Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Tartalom
De nemcsak az ember, hanem minden élő természet is megöregszik vele, még a hegyek is megváltoznak, és ezen a világon semmi sem tart örökké. Nem beszélve arról, amit az ember alkotott, beleértve az autókat is.
De abban a szerény pillanatban a történelemben, tegnaptól napjainkig, az autómodelltől a modellig, még mindig úgy tűnik, hogy valamilyen forma "örök" lehet. A Pininfarina, a kemény ATV -mozgások mestere már az egyik lehetséges garancia erre. A 406 Coupé immár hét éve küzd azzal az idővel, amely a legtöbb esetben kíméletlenül törli a gyűrődéseket a legtöbb autóipari termékről.
A Peugeot 406 Coupé nem versenyezhet a sokkal drágább és rangos Ferrari 456 -tal, de a számozási hasonlóság nagy. Mindkettő igazi kupéknak tűnik klasszikus dizájnnal, mindkettő elegáns sportosságot áraszt. Természetesen a Peugeot -nak van egy szép előnye: sokkal közelebb áll az átlagemberhez, és ezért érdekesebb lehet számára.
Hogy ez még érdekesebb legyen, gondoskodtak a külső lágy „restyling”-ről, amit csak a hozzáértő éles szeme vesz észre, és a gép hajtásáról, ami a gyakorlatban sokkal inkább az övé, mint amilyennek látszik. papír. . Egy modern turbódízel 2 literes űrtartalmú, 2 szelepes technológiával és közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel rendelkezik. A vezetőnek (és az utasoknak) nem kell elszenvednie a kényelmetlen utastér-rázkódást és a nem szeretett, és mindenekelőtt az elegáns zajt, mivel az utastér jól el van szigetelve a motor „zavaraitól”.
De szereti, amit a turbódízelek bátran csinálnak: nyomatékot! Ez maximum 314 newtonméter 2000 fordulat / percnél, és bármilyen fokozatot is választanak, 1500 ford / perc sebességtől jól húz. A fordulatszámmérő másik végén nincs sportesemény: a piros négyzet 5000 -nél kezdődik, a motor 4800 -ig pörög, de az okos vezetéshez (gazdaságos, motorbarát, de nagyon gyors is) elég, ha a tű leáll 4300 fordulat / percnél. Ez az az érték is, amellyel ez a kupé eléri a végsebességet (210 kilométer per óra), ami azt jelenti, hogy az utazósebesség is nagyon magas lehet. És ugyanakkor az átlagos mozgási sebesség.
Tehát a Peugeot 406 Coupé nagyon gyors tud lenni, de itt véget ér a sportosság a szó teljes értelmében. Az út puha és könnyű, így nincs semmi sportos keménység, és a vezetési pozíció nem sportszerű versenyzés; széles beállítási lehetőségeinek köszönhetően (főleg elektromos) nagyon jó lehet, de nem teszi lehetővé, hogy függőleges helyzetbe kerüljön a gyűrű mellett a pedáloktól és a kormánytól ideális távolságban. Aki vezetett már Peugeot -t, pontosan tudja, miről beszélek.
Párizsban minden tőlük telhetőt megtettek a bahá'i érzés elsajátításáért – a szó jó értelmében. az ülések fekete bőre (valamint az ajtók és az ülések közötti konzol) remek tapintást ad, valamint a jó minőségűnek tűnő műanyag. Még a hátsó ülések kilátása is olyan, hogy meg akarja nézni őket; a térd és a fej gyorsan elfogy, ezek elérése is igényel némi mozgást, de az üléskényelem így is remek.
Azt, hogy a 406 Coupé igazi kupé, nem csak a hátsó utasok fogják észrevenni (érezni), de az is lehetetlen, hogy ne vegyük észre az első ülések szélvédőjének kivételes síkosságát. És persze: az ajtók hosszúak, nehézek, a rugó is meglehetősen merev, így nem lesz könnyű kinyitni őket egy ujjal, és egy alacsony autóból kiszállni egy szűk parkolóban egyáltalán nem könnyű . ... De a kupének vannak hátrányai is.
Egy ilyen autó vásárlása magában foglal egy gyönyörű felszerelést, amely a vezető- és utasfülkét a lehető legkényelmesebbé teszi, bár teljesen el vannak választva a részletektől. Igaz, minden felszerelés ellenére a bőr és az uralkodó fekete szín (fémes megjelenésű elemekkel törve) a 406 Coupé utastérének alsó részén belül nem olyan bűnösen szép, mint kívül, de a használhatóság és az ergonómia igen ne szenvedjen ettől.
Innen a lovaglásig. A hideg motor gyorsan túlmelegszik, kissé megrázza és jár, az első pillanatokban még azt is lehetett hallani, hogy dízelmotorról van szó. De gyorsan megnyugszik. A motort azonban a mechanika legjobb részének is tekintik. A sebességváltó szépen és kötelességtudóan vált, de a kar túl puha a sportos hangulathoz, és nem nyújt elegendő váltó visszajelzést.
A futómű is csalódást okozott: nem nyeli el finoman a rövid dudorokat és gödröket, és bár az út helyzete nagyon jó és megbízható szinte az egész területen, a hátsó tengely irritálhatja az igényesebb vezetőt a fizikai határok határán . ... Reakcióját nehéz megjósolni, és a jó vezetés minden jó érzése szertefoszlik a nagyon gyors sportvezetés során. Aztán időnként egy nagyon korlátozó ESP betör (amely kikapcsolható), és a fékező BAS (olyan eszköz, amely kritikus körülmények között növeli a fékhatást) egyáltalán nem barátságos (jó) vezető.
De ha nem vállalkozik extrém teljesítménytesztekre, a 406 Coupé HDi sok vezetési élményt és végső soron üzemanyag -takarékosságot fog nyújtani. A fedélzeti számítógép akár egy (egyébként nem tesztelt!) 1500 kilométert is ígérhet, de másrészt gazdaságos is lehet, ha nyers gázpedállal üzemeltetik. Még tesztkörülményeinkben sem gondoltunk arra, hogy az első 600 kilométert utántöltjük, ebből 700 -at könnyedén meghajtottunk, és némi óvatossággal akár 1100 kilométert is megtettünk teli tankkal. Nos, tudatlanok voltunk.
Semmi sem marad el attól, hogy az asztalt csapjuk, és szuverén módon kijelentjük, hogy ez egy nagyszerű autó. Kicsit ide, kicsit oda, és ez többnyire egyéni ízlés kérdése. Az azonban tagadhatatlan, hogy kevesen nem nézik meg a 406 Coupé-t. Formájának örökkévalósága az, ami leginkább vonzza.
Vinko Kernc
Fotó: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 28.922,55 € |
| A tesztmodell költsége: | 29.277,25 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 98 kW (133 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,0 |
| Maximális sebesség: | 210 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 8,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 2179 cm3 - maximális teljesítmény 98 kW (133 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 314 Nm 2000 fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | A motort az első kerekek hajtják - 5 sebességes kézi sebességváltó - 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) gumik. |
| Емкость: | Végsebesség 208 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. A csomagtér térfogata a Samsonite szabványos 5 csomagos AM készlettel mérve (összesen 278,5 L): |
| Szállítás és felfüggesztés: | Kupé - 2 ajtó, 4 ülés - önhordó karosszéria - elöl egyedi felfüggesztések, laprugók, háromszög keresztsínek, stabilizátor - hátsó egyedi felfüggesztések, keresztsínek, hosszanti sínek, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszeres hűtés) hátsó kerekek - gördülési átmérő 12,0 m - üzemanyagtartály 70 l. |
| Tömeg: | Üres jármű 1410 kg - megengedett össztömeg 1835 kg - megengedett tetőterhelés 80 kg. |
| Doboz: | A csomagtér térfogata a Samsonite szabványos 5 csomagos AM készlettel mérve (összesen 278,5 L): 1 × hátizsák (20 l); 1 × repülő bőrönd (36 l); 2 × bőrönd (68,5 l) |
Általános értékelés (329/420)
A Peugeot 406 Coupé már egy örök fiatalembernek tűnő, gyönyörű kupé klasszikus dizájnnal, amely felszereltségével, motorjával, teljesítményével és üzemanyag-fogyasztásával is lenyűgöz. Egy ilyen autó aligha sokkal jobb, csak a határon elfoglalt pozíció az úton semmi büszkének.
Külső (14/15)
Kétségkívül az autóipar egyik legszebb terméke. Az évek ellenére!
Belső (104/140)
A kupé kissé szűk, de még mindig biztonságban van az első üléseken. Csak a középső pozíció a volán mögött.
Motor, sebességváltó (36
/ 40)Egy technikailag fejlettebb motor jól áll neki. Kicsit hosszú ötödik sebességváltó.
Vezetési teljesítmény (75
/ 95)Az autó kellemesen kezelhető, kivéve a szélsőségeket. Éles ESP és BAS, néha kényelmetlen felfüggesztés.
Teljesítmény (29/35)
A dízel jól gyorsul és tökéletesen manőverezhető. A menetsebesség nagyon magas lehet a motor károsodása nélkül.
Biztonság (35/45)
A fékút rövid és a fékezés mindig megbízható. Rossz hátsó látási viszonyok, "csak" négy légzsák.
Gazdaság
Az üzemanyag -fogyasztás nem rossz, óvatos vezetés mellett még szerény is. Jó ár, átlagos garancia és értékvesztés.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés, vonalak időtlensége
motor
fogyasztás
belső anyagok, különösen bőr
láb
méter
utolsó a fizikai határokon
nehéz ajtó, hozzáférés a hátsó padhoz
