldalprofilban 18 vagy 19 colos kerekek találhatók, és modelltől függően az alsó széleken krómozott vagy erősen megfeketedett GT Sport megjelenést láthatunk. Az oldalsó kialakítás nem sokat változott, ami jó dolog. Bárcsak a kerekek egy kicsit érdekesebbek lennének.

A hátsó rész új LED-es hátsó lámpát kapott, sötétített díszítéssel, míg a hátsó lökhárítót újratervezték. Minden burkolat lábbal működtethető elektromos csomagtérajtóval rendelkezik, és ez valóban működött a teszteken.

A 3008-as kerekek lehettek volna kicsit érdekesebbek. (GT változat a képen)

A 3008 belső kialakítása újabb beszédtéma, és ennek teljesen rossz okai lehetnek. A közelmúltban a márka modelljei a márka által i-Cockpit-nek nevezett modellt használják, ahol a kormánykerék (ami apró) alacsonyan ül, és ránézünk a digitális vezető információs képernyőre (ami nem kicsi). ). 

Belül egy 12.3 hüvelykes Peugeot i-Cockpit kijelző található. (GT változat a képen)

Szeretem. Könnyen megtalálom a számomra megfelelő pozíciót és tetszik az újdonsága. De nagyon sokan nehezen tudnak megbékélni az alacsony kormányhelyzet gondolatával – azt akarják, hogy magas legyen, mert megszokták –, ami azt jelenti, hogy nem látják Irányítópult. .

Tekintse meg a belső terekről készült képeket, és ossza meg gondolatait az alábbi megjegyzésekben.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Ez a különleges érzések helye, belső 3008.

Fentebb említettem, hogy lehet, hogy nem mindenki ízlése szerint az ülőalkalmatosság, de a kényelem és a kényelem a legjobb. Igen, itt kiváló kényelem és meglepően sok átgondoltság került a belső térbe.

És kiválóan van kidolgozva, nagyon magas színvonalú észlelt minőséggel – minden anyag elegáns megjelenésű és érzetű, beleértve az ajtót és a műszerfal borítását is, amely puha és hívogató. Van némi kemény műanyag a műszerfal alatt, de ez jobb minőségű, mint néhány versenytárs. 

A 3008-as belseje különlegesnek tűnik. (GT változat a képen)

Beszéljünk a csészék és palackok tárolásáról. Sok francia autóban nincs elég hely az ital tárolására, de a 3008-asban jó méretű pohártartók találhatók az első ülések között, nagy kulacstartók mind a négy ajtóban, hátul pedig lehajtható középső kartámasz pohártárolóval.

Ráadásul a középkonzolon az első ülések között egy hatalmas kosár található, ami sokkal mélyebb, mint amilyennek látszik. Van még egy praktikus kesztyűtartó, nagy ajtómélyedések, valamint a sebességváltó előtt egy tárolórekesz, amely vezeték nélküli telefontöltőként is funkcionál.

Az előlapon egy új, nagyobb, 10.0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer is helyet kapott, az Apple CarPlay és az Android Auto tükrözésével, valamint a beépített műholdas navigációs rendszer. A multimédiás képernyő használhatósága azonban nem olyan egyszerű, mint lehetne.

Belül egy új és nagyobb infotainment rendszer található, 10.0 hüvelykes érintőképernyővel. (GT változat a képen)

A szellőztetés minden vezérlése a képernyőn keresztül történik, és bár a telefon tükrözésének egy része a monitor közepét foglalja el, és a hőmérsékletszabályzók mindkét oldalán találhatók, ez továbbra is azt jelenti, hogy távol kell tartania attól, amit a képernyőn csinál. képernyő. okostelefon tükrözés, lépjen a HVAC menübe, végezze el a szükséges módosításokat, majd térjen vissza az okostelefon képernyőjére. Csak túl válogatós.

Legalább van egy hangerőszabályzó és egy gyorsbillentyűkészlet a képernyő alatt, hogy válthasson a menük között, és a használt processzor egy kicsit erősebbnek tűnik az utolsó 3008-ban, amit vezettem, mert a képernyő valamivel gyorsabb.

De egy dolog, ami nem javult, az a hátsó kamera kijelzője, amely továbbra is nagyon alacsony felbontású, és a 360 fokos kamerával is pótolni kell a hiányosságokat. Szürke dobozokkal jelenik meg az autó mindkét oldalán, és tolatáskor olyan képet rögzít, amely összegyűjti ahelyett, hogy csak megmutatná, mi van az autó külsején, ahogy a legtöbb térhatású kamerával felszerelt autóban láthatja. rendszerek. Nem igazán hasznos, és rájöttem, hogy csak jobb felbontású hátsó kamerára van szükségem, mert parkolóérzékelők vannak az autó körül.

A tolatókamera még mindig nagyon alacsony felbontású. (GT változat a képen)

A hátsó ülésen elég hely van egy magasságomhoz hasonló személynek - 182 cm vagyok, és elférek a volán mögé, és elég helyem van ahhoz, hogy jól érezzem magam. A térdtér a fő korlát, míg a fejtér jó, akárcsak a lábujjtér. A hátsó lapos padló miatt egy kicsit alkalmasabb három személy számára, bár a középkonzol felemészti a középső ülés térdét, és nem ez a legszélesebb kabin a szakmában.

Hátul van elég hely egy 182 cm vagy 6 láb magas személy számára. (GT változat a képen)

Vannak hátul irányított szellőzőnyílások, két USB töltőport és egy pár kártyatartó zseb. Ha pedig kisebb gyerekei vannak, két ISOFIX rögzítési pont és három rögzítési pont található a felső hevederes gyermekülésekhez.

A 3008-as csomagtere kivételes. A Peugeot azt állítja, hogy ebbe a meglehetősen kompakt, közepes méretű SUV-ba valahogy 591 liter rakomány is belefér hátul, és ez nem a tetőre, hanem az ablakvonalra vonatkozik.

A gyakorlatban, amikor a csomagtér padlóját a pótkerék feletti két pozíció közül a legalacsonyabbra állítottuk, bőven volt hely a pótkeréknek. CarsGuide csomagtartó készlet (kemény tok 134 l, 95 l és 36 l), tetején egy másik készletnek is helyet adva. Hatalmas csizma, és jól illeszkedik is. 

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A Peugeot 3008 motorkínálata összetett motorkínálattal rendelkezik. Sok márka az egy motorhoz illeszkedő megközelítést alkalmazza a standard felálláshoz, és ez valószínűleg csak növekedni fog, ahogy a világ az elektromosság felé halad.

Ennek ellenére a 2021 3008-es verziójában három motor áll rendelkezésre a bevezetéskor, és továbbiak jönnek!

Az Allure és a GT benzines modelleket 1.6 literes turbófeltöltős négyhengeres motor (Puretech 165 néven ismert), 121-es fordulatszámon 6000 kW-ot, 240-as fordulatszámon pedig 1400 Nm-t ad le. Csak hatfokozatú automatával kapható, és elsőkerék-hajtású, mint az összes 3008-as. A 0 km/h-ra állítólagos gyorsulási idő 100 másodperc.

A motorspecifikációk sorában a következő a benzines GT Sport, amely szintén 1.6 literes négyhengeres turbómotorral rendelkezik, de valamivel nagyobb teljesítménnyel – ahogy a Puretech 180 név is sugallja. rpm). Ez a motor nyolcfokozatú FWD/133WD automata sebességváltót használ, és motorindítási és leállítási technológiával rendelkezik. 5500 km/h-ra állítólag 250 másodperc alatt tud felgyorsulni.

Az Allure és GT modellek 1.6 literes turbófeltöltős négyhengeres motort használnak, amely 121 kW/240 Nm nyomatékot ad le. (GT változat a képen)

Aztán ott van a dízelmodell – a GT Diesel Blue HDi 180 – egy 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres egység 131 kW-tal (3750 ford./percnél) és óriási 400 Nm (2000 ford./perc-nél) nyomatékkal. Megint van egy nyolcfokozatú automata váltó és az FWD, és úgy tűnik, hogy nehezen tud 0 másodperc alatt 100-9.0-ra felvinni ezt a baromságot.

A 3008-as kínálat 2021 második felében plug-in hibrid változatokkal bővül. 

Egy 225WD Hybrid 2 modell várható 1.6 literes benzinmotorral, villanymotorral és 13.2 kWh-s akkumulátorral, 56 km-es hatótávval.

A Hybrid4 300 valamivel nagyobb teljesítményű és nyomatékkal rendelkezik, emellett az elől szerelt villanymotoron és a 13.2 kWh-s akkumulátoron kívül hátsó villanymotorral ellátott összkerékhajtást is tartalmaz. 59 km elektromos hatótávra jó.

Bízunk benne, hogy 2021-ben kipróbálhatjuk a PHEV-verziókat. Kövesd a híreket.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A hivatalos kombinált ciklusú üzemanyag-fogyasztási adatok motortartományonként változnak. Sőt, még változatonként is változik!

Például az Allure és a GT benzines modellek 1.6 literes Puretech 165 négyhengeres motorja nem azonos. A hivatalos adat az Allure esetében 7.3 liter 100 kilométeren, míg a GT benzines fogyasztása 7.0 liter 100 kilométeren, ami a gumik és néhány aerodinamikai eltérés miatt lehet.

Aztán ott van a GT Sport, a legerősebb benzines (Puretech 180), amelynek hivatalos fogyasztása 5.6 l/100 km. Sokkal alacsonyabb, mert start-stop technológiával rendelkezik, ami a másik 1.6 literesben nincs.

A Blue HDi 180 motor a legalacsonyabb hivatalos üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, 5.0 l/100 km. Start-stop technológiával is rendelkezik, de kezelés után AdBlue nélkül.

Néhány száz mérföldes tesztelés után tankoltam, és a tényleges szivattyúfogyasztás 8.5 l / 100 km volt GT benzinnel. 

Mindkét benzines modellhez 95-ös oktánszámú prémium ólommentes benzin szükséges. 

Az üzemanyagtartály űrtartalma minden modellnél 53 liter, tehát a dízel elméleti hatótávja nagyon jó.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A Peugeot 3008-as sorozat 2016-ban ötcsillagos ANCAP biztonsági minősítést kapott, és bár ez fél évszázaddal ezelőtt volt (hiszed?!), a frissített modell még jobban fel van szerelve technológiával és biztonsági funkciókkal.

Valamennyi modellhez gyalogos- és kerékpáros-észlelővel ellátott automatikus vészfékezés (AEB), gyenge fényviszonyok mellett is, minden kategóriában sávelhagyásra figyelmeztető, holttérfigyelő és -beavatkozás, 360 fokos térhatású kamera, első és hátsó parkolóérzékelők állnak rendelkezésre. , félautonóm önparkoló technológia, automatikus távolsági fényszórók és adaptív tempomat sebességhatárolóval.

A 3008 két ISOFIX rögzítési ponttal és három gyermekülés rögzítési ponttal van felszerelve. (GT változat a képen)

Minden GT modell Lane Keeping Assist technológiával van felszerelve, amely nagy sebességnél is segít a sávban maradni. Ahol az Allure-ban megtalálható a Peugeot Advanced Grip Control, amely a terepen sáros, homokos és havas üzemmódokat is kiegészíti – ne feledje azonban, hogy ez egy elsőkerék-hajtású SUV.

A 3008 hat légzsákkal (kettős első, első oldalsó és teljes hosszúságú függönnyel), valamint kettős ISOFIX-szel és három rögzítési ponttal van felszerelve a gyerekülésekhez.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Peugeot 3008-as sorozatot kategóriájában versenyképes ötéves kilométerkorlátlan garanciával kínáljuk, amely öt év közúti segélyszolgálatot is tartalmaz felár nélkül.

Van egy ötéves fix árú szolgáltatási terv is. A karbantartási intervallumok 12 havonta/20,000 XNUMX km-enként vannak, ami nagyvonalú.

De a szolgáltatások költsége magas. Az Allure és GT benzines modellek átlagos éves szervizdíja ötéves terv szerint számolva 553.60 dollár; a GT dízel esetében 568.20 dollár; a GT Sport esetében pedig 527.80 dollár.

Aggódik a Peugeot 3008-cal kapcsolatos problémák, megbízhatóság, problémák vagy vélemények miatt? Látogassa meg Peugeot 3008-cal kapcsolatos oldalunkat.

Milyen vezetni? 8/10

A benzines Peugeot 3008 GT, amit vezettem, szép és kényelmes volt. Semmilyen szempontból nem elképesztő, de igazán jó egyensúlyt talál a középkategóriás SUV-jában.

Az utazás különösen jól rendezett, a legtöbb ütésnél a legtöbb sebességnél jó az irányítás és a nyugalom. Időnként előfordulhat, hogy a test enyhe oldalról oldalra billeg, de ez soha nem túl törékeny érzés.

A kormányzás gyors, a kis kormány pedig ront a helyzeten. Nem kell sok kézmozdulatot tennie a gyors reagáláshoz, bár nincs túl sok tapintása, szóval nem túl szórakoztató a hagyományos értelemben, annak ellenére, hogy könnyen irányítható.

Ha megnézheti a motor specifikációit, arra gondolhat: "1.6 literes motor nem elég egy ilyen családi SUV-hoz!". De tévedsz, mert mint kiderült, ez a motor egy jóízű kis ajánlat.

Álló helyzetből erősen húz, és a fordulatszám-tartományban is kellemes teljesítménynövekedést ad. A motor reakciója és gyorsulása pörgés közben kellően lendületes, de a sebességváltónak igazi étvágya van arra, hogy felfalja azt az élvezetet, amelyet az üzemanyag-megtakarítás érdekében folyamatosan felfelé kapcsolva próbál élvezni. 

Vannak lapátváltók, ha kézi üzemmódba akarjuk tenni, és van sportvezetési mód is – de ez nem igazán SUV. Ez egy igazán hozzáértő és kényelmes családi lehetőség, amelyet nagyon könnyű kezelni, és minden bizonnyal könnyű lesz vele élni.

Egy másik nagyon szép dolog a 3008-ban, hogy elég halk. Az útzaj vagy a szélzaj nem jelent nagy problémát, tesztautómon alig hallottam gumizúgást a Michelin gumiból.

A GT 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. (GT változat a képen)

A motorindító gomb zavart a legjobban. Úgy tűnik, hogy ehhez nagy nyomásra van szükség a fékpedálra, és elég jól meg kell nyomni a gombot a motor indításához, és azt is tapasztaltam, hogy a váltókar kissé bosszantó lehet a hajtás és a hátramenet közötti váltáskor.

Ez azonban aligha sérti az üzlet feltételeit. Ez egy nagyon szép autó.

döntés

A 3008-es Peugeot 2021 termékcsalád kínál néhány alternatívát a hagyományos SUV-okhoz, még akkor is, ha az árak közelednek a luxusterepjárók birodalmához.

Ellentétben a márka megközelítésével, hogy a kínálatunkban valójában az Allure alapmodell szerepel, amely a legolcsóbb (bár aligha a legolcsóbb), de sok felszereltséggel rendelkezik, és azt gondoljuk, hogy értékelni fogja a vezetési élményt. egyenrangú a drágább GT benzinnel.